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时间:2018-06-11
《大跨暗挖地铁车站施工对周边既有构筑物的影响分析及措施研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、大跨暗挖地铁车站施工对周边既有构筑物的影响分析及措施研究摘要:由于城市有轨交通系统受环境的限制,修建大断面隧道是不可避免的。在建筑物密集和交通繁忙的城市中心区,出现了大量大断面的地下工程。因此,研究大跨暗挖地铁车站施工对周边既有构筑物的影响有着重要的意义。本文通过实际的工程案例,利用数值模拟施工工况,同时根据监测处理结构与数值分析结果进行对比分析,得出了一些结论,可供工程人员参考。关键词:大跨暗挖地铁车站、数值模拟、监控量测中图分类号:U231文献标识码:AABSTRACT:Asaresultofurbanrailtransportsystemsubjectedtoenviro
2、nmentalconstraints,itisinevitabletobuildlarge―sectionofshallowtunnel.Particularlyinrecentyears,thereisalargenumberoflarge-sectionshallowundergroundprojectsinthecentralareaofintensivebuildingsandheavytrafficdensity.Therefore,itisveryimportanttostudyLargecross-BuiltSubwayStationwhichwillInflue
3、ncethestructuressurrounding.Thispassagegetssomeconclusionsforengineering10officersbytheresultswiththenumericalsimulationandMonitorandControl.KEYWORDS:Largecross-BuiltSubwayStation;numericalsimulation;MonitorandControl1.引言重庆轨道交通由于其特殊的地形地貌,地铁车站施工多采用大断面暗挖法施工,同时在其周边存在大量的既有建构筑物,因此近距离施工大断面隧道不可避免。针
4、对如此复杂条件下的大断面暗挖隧道工程,在各个阶段(设计、施工)都要足够重视,应进行相应的风险评估及方案措施研究。首先,地勘应有针对性的详堪,对车站结构围岩条件特别是薄弱部位进行相应的判断;对既有建构筑物的基础应有详细的物探资料;对构筑物年限、变形控制标准应提出建议性的控制值等。其次,针对设计方案应制定相应的安全标准(评判依据)。最后,通过数值模拟进行分析、针对模拟结果制定相应的设计参数与方案、信息化施工,根据实测数据反馈优化设计方案。下文将通过对实际典型案例进行具体分析,期望以对后期类似情况具有可借鉴的参考价值。2.工程背景10本站为重庆地铁6号线一期工程重要站点,为地下暗挖大
5、跨双层车站。本站途经的区域为闹市商业区,沿线高层、多层建筑较多。2.1地质构造场地位于川东南弧形构造带华莹山带状褶皱构造束东南部,岩层呈单斜产出。岩层倾向295°,岩层倾角16°左右。区内无断层,地质构造简单。岩层层面结合较好,属硬性结构面。在现有勘探深度内,地下水类型为潜水,属弱透水、弱富水层。结构计算时不考虑地下水,土层的加权平均容重取19.3kN/m3。地面以下土层的水平基床系数为30Pa/m,竖直基床系数为35MPa/m,加权平均水平侧压力系数取0.50。2.2建构筑物概况表1-1车站周围建筑物一览表建筑物名称建筑层数底标高(m)地下室层数结构类型基础类型与车站的关系基
6、础底标高(m)居民楼4~31215.804框架桩基础左侧12m建设银行6237.601砖混独立、条形基础站上232.9~234.4邮政局5239.21局部1砖混条形基础站上236.15~236.951#大厦28~34238.901框架桩基、独立柱基左侧216.96~237.702#大厦6~28234.342框架桩基础左侧6m229.50~230.3010绿化平台233.654框架独立基础右侧231.9左右广场大楼9222.255框架独立、桩基础右侧219.4~229.72.3车站结构尺寸及施工方法断面轮廓宽25.570m,高19.608m,二衬厚度800mm。车站采用暗挖法施工
7、,开挖采用分部开挖法(双侧壁导坑+台阶法),初期支护采用喷锚支护,分部开挖完成后及时施作初期支护喷层和拱架,打设系统锚杆,并施作临时锚杆加固中核心土,隧道开挖及支护共11部完成,最后二次衬砌封闭成环。3.对近距施工暗挖隧道的风险评估方法及评判依据3.1对近距施工暗挖隧道的风险评估方法目前对此类重点风险源工程,主要的评估方法是采用合理的数值模拟进行计算分析。首先通过有效的数值模拟计算,分析暗挖车站在现有的设计施工开挖步序、支护程序、支护手段下,整个暗挖地铁车站施工过程对隧道围岩、地表、地表建筑
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