市政桥梁施工质量问题探析

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1、市政桥梁施工质量问题探析【摘要】市政桥梁工程是城市基础设施建设的重要构成，是城市规划中的重要组成部分,它的发展为城市交通提供了便利的条件。作为工程建设的核心的工程施工质量,关乎城市形象、关乎经济效益、关乎民生，因而极为重要。但其在施工的过程中还是存在着不少的质量问题。对此，本文探讨了城市桥梁施工中存在的质量问题，提出了桥梁施工质量问题的预防措施。【关键词】市政桥梁；施工质量；问题中图分类号：TU997文献标识码：A一、桥梁施工中常见的质量问题1、桥板产生弯沉。目前，桥板产生弯沉的现象时有发生，造成了很大的安全隐患，有的甚至倒塌，影响了交通，给当地的经济造成了很大

2、的损失。主要原因是由于设计不合理或是超限超载车辆导致。82、桥梁产生裂缝。裂缝是桥梁的主要病害之一，裂缝的产生不仅影响到了桥梁的美观，同时也会影响到桥梁的正常使用，降低桥梁使用过程中的安全性。我国的桥梁主要是混凝土结构居多，而混凝土结构产生裂缝是当前建筑技术中普遍存在的问题，混凝土在施工中如材料质量不合格或没有严格按照施工工序进行，都会造成混凝土裂缝的产生此外，混凝土浇筑过程中的温度也会造成裂缝的产生，所以在浇筑过程中要严格控制混凝土内部的温度，以免产生裂缝。目前我国市政道路桥梁建设裂缝的成因主要有：2.1材料不符合要求。有些桥梁裂缝是由材料质量引起的，如水泥安

3、定性差，水泥标号低，多种水泥混用，砂、石含泥量大，针片状石子含量高、骨料粒径过大或过小，外加剂质量差或掺量大等。2.2设计不合理。设计与现场实际条件不符，设计混凝土强度不够，不能满足因现代社会经济的发展导致超限超载车辆要求，设计挠度过大。2.3.温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。2.4混凝土振捣不足。市政道路桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预

4、应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。2.5有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。83、钢筋锈蚀。在桥梁工程中，钢筋做为桥梁的主要构件之一，如果钢筋出现锈蚀将严重影响到钢筋的使用寿命，甚至会危及桥梁的安全。所以在桥梁工程中，要对影响到钢筋产生锈蚀的因素进行具体分析，采取措施进行治理。钢筋锈蚀主要因原材料、环境、施工以及包含钢筋应力状态在内的其他各种因素的影响。其中原材料因素主要包含钢筋、

5、水泥、拌合用水和外加剂等；环境包含酸雨、海水、除冰剂和尾气等；施工则主要是指水泥用量控制、水灰比控制、外加剂选用与使用量以及混凝土质量等施工要素。4、市政桥梁工程施工中桥头跳车。桥梁工程在施工过程中经常出现混凝土桩塌孔或松散、地基下沉、桥头跳车等质量问题，其中桥头跳车会对道路行车的安全和运输的顺畅造成不利影响。引起桥头跳车的主要原因有不均匀沉降、刚度突变和车速与车辆本身的抗振性能等。就城市道路路况而言，主要是柔性道路与刚性结构物之间的连接处发生不均匀沉降，产生错台所致。桥梁与路基、路面的组成材料、刚度、强度、胀缩性等存在差异，且桥头连接处受力时易形成集中应力。在

6、车辆荷载、结构自重、自然因素作用下，桥梁与道路同时发生沉降，但两者的沉降量有很大差异，道路的沉降量远大于桥梁的沉降量，形成错台，导致行车时发生桥头跳车。5、弯桥支座与梁脱开8两跨以上连续弯桥（包括预应力混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥）中间支墩采用单支座，端部支墩采用双支座，有时会发现端部支座中的弯道内侧支座与梁脱开，支座起不到支承的作用。主要原因是弯桥在自重作用下梁受扭矩，发生扭转变形，当中间单支座仍按梁中心线设置时，支座不能承受扭矩，因而梁体扭转变形会累积传到端支座上，当变形过大时就会出现弯桥内侧支座托离梁体；弯道桥在预应力索张拉时会有非平面变形，具体变形形状与

7、梁的形状和索的形状有关；支座的标高不准确或有错误。6、边跨合拢段线形偏差过大边跨合拢后纵向变形大或在梁体内造成次应力发生裂缝，支架变形，影响边跨线形。主要原因是合拢时温差较大或施加纵向预应力后，产生较大的纵向变形，混凝土的收缩徐变也会随龄期的增长使纵向变形增大；合拢时边跨段的一端与支架有较强的纵向约束，未及时放松，以致在梁体内产生较大的次应力，拉裂混凝土或使支架变形，影响线形；支架下沉，致使合拢段挠度过大，线形不符合设计要求。二、施工质量控制措施1、强化设计质量控制。影响工程建设的最主要阶段就是设计阶段，因此，在市政工程项目施工设计质量控制中，应该积极推广设计招

8、聘8，增加企业的信誉分。