桥涵沉降观测方案

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1、新建铁路哈尔滨至齐齐哈尔客运专线工程建设项目X标段桥涵沉降观测方案编　　制：审　　核：批　　准：施工单位：编制时间：1概述1.1测试目的为正确评估预测哈齐客专铁路桥涵工程最终沉降量和工后沉降，合理确定无砟轨道铺设时间，确保铺设质量，制定本沉降观测实施方案。1.2适用范围中铁X局哈齐客运专线HQTJ-5标段一分部桥涵工程施工过程中的沉降变形观测。1.3工作依据1.《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；2.《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；3．《国家一、二等水准测

2、量规范》（GB12897—2006）；4．《建筑沉降变形测量规程》（JGJ/T8-2007）；5．《铁路客运专线竣工验收暂行办法》（铁建设[2007]183号）；6．《客运专线无砟轨道铁路施工技术指南》（TZ216-2007）；7．《工程测量规范》（GB0026－93）；8．《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054－97）；9．《客运专线无砟轨道铁路设计指南》（铁建设函[2005]754号）；10．《哈齐铁路客运专线线下变形观测及评估方案》11．哈齐客专铁路工程设计文件；12．铁道部有关规定。1.4工程

3、概况哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线起自哈尔滨市，向西北方向经肇东、安达、大庆，止于齐齐哈尔市，本标段位于大庆市杜尔伯特县至齐齐哈尔市境内。线路全长280.839Km。中铁X局哈齐客运专线HQTJ-5标段一分部桥梁工程包括：泰康大桥DK218+475.5～DK218+887.81、跨扎龙自然保护区特大桥DK221+267.29～DK252+782.88两座，涵洞9座。2观测人员及设备2.1观测人员设置路基沉降观测组，在项目负责人和技术负责人的管理下分别开展现场测试、数据分析及报告编写工作。路基沉降观测组组织机构：组长：负

4、责沉降观测全面工作副组长：负责观测元件定期检查及保护XX负责观测元件埋设XX负责现场观测XX负责现场观测XX负责内业处理2.2监测设备的选用配置观测仪器表序号仪器名称型号数量备注1电子水准仪TrimbleDiNi4检验有效期内2铟瓦水准尺Trimble8检验有效期内3；桥涵工程沉降变形测量3.1沉降观测内容⑴梁部变形观测（预应力混凝土梁体徐变观测）；⑵桥梁墩台沉降观测；⑶涵洞、框构及旅客地道沉降观测。3.2沉降观测点设置为了满足桥涵工程沉降变形观测的需要，需要在梁部、桥墩及承台上设置观测标。简支梁的一孔梁设置观测标6

5、个；承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。桥涵工程沉降观测标的具体埋设位置按设计图纸执行。3.2.1梁部观测标设置对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁，每30孔选择1孔设置观测标，每孔梁设置观测标6个，分别设置在支点、跨中。3.2.2墩台观测标设置1、每个桥墩均设置承台观测标、墩身观测标。①承台观测标分为观测标-1、观测标-2。承台标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。②每个桥墩均需要埋设两个观测标，位于墩身左、右

6、两侧。桥墩观测标一般设置在墩底高出地面或水位0.5m左右；当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标可设置在对应墩身埋标位置的顶帽上埋设。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定相应的位置。桥墩沉降观测标的具体设置位置见图。2、每个桥台均设置沉降观测标。观测标原则上设置在台顶（台帽及背墙顶），数量不少于4个，分别设在台帽两侧及背墙两侧（横桥向）。3.2.3涵洞观测标设置每座涵洞均要进行沉降观测，观测标原则上应设在涵洞两侧的边墙上，在涵洞进出口及涵洞中心分别设置，每座涵洞测点数量为6个。3.3观测标构造与埋

7、设3.3.1承台及梁体观测标桥墩承台及梁体沉降变形观测标采用φ20mm的不锈钢棒，顶部磨圆处理，顶面刻划十字线。埋设深度不小于0.1m，顶面须高出结构物表面3～5mm。如图所示。桥墩承台与梁体沉降观测标埋设图3.3.2墩身沉降观测标桥墩墩身沉降观测标采用φ14mm不锈钢螺栓，按照设计图纸加工、装配、埋设。如图所示。桥墩墩身沉降观测标埋设图3.4沉降观测技术要求3.4.1观测方法⑴梁部水准测量应形成闭合水准路线，如图所示。对于梁体的变形观测，每孔梁支点之间的梁体变形应以两支点的连线为基准线进行观测计算。由于下部结构沉降

8、变形的影响，该基准线的位置会发生变化，梁体观测点至该基准线的垂直距离利用几何方法计算取得，垂直距离差值就是梁体变形量。桥梁梁部徐变观测水准路线示意图⑵桥涵工程下部结构的沉降变形观测采用水准测量方法，按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。桥梁墩台沉降观测水准路线如图5-5所