某大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术

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1、某大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术　　【摘要】随着桥梁工程项目技术在我国的大力推广，桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的控制的发展问题不断的在桥梁施工中出现，而在这其中新形势下大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的控制发展的效果，是直接关系到大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的最后效果的关键因素之一。因此，本文主要就大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的控制进行分析。【关键词】桥墩柱；混凝土；电伴热中图分类号：TV331文献标识码：A一、前言如何做好新形势下大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的控制研究发展工作，为大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的控制研究,

2、实现可持续发展提供坚实的安全保障，是现在大桥墩柱混凝土冬期电伴热施工技术的控制研究面临的迫在眉睫、函需解决的头等课题。二、工程概况某高速公路特大桥，全长为635m，一共包括32跨，桥梁上部结构使用20m的预应力空心板梁，下部结构使用双柱式桥墩，工程设计有两个板式桥台，工程为钻孔桩基础，桥梁墩柱有两种直径，分别为1.20m和1.107m两种。工程一共设计有123根墩柱，墩柱高度各不相同，最高为11.8m，最低为4.2m，工程墩柱模板都使用了定型钢模板施工技术，工程项目部组织了技术研究小组进行了攻关研究分析，从多方面采取了一定的技术控制措施来保

3、证了墩柱的外观质量。三、电伴热工作原理1、工作原理：管道保温电伴热系统由自控温电伴热带以各种方式缠绕或平铺于管道或罐体外部，外铺设保温材料，自控温电伴热带一端与温控器相连以准确控制自控温电伴热带的防冻运行，当温度传感器探测到管道温度低于所设定的温度时，温控器即接通电源，自控温电伴热带开始运行，当温度传感器探测到管道温度高于所设定的温度时，温控器即断开电源，使自控温电伴热带在最经济合理的状态下运行并满足介质防冻防堵。2、结构特点我公司生产的伴热电缆由导电塑料和两根平行母线外加绝缘层构成，由于这种平行结构所有伴热电缆均可以在现场

4、随意剪切，采用二通或三通连接。3、发热原理：7在每根伴热电缆内，母线之间的发热高分子材料的电路导通数量随问题的影响而变化，当伴热线周围的温度变冷时，导电塑料产生微分子的收缩而使碳粒连接形成电路，电流流经这些电路，使伴热线发热。4、有自调控温度特性当温度升高时，导电塑料产生分子的膨胀，碳粒渐渐分开，引起电路中断，电阻上升，伴热电缆自动减少功率输出。当周围温度变冷时，导电塑料又回复到微分子收缩状态，碳粒相应连接起来形成电路，伴热电缆发热功率又自动上升。管道保温电伴热系统从节能安全性两方面设计考虑，电伴热带达到了国内先进水平。其电

5、热元件PTC和外层材料跟国外材料同等并具有优越的性价比。广泛应用工业、建筑管线如：上下水管、排水管、喷淋管、消火栓管以及污水管线的防冻保温，最高维持温度为65℃。最高表面温度为85℃（伴热线适用于普通区，危险区或腐蚀区）。其最高维持温度发出的热量足以满足水系统不冻并保持5℃所需要的能耗。四、冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑方法1、冬季道路桥梁施工维持混凝土温度的措施（一）搅拌升温。首先应考虑气温因素对混凝土运输过程的影响，同时，应做好运输车辆的清洁工作以防止杂质混入影响混凝土浇筑质量。事前可以调查好路况，计算并控制好混凝土运至现场所需的速度和时

6、间，如遇交通堵塞等突发情况应采取有效的应急措施避免混凝土的质量因温度变化而产生影响，具体可通过搅拌升温等措施维持混凝土的温度。7（二）电加热提温。电加热是指连接拌合站用电缆与变压器的同时配备相应的漏电保护装置，然后在拌合站水池底部安装电热管，通过上水口设置的温度计对水温进行监控，电加热提温是道路桥梁施工中常见的一种方法。在冬季低温条件下，可以用水温箱加热提温的方式避免拌合站内的温度过量散失。2、材料的选用与原料比的控制（一）水泥。在道路桥梁冬季混凝土浇筑施工中，应尽量选用普通硅酸盐水泥或者硅酸盐水泥，所用水泥的标号应高于42.5，同时还应对

7、其质量实施分批检查。其中在原料比上，由于这种类型的水泥，其水化热相对比较大，且早期的强度也较高，相对于普通水泥而言，可在较短时间内获得所需抗压强度，因此水泥用量应高于300kg/m3。（二）骨料和水。在冬季混凝土浇筑施工中，应优化骨料的选用，对所用骨料，应检查其是否含有冻结物或容易冻裂骨料等，尤其要注意所用骨料不可含有活性材料，以免在水化中骨料间产生反应，对混凝土水化产生影响。同时在选用水上，最好选用清洁天然水后者饮用水，并将用水量适当地减少，可通过添加减水剂或者坍落度的控制等来进行控制。7（三）颗粒集料。在施工过程中，通常情况下所用颗粒集

8、料都是就地取材，而这也容易使建设单位在选用颗粒集料时，忽略对颗粒集料硬度以及膨胀系数等的检测，造成所用集料满足不了施工需求。并在应用前对其质量实施检测，以免混凝土在水化过程中过由