有关汽车加油加气站设计的研究

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1、有关汽车加油加气站设计的研究[摘要]汽车加油加气站是为汽车提供燃油及车用天然气的场所，在其中储存着大量的燃料，属于易发生火灾或者爆炸的危险场所。汽车加油加气站的设计更是一个重要的环节，如果设计不合理将会造成严重的后果，加以严格控制不断优化设计方案，进一步提升汽车加油加气站建设的安全性及设计合理性。[关键词]加油；加气站；设计中图分类号：TU249.6文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）44-0088-011加油加气站的发展现状及意义从目前我国的加油加气站建设情况来看，当前国内加油加气站的发展较快，在当前构建节能环保型社会的今天，加气站的发展尤为高

2、效。近年来，随着社会经济的快速发展和科学技术的不断进步，相继改装并出现了很多天然气汽车，目前来看国内天然气汽车在部分地区业已进入到了一个快速发展的阶段。以此同时，全国各大城市的加油加气站发展也非常的迅速，较之与加油站的建设，加气站建设速度更快，未来发展形势一片良好。2对加油加气站设计的认识2.1加油加气站的选址6加油加气站建设选址应当符合城乡规划、环境保护及防火安全等要求；同时还要与交通规划工作有机的结合，应在交通便利的地方进行选址。同时，城市建成区不宜建设一级加气气站、一级加油站、一级加油加气合建站及CNG母站等；而城市中心则不能建设以上一级场站。加油加气站还的

3、选址同时宜靠近城市道路，但不宜在城市干道的交叉路口周围。2.2加油加气站的安全间距控制（1）站外间距的控制对于加油加气站与站外的安全间距的控制，站内主要对象为储罐、CNG储气井/储气瓶组、油品通气管、天然气放空管管口、加气机以及加油机等，站外的对象主要为各类建、构筑物（重要公共建筑、民用建筑、厂房、库房等建筑物）、城市道路、铁路、架空通信线和通信发射塔、架空电力线路、室外变配电站、站外不同场站及其工艺设备等，站场与站外的安全间距的控制即为以上站内对象及站外对象间安全间距的控制。站外间距的控制一般主要在选址前期进行控制。（2）站内间距的控制6加油加气站内的间距控制主

4、要是在设备与设备之间、设备与围墙之间、设备与建、构筑物之间及相应建、构筑物之间。其中油罐、LNG储罐与站内相应设备、建筑物的间距又为重中之重，必须严格执行；不合理的建构筑物、设备区等的布置也将导致整个场站的交通组织困难、运行管理难度加大；因此，需不断优化总平面布置方案，以达到协调、合理。同时工艺设备的爆炸危险区域划分还应保证其半径范围不应超过站区围墙，从而更好的确保整个场站的安全运行。站内间距的控制则主要在工程设计中有效控制。3加油加气站设计中的重点3.1合理确定防火距离因汽车加油加气站属于易引起火灾、爆炸的地方，当其发生火灾、爆炸时将带来巨大财产损失和危害生命等

5、非常严重的后果，因此增强加油加气站的安全防范意识就显得尤为重要，而优化的设计就是很好的前期预防。在设计中应科学的调整站内设施之间、站内设施与站外设施之间防火距离，尽量保证相应设施不受到火灾的侵害，同时便利站内交通组织及站场的管理，确定最佳的防火距离。加油加气站围墙采用非燃烧实体围墙，也可起到一定的保护作用，缩小火灾影响范围。由于不同等级、不同地区的汽车加油加气站具有不同的特点，在设置加油站围墙时需要结合实际情况进行。3.2工艺系统设计（1）确定合理的建站规模，一般加油加气合建站均设置1台60m3的LNG储罐，LNG储罐的设置多采用地上式，储罐周围修建防护堤，防护堤

6、低于堤外地坪的下部应保证其容量大于606m3为宜；对于高压柱塞泵、高压气化器等宜采用一用一备的方式设置，提高系统运行的可靠性；而潜液泵多采用一台，主要是因为其多为进口设备，性能可靠，同时价相对昂贵等特点；CNG的储存设施宜为储气瓶组，储气井在施工及后期的检测较为麻烦，已逐步被储气瓶的方式取代，对于集中放散，应高、低压分开设置，同时应注意其放散管与站内外设施等的安全间距。加油加气站目前的加气机配置多采用1-2台LNG加注机，主要是因为现加注LNG的多位公交车，其车量较少，最多2台已经能满足汽车加注需要；但对于CNG加气机因公交车、出租车以及一定量的家用轿车都使用CN

7、G，因此CNG加气机可设置多台。加气工艺的设备宜采用撬装设备，这不仅在设计上得到简化，同时也使得设备的安全性能提高，在工艺布置上更是节约大量空间，也将利于在城市建成区中有限的土地资源内建设。（2）油罐一般为采用4台30m3的双层油罐（新标准要求）或4台206m3的双层油罐（新标准要求），其中2台0#柴油罐、93#汽油罐、97#汽油罐各1台，当然也宜结合场站的建设需要、位置及面向对象等优化设置。在旧的规范中对于有关通气管的设置要求是保证每个油罐的通气管是独立设置的。新的规范针对油罐通气管的设置进行优化，是将汽油罐与柴油罐的通气管分开设置，使得有加油站各种品类的燃料划

8、分管理，提