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1、ICS29.240.30K325906-]999MH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T6010一1999恒流调光器Constantcurrentregulators1999-11一23发布2000-03-01实施中国民用航空总局发布MH/T6010-1999目次前言1范围·,········。····,·,,,··················,,··················,····,。················,,·········。·‘········,.⋯2引用标准··············
2、······。··········。·························.....................................................3分类和命名·······················································································⋯⋯,’’······⋯⋯4技术要求·.......................................................
3、..................................................·一5试验方法·.........................................................................................................·一6检验规则··‘···‘」,······,······“····,,,···,,········“············‘···。··‘.............................
4、......7铭牌、技术资料···············‘························································,·······················⋯⋯8包装、运输和储存······,···············································。·································,····⋯⋯MH/T6010-1999前言本标准是参照美国联邦航空局(FAA)1984年发布的咨询通告AC
5、150/5345-10E《恒流调光器及监视器规范》编写的,但作了以下变动:1.取消了额定输出电流为20A,额定功率超过3okW和输出电流只有三个等级的恒流调光器2.引用标准改用我国的国家标准或军标。3.环境要求中的温度范围改为0℃一+40`C.4.电源电压的变动范围由额定值的95%-110%改为90%-110%05.检验规则改按中国民航目前惯用的方法进行。6由于我国习惯于专设电容器柜来补偿功率因数,取消了原规范对电容器的要求。7.由于国产避雷器的特性不能满足原规范的要求,现参照FAA规范FAA-E-2689a《双模式高光
6、强进近灯光系统》(1983年9月13日)中的3.6.6修改了调光器的防雷要求,并改为由用户根据当地雷电活动情况选择是否需要设置避雷器。8.增加了对电流互感器和电压互感器的要求和试验方法。9.增加了对干式变压器的噪音、掉电数据保护和运行小时计数器的要求和试验方法。10.允许的开路电压按国际民航组织((ICAO)目视助航专家组1991年报告中的建议改为正常满载输出电压的1.3倍。11.电磁干扰试验改按我国军标GJB152-86和GJB151.4-86进行并仅对传导发射提出限制。12.FAA规范中3.3.7规定从开机到有电流输
7、出允许有多至2s的延迟,现改为1s;FAA规范中3.3.6要求调光器本身的控制系统能在5s内将输出电流稳定在任何选定的级别上,现改为开机后is内稳定,转换电流级时则在0.5s内稳定。本标准由中国民用航空总局机场司提出并负责解释。本标准由中国民用航空科学技术研究中心归口。本标准起草单位:中国民用航空总局机场司标准资质处本标准主要起草人:刘承沛、张文涛、杨静露、高天。中华人民共和国民用航空行业标准恒流调光器MH/T6010-1999Constantcurrentregulators范围本标准规定了包括升压变压器在内的恒流调光
8、器(以下简称调光器)的分类、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于机场灯光串联电路用的调光器。2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB311.7-83
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