顺义区临空经济发展规划

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1、顺义区临空经济发展规划顺义区商务局中国民用航空学院71顺义区临空经济发展规划项目组一、项目负责人曹允春，中国民航学院航空运输系主任，教授、博士王福印 北京市顺义区商务局局长    岳崇山北京市顺义区商务局副局长二、项目组成员庞海雄 北京市顺义区商务局发展规划科科长李聪新 北京市顺义区商务局发展规划科科员金丽国南开大学城市和区域研究所，博士魏然中国民航学院航空运输系，硕士任新惠中国民航学院航空运输系，副教授李瑞琴南开大学经济学院，博士白杨敏中国民航学院航空运输系，硕士江红中国民航学院航空运输系，硕士杨旭南开大学经济学院，硕士杨震中国民航

2、学院航空运输系，硕士古芸芸中国民航学院航空运输系，硕士71一、规划目的4二、规划原则4三、规划依据41．临空经济的内涵与发展规律51.1临空经济的内涵51.2机场、临空经济与区域经济的相互作用51.3临空经济发展的条件61.4临空产业的类型和布局模式62．顺义临空经济发展的环境分析82.1首都机场的扩建82.2北京城市总体规划的修编82.3北京市的经济发展与产业结构调整92.4环渤海区域经济合作赋予的新契机92.5国际产业结构的调整与转移92.6临空经济的国际竞争9712.7民航体制改的背景103．顺义临空经济的发展现状113.1顺义

3、临空经济的发展概况113.2顺义临空经济区的发展现状153.3顺义临空经济发展的总体评价243.4顺义临空经济发展的条件分析244．顺义临空经济的产业发展与空间布局规划264.1顺义临空经济的功能定位与发展战略264.2顺义临空经济的产业发展规划284.3顺义临空经济的空间布局规划395．顺义临空经济发展规划的实施步骤605.1顺义临空经济发展规划的分期建设方案605.2顺义临空经济发展规划的重点建设内容605.3顺义临空经济发展规划的保障措施6871一、规划目的本研究将达到以下目的：Ø为顺义制定中长期经济发展规划和产业规划提供可操作

4、性的建议；Ø为顺义编制“十一五”规划及各项专项规划提供依据；Ø为顺义制定临空经济区的城市空间详细规划提供总体依据；为顺义临空经济取得在首都经济发展中的重要功能定位，向北京市政府申请相应的政策支持提供参考。二、规划原则规划是一种较长期的战略性策划，通常要求具备创造性、战略性和可操作性等特征。鉴于此，课题组对顺义临空经济规划的研究，将十分注重和遵循上述特征的要求，力求突出“新”、“广”、“高”、“实”四大特点。Ø“新”--观点新Ø“广”--视角广Ø“高”--目标高Ø“实”--操作性强三、规划依据本规划主要以《北京市城市总体规划（2004-

5、2020年）》为指导，并以《首都机场十一五规划》、《顺义区国民经济发展和社会发展“十五”纲要》和《加快经济结构战略调整，着力构建服务业大区》等已有的专项规划为基础。本规划还基于对顺义区、首都机场和国内其他城市临空经济的实证调研，以及各方面专家的咨询意见。711．临空经济的内涵与发展规律1.1临空经济的内涵这种以航空运输（人流、物流）为指向的产业在经济发展中将形成具有自我增强机制的聚集效应，不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成的经济发展走廊、临空型制造业产业集群、以及各类与航空运输相关的产业的集群，进而形成以临空指向产业

6、为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。1.2机场、临空经济与区域经济的相互作用临空经济规划的任务是确定其未来的发展方向，影响发展方向的主要方面一方面在于顺义自身的资源条件，另一重要方面在于顺义临空经济发展的外部环境，在外部环境中最重要的两个因素是首都机场和首都经济，这两方面因素与临空经济的相互作用成为其发展的重要源泉，因此，在本节分析一下机场、临空经济与区域经济的相互作用。1.2.1机场在区域经济中的带动作用机场对于他们的周边地区有着非常重要的经济社会影响：⑴直接性影响：完全

7、或大体上与机场的运营相关的就业和收入；⑵间接性影响：在商品或服务供应链研究领域所产生的就业和收入；⑶诱发性影响：消耗直接和间接雇员收入的经济领域所产生的就业和收入；⑷催化性影响：通过促进商业效率、吸引经济活动（如投资的流入和旅游业的发展）而产生的就业和收入。1.2.2临空经济是区域经济发展的生长点从北京的未来发展规划来看，首都作为我国政治文化的中心，发展总部经济、高精尖产业是必由之路，临空经济将为这些产业提供最佳的对接，成为经济发展的有力生长点。711.2.3区域经济发展为临空经济提供了支撑按照世界银行的相关条例，所谓中等发达水平要求

8、人均GDP达到3000美元以上，较高的腹地经济发展水平保证了临空经济这一特殊经济模式的稳定、健康发展，首都经济的发展一方面为临空经济提供了总量支撑；一方面首都经济也为临空经济提供了发展空间；再则，首都经济也为临空经济发展