浅析高速公路桥梁施工技术管理与对策

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1、浅析高速公路桥梁施工技术管理与对策摘要：在我国，高速公路的建设已经经历了一段较长的发展时期，在施工质量上以及技术环节的要求有了很大程度的提升，但仍然存在一些问题需要解决。本文主要对高速公路桥梁施工技术管理相关问题进行了简要分析。关键词：公路桥梁；施工；管理中图分类号：X734文献标识码：A引言为了更好促进交通运输业的发展，同时也是为了更好的保障人们的出行，进行高速公路工程施工是非常必要的，同时，在现在的施工中，出现了很多不同情况，以前施工技术已经不能更好的满足现代需求，因此，一定要进行改进。一、高速公路桥梁施工技术特点9高速公路桥梁工程与其他建设项目相比，由于其发挥的作用能给我国经济的发

2、展带来直接影响，因此该工程项目施工技术要求比较高，主要表现在以下两个方面。首先，高速公路桥梁项目投入的资金量大，施工技术系数难度高，劳动量大，因此为了保证整个工程项目的质量，施工人员必须具备扎实的专业技能。同时，为了给高速公路桥梁工程施工的顺利进行铺平道路，需要施工单位协调与其他单位之间的关系，并对施工方案进行充分的论证，加强各施工环节的优化，争取在保证工程质量的前提下，如期完成施工任务。其次，高速公路桥梁工程施工过程中，受到不确定因素的影响较多，而且每个环节施工精度较高，稍有疏忽就会出现返工现象，浪费了大量的物力和人力，增加施工成本。例如，施工时不但需要注意施工材料运输过程中的保护，而

3、且还需要控制噪音的产生，总之，高速公路桥梁施工过程中应综合考虑各方面问题，以此保证桥梁工程的顺利实施。二、高速公路桥梁施工技术要点1、施工放样9施工放样是高速公路桥梁施工的基础，其质量优劣会给工程后期的施工产生直接影响，因此，施工单位应重视放样工作的控制，保证其放样精度满足施工设计要求。首先，做好放样前的准备，即根据高速公路桥梁工程实际情况，将施工现场处理干净，通过挖掘、填充等方法将施工现场地面处理平整；其次，根据设计单位提供的水准点与控制点，进行实地多次测量，并配合使用水准仪、全站仪等测量仪器，以保证放样的准确性。同时为了提高放样精度，可以在施工现场布设控制网，以此满足施工设计目标要求

4、；最后，如果施工放样的精度存在较大误差，应进行重新放样，直到将放样误差在误差允许的范围内为止。另外，放样时应注重桥墩位置的放样，除了使用高精度的仪器测量长度参数外，还应配合使用多种放样方式，以确保边线、轴线和标高。放样结束后应有监理工程师进行质量检查与验收，验收通过后才能进行下个环节的施工。2、支架搭设与验算高速公路桥梁施工中承担着垂直运输重要工作的设备为脚手架，尤其在桥梁墩柱施工时脚手架发挥着非常重要的作用，因此，施工时应采取有效措施，保证脚手架的强度与稳定性满足施工要求。一方面为了防止施工过程中脚手架不均匀沉降给施工工作带来安全隐患，搭设之前应夯实脚手架的基础，保证其可靠稳定。另一方

5、面，按照脚手架搭设标准进行搭设，并通过设置斜、横、纵等拉杆以确保脚手架的稳定性。另外，为了保证施工的安全，使脚手架的搭设切实稳固，还应对脚手架进行受力分析与验算。即在脚手架搭设之前应根据施工的实际情况，对脚手架进行受力分析，准确掌握传力方式与途径，尤其是立杆低段的受力较大的位置，应对其重点验算。验算时应对公路桥梁工程的恒荷载与活荷载进行准确的判断（其中恒荷载主要指工程自身重量，活荷载指由于施工需要在其上搭设的辅助结构等），认真分析荷载分布的重要位置，以此搭设合适结构的脚手架，保证工程施工安全。3、钢筋工程9钢筋是整个工程的骨架，无论在选材、施工还是验收方面都要格外的重视。支架的搭设工程完

6、工之后，经过监理部门的审批，才可进入钢筋的绑扎阶段。钢筋在进厂之前要进行抽样检查，达到质量要求才能投入使用。在固定地点设置加工场对钢筋进行统一的加工下料，在调直、截断、弯折等各个方面都满足技术规范的基础上，对于钢筋的腐蚀进行一定程度的处理，保证不会影响正常的工程质量。钢筋在加工之后要进行编号，根据编号进行分类管理和堆放，运送抵达现场之后，在吊车等机械的辅助之下运送到工作面，进行绑扎、焊接等进一步加工。焊接时应注意，在墩柱的接头焊接上要采取错开的形式，接头面积不能超过钢筋总长度的1/4。箍筋的接口要进行四角错开处理，弯钩的长度方面要按照设计和抗震要求进行设定。墩柱边侧的保护层要借助垫块来实

7、现，厚度要符合相关的设计规范要求。4、模板工程9模板工程决定整个桥梁工程的造型情况，要按照施工方案井然有序的进行施工。在墩身当面，多采用大体积混凝土进行浇筑，所以结构采用大块的组合型模板比较合适。材料的选择方面，钢材质在造型加工难度、表面平整程度、尺寸准确程度、装卸难度等方面都比传统的木模有很大的优势，除此之外，在接缝的控制和回收再利用方面也是木模所不能比拟的。在钢模板安装的过程中多采用机械进行辅助吊装，在起吊之前，要对进厂的模板尺