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时间:2018-06-12
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1、浅析地铁站场建设对地下水环境的影响与评价[摘要]:地下水环境影响评价的根本任务是清楚地说明评价区地下水环境的现状与问题,准确预测建设项目对地下水环境影响的程度及地下水环境的发展态势,进而提出有效的防治对策,其中的关键又在于查清建设区域是否存在地下水环境问题。[关键词]:地铁站场建设地下水环境影响与评价中图分类号:U231文献标识码:A前言:随着1863年伦敦地铁率先建成,城市地铁建设进入新的拐点,如今,全球100多个城市拥有地铁,总长超过5500km。地铁带给城市走行费用节省、输送时间缩短、交通舒适度增加、交通事故减少、地面
2、空间增加等直接的经济效益,同时带来周边区域资源开发、城市人口分散、交通运输的合理化,使城市环境美化、市场范围扩大等间接效益。地铁加速着城市经济的发展,提高着人民的生活水平,体现了地区的历史文化特点,反映了现代科学技术水平。一、地下水环境现状调查层次及范围9对于一级评价对象,当区域范围广、条件复杂的情况下,可根据工作目标、拟建项目特点和需要补充调查的内容,分区域调查区、预测评价区、重点勘查区三个层次开展地下水环境现状调查工作。首先,开展小比例尺区域范围内的环境水文地质补充调查,调查范围可基于收集的区域地形、地质图件图幅范围适当
3、缩放,任务是宏观把握区域水文地质条件,全面反映区域地下水环境现状和污染情况,地下水背景值和污染源调查也在该层级展开;然后,根据区域调查结果划分区域地下水系统,确定建设项目直接污染对象所属水文地质单元,详细分析该单元地下水补给、径流、排泄条件,并以已有资料覆盖区域作为预测评价区,开展较大比例尺地下水环境现状调查和监测;最后,对缺乏勘探(查)控制点且水文地质工作精度不能完全满足地下水环境影响评价等级要求的重点水源地或敏感区域,则需要开展更具针对性的大比例尺环境水文地质调查、勘察和试验工作,设计和部署必要的钻探、水文地质试验、测试
4、等多方法综合的勘查工作。1、施工期对地下水环境的影响9①地铁站场工程施工中为保证开挖面的稳定,往往需要人工降水。例如,在地下水较浅的的地区进行深基坑开挖、用盾构法在饱和土体中施工隧道,都需要进行大面积的人工降水。大面积的人工降水将导致地下水的“漏斗式”下降,使地下水的动力场、化学场发生变化和土层的应力场发生变化,容易引发地面沉降和变形,在岩溶地区甚至诱发岩溶塌陷。②基坑工程土方开挖和基础施工中常会引起地表和地下水大量侵入,造成地基浸泡、或出现管涌、流砂、坑底隆起、坑外地层过度变形等现象。③施工期间为了提高土体的防渗性能和增强
5、土体的强度所使用的化学物质、各种废浆、施工机械漏油、化学注浆等污染物经雨水淋滤进入地下水以及施工人员的生活污水都会对地下水造成污染。另外,工程建设中适用的水泥、砂石等,通过降水淋滤,渗人到地下含水层,也会使地下水水质恶化。2、运营期对地下水环境的影响①在运营期,地铁站场工程尤其是地下隧道工程对地下水径流的“拦截”不仅使迎水面地下水位抬升和背水面地下水位下降,而且还阻碍地下水的补给、径流、排泄,影响地下水的循环,降低潜水污染的稀释,随之还将导致各种环境问题的发生。②地铁站场工程建成使用后,每天会生成大量的污染物,生活污水、车站
6、冲洗废水、污染空气、固体垃圾等,部分通过专用管道排出地表,还有部分则渗入地下造成地下水污染。二、站场施工对地下水水质的影响评价9地铁对区域内地下水水质的影响主要表现在施工期和运营期两个阶段,而各阶段给地下水所造成的影响以及影响的因素都各不相同。就施工阶段来说,对地下水的影响主要是由于施工阶段的各种废水渗入地下后污染地下水,影响地下水水质;在运营期,地铁给地下水水质带来的影响主要是由于地下水和地下铁路的结构之间发生化学反应,也就是地下水腐蚀混凝土结构从而影响地下水水质。1、地下水水量评价方法的选择9地下水水量预测方法主要包括数
7、值法、解析法、水均衡法、水文分析法、开采试验法、数理统计法、水文地质类比法等。在实际工作中,应根据评价目的、评价方法的适用范围和已有资料情况选择合适的评价方法,以避免评价方法与实际水文地质条件不相符。本文简要讨论几种常用评价方法的适用条件和数值法建模的要点。数值法适应性广,但应用的前提是水文地质条件清楚和足够的水文地质参数,模型结构和参数与实际情况越接近,其预测结果越可靠。因此,利用已有资料合理选择模拟范围,准确刻画研究区地质结构和含水层性质是数值法的难点。地下水水量评价模型主要是预测开采或利用地下水所引起的流场变化及伴生的
8、水文地质灾害,模拟区一般应覆盖地下水补给、径流、排泄区,但对于水文地质钻孔缺乏、水文地质参数控制面积有限的区域,则应根据地质构造合理概化边界条件,适当缩小模拟区范围,确保数值模型地质结构的可靠性。水均衡法是根据水量平衡原理,利用均衡方程计算待求水量的一种方法,其原理清晰、使用方便、适用范围
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