路面结构厚度检测

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1、3.9.3路面结构层厚度检测在道路工程中，路面结构层厚度对于道路整体的强度和使用寿命都是密切相关的。在路面设计中，不管采用什么样的设计指标，最终要确定的都是各结构层的厚度。只有在保证各结构层厚度的前提下，路面各层次和整体的强度和使用性能才能发挥。另外，各层结构层厚度对于整个路面的高程来说也是非常重要的。因此，在《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80／1－2004）中规定，沥青混凝土路面每车道每200m测1处厚度；水泥混凝土路面每车道每200m测2处厚度。此外，路面结构层厚度也是路面补强设计的重要依据。路面结构层厚度在

2、道路工程指标检测评定，使用寿命预测及养护管理决策中都是重要的指标之一。对于基层或者砂石路面的结构层厚度检测主要采用挖坑法，对于沥青面层和水泥混凝土路面板的厚度检测主要依靠钻芯法。由于挖坑法和钻芯法对路面都是有破损的而且测点可能成为日后道路通车后的薄弱点，从而较早产生病害，同时挖坑法和钻芯法的测试结果只能代表测试地点处的结构层厚度，而不能反映道路一定范围内的结构层厚度。因此，新兴的无损检测方法也逐渐为工程人员所使用，代表的方法有雷达、超声波检测等，这些方法相比以上的破损检测方法，可以实现高效的、不损坏路面的、连续的检测路面

3、结构层厚度。短脉冲雷达检测路面结构层厚度适用于新建、改建路面工程质量验收和旧路面加铺路面设计的厚度调查，雷达发射的电磁波在路面层传播过程中会逐渐削弱、消减、面层发射。雷达最大探测深度由雷达系统的参数以及路面材料的电磁性决定。对于材料过湿或饱和以及有含铁量矿渣集料的路面不适用本方法测试。3.9.3.1挖坑法及钻芯法测定路面厚度1.仪具与材料的技术要求1)挖坑用镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷。2)路面取芯样钻机及钻头、冷却水。3)量尺：钢板尺、钢卷尺、卡尺。4)补坑材料：与检测层位的材料相同。5)补坑用具：夯、热夯、水等。6

4、)搪瓷盘、棉纱等。2.测试方法1)挖坑法厚度测试方法a)根据现行相关规范的要求，按随机取样选点法决定挖坑检查的位置，如为旧路，该点有坑洞等显著缺陷或接缝时，可在其旁边检测。b)在选择试验的地点，选一块约40cm×40cm的平坦表面，用毛刷将其清扫干净。c)根据材料坚硬程度，选择镐、铲、凿子等适当的工具，开挖这一层材料，直至层位的底面。在便于开挖的前提下，开挖面积应该尽量缩小，坑洞大体呈圆形，边开挖边将材料铲出，置于搪瓷盘中。d)用毛刷将坑底清扫干净，确认为下一层的顶面。e)将钢尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺等量

5、具在坑底的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，以mm计，准确至1mm。2）钻芯法厚度测试方法a)用挖坑法厚度检测方法a）。b)按照现场取样的方法用路面取芯钻机钻孔，钻头的标准直径为100mm，如芯样仅供测量厚度，不做其他试验时，对沥青面层与水泥混凝土板也可以用直径为50mm的钻头，对基层材料有可能损坏试件时，也可用直径为150mm的钻头，但钻孔深度均必须到达层厚。a)仔细取出芯样，清除底面灰土，找出与下层的分界面。b)用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值

6、，即为该层的厚度，准确至1mm。在沥青路面施工过程中，当沥青混合料尚未冷却时，可根据需要随机选择测点，用大螺丝刀插入沥青层底面深度后用尺读数，量取沥青层的厚度，以mm计，准确至1mm。3.填补挖坑或钻孔的方法1)适当清理坑中残留物，钻孔时留下的积水应用棉纱吸干。2)对无机结合料稳定层及水泥混凝土路面板，应按照相同配合比用新拌的材料分层填补并用小锤压实。水泥混凝土中宜掺加少量的快凝早强剂。3)对无机结合料粒料基层，可用挖坑时取出的材料，适当加水拌和后分层填补，并用小锤压实。4)对正在施工的沥青路面，用相同级配的热拌沥青混合

7、料分层填补并用加热的铁锤或热夯压实，旧路面钻孔也可用乳化沥青混合料修补。5)所以补坑结束后时，宜比原面层略微高一些，用重锤或压路机压实平整。6)认真做好填补工作，若有遗漏或补得不好，易造成隐患而导致过早开裂。4.计算及报告按下面公式计算路面实测厚度T1i与设计厚度T0i之差为：△Ti=T1i－T0i以上个数值的单位均为mm。当为检查路面总厚度时，则将各层平均厚度相加即为路面的总厚度。计算一个评定路段检测厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算代表厚度。路面厚度检测报告应列表填写，并记录与设计厚度之差，不足设计厚度为负，大于

8、设计厚度为正。以测量钻孔试件厚度或挖坑法检测路面厚度属于破坏性检验。因此在沥青路面施工过程中，应尽量采用无破损方法进行检测，以减少对路面造成损坏或留下后患。3.9.3.2短脉冲雷达测定路面厚度试验方法1.仪器与材料技术要求1）设备主要组成天线收数据控制器显示雷达测试系统由承载车、天线、雷达发射接收器和控制系统组成设备