2011年03月本部sap问题收集

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1、用亲和图分析解决ABS挡泥板的质量缺陷王正进　（江苏省盐城市圣茂机械厂）摘要：　与PP相比，ABS树脂抗冲性、隔音性、耐划痕及耐热性更好，特别是在横向抗冲性和使用温度要求较严格的地方，PP应用受到限制，而ABS因表面光滑，抗冲击性好，耐高温和可加工性好而被广泛应用，但ABS也存在如产品发脆、尺寸不准、飞边等缺点。用巴莱多图统计出ABS在生产中的个性问题，用亲和图分析解决问题，再用直方图进行模具改进后的工艺验证，对注塑工程质量改进和提升产品合格率有着重要的指导意义。关键词：　模具改进　巴莱多图　亲和图　ABS缺陷TheAnalysisandResolutionof

2、theQualityDefectofABS～madeFendersbyUsingtheAffinityDiagramWangZhengJin　(JiangsuYanchengShengmaoMachineryFactory)Abstract:　ComparedwithPP,theimpactresistance,soundinsulationandnickresistanceofABSresinaremuchbetterthanthoseofPP,especiallytheapplicationofPPislimitedinthosepositionswhere

3、thermalresistanceandservicetemperaturearestrictlyneeded.ABSiswidelyusedbecauseofitssmoothnessofsurfaceanditsmachinability,butitsweaknessisfragile,inaccurateinsizeandfinned.ThetechnologicalverificationshowsthemeasurethattheexceptionalproblemsofABSarepickedupbymeansofParetochart,analys

4、edandsolvedusingtheaffinitydiagramwiththedieimprovedapplyinghistogramaredirectivelysignificanttotheimprovementofthequalityofinjectionmoldingproductsandthepromotionofproduceacceptancerate.Keywords:　Dieimprovement　Paretochart　Affinitydiagram　ABSdefectABS树脂是摩托车、汽车中使用仅次于聚氨脂和聚丙烯的第三大树脂，可用于

5、车内、外部，如外壳、方向盘、导油管、手把、按扭及灯罩等。此外，由于ABS树脂的耐热性较好，近年来又开发了一些新的用途如喷嘴、储藏箱、仪表板等。大部分摩托车、汽车部件都是由注塑成型工艺加工的，主要性能为无定形料、流动性中等、溢边值0.04mm、吸湿性强。与PP材料相比，ABS树脂抗冲性、隔音性、耐划痕性、耐热性及可加工性更好，更美观，特别是对横向抗冲击性和使用温度要求较严格的部件，ABS树脂更具优势，因此被广泛应用。尽管ABS产品有很多优越性，但生产过程中也存在很多缺陷，如产品发脆、尺寸不准、飞边、会胶线、翘曲、熔接痕、色斑、粘模、注塑不满及有内应力等，除了这些共

6、性缺陷外，还存在因结构和工艺不同造成的个性缺陷，下面以ABS挡泥板生产过程中的缺陷为例，介绍一下运用质量改进工具亲和图、巴莱多图、直方图等数理统计工具，通过数据分析和模具改进，有效解决夹料、冷料、水花、杂质和油污等前位质量问题，提高合格率的情况。1　ABS挡泥板注塑过程的缺陷ABS挡泥板制品注塑过程有很多缺陷，用巴莱多图统计法统计了12项缺陷，本文主要对前5项缺陷进行分析，并提出解决方案，如图1所示。图1　ABS制品注塑过程的缺陷统计图1.1　夹料形成的原因从图2看到，有3处中子孔周围夹料，理论上产品脱模斜度小于1.5°会造成夹料,实测产品脱模斜度为2.5°，夹

7、料不是由于脱模斜度小造成的；从图3看到，中子配合间隙为0.2mm，理论上ABS的溢料间隙为0.06～0.08mm时产生飞边，取件后飞边残留于模具型腔，再次生产时产生夹料。由此得出：造成夹料的主要原因是中子间隙过大，注塑射出时产生飞边。图2　夹料的形成图3　中子结构图1.2　冷料形成的原因冷料如图4所示，产生的原因为：1）料流快速流过壁厚不均的制品时产生的涡流造成，经实测产品壁厚在公差范围内（制品设计壁厚2.4～2.6mm），因此没有问题；2）当浇口厚度h＜nt（n为塑料材料系数，ABS的材料系数n＝0.9，t为塑件壁厚）时，融体形成喷射，造成料流速过快形成冷料,

8、理论浇口厚度为2.25m