钢筋笼制作及安装技术交底

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1、中国葛洲坝集团股份有限公司工程技术交底记录表单位:年月日编号：工程名称京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程LZTJ2标段技术交底项目钢筋笼制作及安装交底主讲人职务（职称）地点参加人员单位及名单：见技术交底会议签到表交底主要内容：见附件记录人：复核：4钢筋笼制作及安装技术交底一、编制依据及范围：1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）；1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；1.3《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）；1.4《钢筋机械连接技术规程》（

2、JGJ107-2010）；1.5京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程-两阶段施工图设计（第三册）。二、工程概况本标段为京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程土建二标，起讫点桩号为K9+295～K19+795m，总长10.5公里，属于西平县境内。主要桥梁工程规模：大桥1座，互通式立交1座，分离式立交11座，均为钻孔灌注桩。1.2m钻孔桩钢筋笼主筋为HRB335B22钢筋，1.5m钻孔桩钢筋笼主筋为HRB335B25钢筋。钢筋笼在盆尧分离式立交左侧设置的钢筋车间制作，运至墩位处安装。三、施工组织及施工进度安

3、排4主要设备表：序号名称型号单位数量1发电机组250KW台12汽车吊25T辆13自卸汽车24T辆64变压器250KW座25焊机ＢＸ－５００台76弯曲机CW-40台27切割机GS40E台28套丝机台6根据钻孔进度安排提前一天制作出钢筋笼。一、主要施工方法及质量标准为加快施工进度，减少钢筋笼对接时间，对长度超过15m的钻孔桩钢筋采用分节段制作，15m以内钢筋笼整体制作后运至现场使用。分段制作的钢筋笼钢筋采用现场直螺纹连接。钢筋笼的制作应满足以下要求：1、制作时严格控制相邻接头间距，接头间距按照1m布置。同一截

4、面的接头数量不超过50%，具体措施为相邻的两根钢筋接头均设在不同截面内。2、钢筋连接采用滚轧直螺纹连接，连接套筒应有合格证。质量要求：1）钢筋下料不得采用热加工方法切断，端面宜平整并与钢筋轴线垂直，钢筋端部不得有弯曲，出现弯曲时应调直。2）丝头加工时应使用水性润滑液，不得使用油性润滑液。3）钢筋规格与连接套筒规格应一致，丝头表面不得有影响接头性能的损坏和锈蚀。4）丝头的有效螺纹数量不得少于设计要求，标准型接头的丝头长度不小于0.5连接套筒长度，且允许误差为+2P（P为螺纹螺距）。丝头加工尺寸（mm）规格剥

5、肋直径螺纹尺寸丝头长度完整丝扣圈数2523.7±0.2M26×332～35≥95）钢筋连接时，应用工作扳手将丝头在套筒中央位置锁紧，且使用力矩扳手检查拧紧力矩值不小于下表要求：钢筋直径/mm25拧紧力矩值/(N·m)2606）分段制作的钢筋笼在加工厂内必须先按整节制作，然后断开，断开前应在4一个接头处做出明显标记，到现场后按编号顺序进行对接。1、钢筋主筋直径，各截面处主筋间距偏差必须满足规范要求≤±20mm，以保证整套钢筋笼对位准确。认真查验钢筋主筋直径，不合格不能进入操作车间。严格控制各截面处钢筋间距。

6、以设计图纸为依据，专人负责质量检验，超标及时进行调整，不合格严禁出厂使用。2、各节钢筋笼严禁采用（主筋）滚制成型，应制作胎具，在胎具上成型制造。钢筋笼制作台位按半长线法布置，台位应平整，且高出地面以利排水。3、加强箍筋焊接长度满足设计要求，相邻箍筋焊接接头对称布置，箍筋间距偏差≤±10mm。4、主筋与加强筋必须焊牢，主筋与箍筋点焊连接。5、声测管加工安装时必须均匀布置。整套钢筋笼声测管均必须布置在相应的钢筋主筋处，以保证声测管对接准确、平顺。6、底节钢筋笼声测管直接焊在钢筋笼上，以上几节用8#铁线固定在钢

7、筋笼内即可（使其能上、下移动），便于下钢筋笼时逐一对接，声测管最底节在制造时应把下口封闭。下放钢筋笼时声测管接头处一定要用铁丝绑在主筋上，每下完一节钢筋笼后必须把声测管内加满清水，最后用橡胶盖盖好，严禁管内进入混凝土或水泥浆。焊接钢筋不要把电焊钳、地线接触到声测管上，以免电焊烧伤声测管壁造成漏浆。7、钢筋笼的各单元钢筋加工必须严格按照图纸加工，制作时作业人员详细阅读钢筋细部尺寸，按照图纸加工，以确保钢筋笼制作时不出现漏筋、少筋现象。8、每套钢筋笼加工后，由质检人员检查合格后，对每节钢筋笼均要有标识，标识上

8、应注明使用部位（上、下端）、节数、成型时间、是否检验等，避免用混用乱。不合格者不能投入使用。按施工规范要求对两种接头形式进行抽检，保证接头质量。钢筋笼存放应离地30cm，并用彩条布遮盖。钢筋笼做好以后应及时使用，以免存放时间过长生锈腐蚀。9、钢筋笼在吊装运输时必须设置十字加强撑，避免钢筋笼在起吊与运输过程中变形过大，起吊时用专用的起吊工具起吊，任何起吊时间，都要有专人控制钢筋笼的稳定，不能使钢筋笼在起吊过程中因其底部在地面上来