民航信息网络发展和规划浅谈

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1、民航信息网络发展和规划浅谈  摘要:民航运输系统是一个由民航管理部门、民航运输企业、空管部门、机场等相关单位组成的有机整体,民航信息网络作为保障民航运输系统各类信息可靠、安全、高效的传输的重要基础设施,已成为民航运输系统不可分割的组成部分。现有民航ATM网自2004年底建成投产以来已发展成覆盖各地区管理局、地区空管局及主要航站的民航行业全国性主要通信传输平面。近些年来,随着我国民航事业的迅猛发展,民航运输系统对信息传输和交换提出了越来越高的要求,与此同时,由于通信技术本身的快速发展,以及顺应市场发展的需要等原因,ATM交换机已经全面

2、停产,无法支撑ATM网进一步的扩容升级。因此,为了是推动我国从民航大国向民航强国迈进,应新建一个覆盖民航整个系统、支持民航综合业务的信息网络。关键词:民航信息网络通信传输平面综合管理数据网络建设中图分类号:C36文献标识码:A10民航运输系统是一个由民航管理部门、民航运输企业、空管部门、机场等相关单位组成的有机整体,民航系统运行是一个涉及民航运输企业、机场、空管等多方协调、合作的复杂过程,民航系统的安全高效运行涉及到众多运行单位在复杂的运行环境下完成各自的决策,最优决策的得出依赖于运行单位所能够获得信息的全面性、准确性和及时性。由此

3、可见,整个民航系统是由信息粘合在一起的,信息对这个有机整体的正常运作起着至关重要的作用。民航信息网络作为保障民航运输系统各类信息可靠、安全、高效的传输的重要基础设施,已成为民航运输系统不可分割的组成部分,民航运输业的安全正常运转和发展离不开民航信息网络的保障。10伴随着信息技术的进步和我国民航运输事业的发展,民航信息网络先后经历了X.25分组交换网、帧中继网、民航数据通信网(ATM网)三个发展阶段。现有民航ATM网于2004年底建成投产,并于2008年进行了二期扩容升级工程,该网现已发展成覆盖各地区管理局、地区空管局及主要航站,共包

4、含139个网络节点,干线带宽155M,承载包括民航航空安全保障业务、民航专业安全生产业务、民航综合管理数据业务等多种民航业务的民航行业全国性主要通信传输平面。近些年来,我国民航事业的迅猛发展,民航系统各部门对进行各类业务信息的传输、交换、共享的需求量越来越大,可靠性要求越来越高,信息种类越来越多,与此同时也就对ATM网的容量、可靠性、覆盖等方面提出了越来越高的要求。然而,由于通信技术本身的快速发展,以及顺应市场发展的需要等原因,ATM交换机已经全面停产,无法支撑ATM网进一步的扩容升级,难以满足我国民航运输事业快速发展的要求。因此,

5、为了是推动我国从民航大国向民航强国迈进,应新建一个覆盖民航整个系统、支持民航综合业务应用的、可靠、安全、可运营、可管理的高效宽带的民航专用的信息网络。一.民航信息业务对于网络的需求1.民航现有信息业务需求分析网络的建设发展与所承载业务紧密联系,通过对民航系统通信业务的分析与总结,能清晰的得出民航系统信息业务对通信网络的要求。根据民航各类业务信息传输保障要求和接入承载方式上的差别,可以将民航信息业务划分为民航航空安全保障业务、民航专业安全生产业务、视频业务和民航综合管理数据业务等4大类业务,对民航各业务信息的具体分析如下:(1)民航航

6、空安全保障业务:包括雷达、甚高频、内话、转报等与飞行安全直接相关业务,必须保证数据传输的实时性、可靠性和不间断性,网络需提供通道化的电路保证,此类业务目前主要以TDM(时分复用)方式传输为主。(2)民航专业安全生产业务:包括气象、航行情报、公安安保系统、航班时刻信息系统、安全信息管理系统、运输保障应用系统、全国流量统一放行系统等涉及飞行安全的相关业务,此类业务对实时性要求较高,流量有一定突发及随机性,传输可靠性要求较高,以IP方式传输为主。10(3)视频业务:视频等多媒体业务,对延迟要求高,随机性强,稳定性高,且要保证带宽,但不要求

7、具有语音业务同级的低抖动特点,此类业务以IP方式传输为主;如民航局运行决策视频系统、民航电子政务视频系统、空管局视频系统、气象会商视频系统等。(4)民航综合管理数据业务:各种办公业务,相对而言实时性要求不高,随机性强,突发性强,传输可靠性要求一般;此类业务以IP方式传输为主。如空管集中监控系统、民航电子政务办公系统、档案信息管理系统、财务管理信息系统、电子政务异地灾备系统、人力资源管理系统、飞行标准管理应用系统、空管行业安全审计管理系统、空管办公自动化和信息化互联、通用航空管理系统等。此类业务以IP方式传输为主。2.民航信息业务对于

8、网络的要求通过上面对民航各类信息业务的分析可以看出,民航各类信息业务对民航信息网络建设的要求主要包括如下几点:10(1)网络的建设必须满足多业务承载要求。为满足民航安全运行和发展的需求,民航信息业务不仅包括甚高频、雷达等航空安全业务,

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