斜向预应力混凝土路面技术讨论

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1、斜向预应力混凝土路面技术讨论　　摘要：斜向预应力混凝土路面实际上就是在施工的过程中安放斜向的预应力筋，从而使路面在各个方向上都可产生充足的预应力，以此确保在不使用混凝土伸缩缝的前提下有效控制混凝土路面的裂缝，在收费广场、高速路等方面上得到了十分广泛的应用。本文阐述了斜向预应力混凝土路面的特点和优势、原材料的要求以及设计方法等方面对斜向预应力混凝土路面技术进行了全面的探讨，为该技术的发展提供理论基础。关键词：斜向预应力混凝土路面设计方法中图分类号：TV331文献标识码：A对于常规的水泥混凝土而言，经常出现裂缝等危害，对人们的交通运输造成不同程度的影响。为此，斜向预应力混凝土路面的出现很好了解

2、决了此类问题，通过采用斜向预应力筋，实现了预期的无缝水泥混凝土路面，改善了路面的质量，提高人们交通运输的舒适度。目前，我国对斜向预应力混凝土路面技术的研究还处在初级阶段，仍需要得到社会各界的广泛关注，从而得到更为广泛的应用和健康稳定的发展。一、斜向预应力混凝土路面的特点和优势7通过对斜向预应力混凝土路面的研究得知，其最明显的特点就是在路面的两侧添加了适当的双斜向预应力，从而达到克服路面不同方向、形式力作用的目的，最终使路面在不进行切缝的前提下有效控制裂缝现象的发生，运用先进的技术手段完成延长道路使用寿命的根本目的。斜向预应力混凝土路面主要具有三方面优势：其一，该路面选取后张法作为主要的施工

3、方法，运用此方法可针对路面的实际情况和设计方案的要求形成纵向和横向的预应力，对混凝土可能发生的变形现象起到一定约束的作用，与传统意义上方向单一的预应力相比，更适合在受力状况较为复杂的路面中使用，且效果显著，可大幅提高路面的实际耐用性；其二，预应力筋是斜向预应力混凝土路面的重要组成部分，在对其进行张拉的过程中，具体的位置具有很高的灵活性，不仅可在一侧进行，也可在两侧同时进行，加快了路面建设的施工进度；最后，在安放斜向预应力混凝土路面的预应力筋时，通常选用斜向对称法，使整个路面保持均匀的受力情况，充分发挥出预应力筋的各项优势，提高了材料的利用率。二、原材料要求（一）混凝土（1）强度要求斜向预应

4、力混凝土路面中使用的混凝土与常规混凝土并没有明显的差别。但是不同铺设层所选混凝土的强度会存在一定的差异，在面层上，混凝土的强度需要在C35以上，而在基层上，混凝土的轻度需要在C25以上。7（2）水化热要求严格按照设计规范的各项要求，对混凝土的水化热进行准确的控制，从而避免混凝土出现干缩等现象。（3）收缩率要求如果选用收缩率较低的混凝土作为主要原料，则可弥补由于混凝土正常收缩而造成的预应力缺损现象，从而有效提高混凝土板块内部的实际预应力大小。（二）预应力钢筋通常情况下，预应力钢筋主要可分为两个方面，分别是预应力钢丝和钢绞线。其中，钢绞线的直径和抗拉强度的极限值均高于钢丝。（三）路面滑动层由于

5、斜向预应力混凝土路面会出现不同程度的位移现象，为保证路面的平整性，还需设置对应的路面滑动层。一般而言，为满足实际情况的需求，滑动层主要有三种类型，这三种类型都是以聚乙烯塑料薄膜作为主要材料，通过添加砂层、水泥进行分裂，通常情况下，添加砂层的聚乙烯塑料薄膜具有更小的摩擦系数，因此得到了较为广泛的应用。三、斜向预应力混凝土路面的设计（一）设计依据（1）规范设计法斜向预应力混凝土路面的规范设计准则的表达式为：7在公式中，P代表预应力筋的张拉作用引起的板内纵压力；r代表混凝土在进行弯拉时的强度范围和标准；Lr代表路面实际的荷载产生的疲劳应力；∆Tr代表温度产生的疲劳应力；γ代表实际可靠

6、度系数。（2）对策设计法斜向预应力混凝土路面的对策设计准则的表达式为：在公式中，TG代表荷载和温度共同作用下的耦合应力；TS代表混凝土板中温缩应力的实际最大值；cm代表混凝土弯拉的抵抗强度；代表混凝土循环应力最大值与cm的应力比值；py代表预应力在路面延长线上的分解应力。（二）路面结构设计与常规的水泥混凝土路面相比，斜向预应力混凝土路面在路基、排水、垫层等方面并不存在较大的差异，无需进行整改。斜向预应力混凝土路面不会受限于地基的强弱，但如果路面的厚度没有达到要求，在使用时易于遭到破坏，为此选用具有一定强度的地基是具有很高实际价值的。斜向预应力混凝土路面的板面较长，如果预应力发生缺失，会对板

7、底造成较为严重影响，降低约束的能力。为此，通常需要在板面的顶端进行针对性的处理，运用添加滑动层的方法达到降低摩擦系数的目的。（三）路面初步设计（1）板长设计7在确保斜向预应力混凝土路面具有符合标准的经济性时，需要尽可能使用长板，从而有效减少接缝的实际数量，板的长度会为预应力数值起到决定性作用，通过对相关研究总结得知，为满足各项要求，路面板的长度范围为90-210m。（2）板厚设计在载荷条件相同的条件下，与常规的水泥混凝土