路基路面的复习资料

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1、路基路面的复习资料1.路基路面的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能、少尘性、低噪音。2.我国公路用土的依据是：土的塑性指标和土中有机质存在的情况，并分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。3.粘性好的是砂性土，粘性差的是粉性土。冻土可分为多年冻土、隔年冻土和季节冻土。4.公路自然区划的三个原则：道路工程特征相似的原则；地表气候区划差异性的原则；自然气候因素既有综合又有主导作用的原则。5.K（潮湿系数）：年降雨量R与年蒸发量Z之比，即：6.路基按其干湿状态不同分为：干燥、中湿、潮湿和过湿。为了保证路基路面

2、结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态.判断路基干湿类型（18）7.路基的临界高度H0：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表积水水位的高度称为路基临界高度。不利季节路基处于某种临界状态，处于临界状态时，上部土层地下水处于最小高度。路床：指路面地面以下80CM范围内的路基部分，承受由路面传来的行车荷载，在结构上分为上路床、下路床。8路面结构分层：面层、基层、垫层。9.垫层：介于土基与基层之间，它的功能是改善土基的湿度和温度状况，以保证面层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化所造成的不良影响。另一方面的功能是将基层传

3、下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形；同时也能阻止路基土挤入基层中，影响基层结构的性能。其目的：扩散应力、排水、防污染、防冻胀。路面的等级划分：高级路面、次高级路面、中级路面、低级路面。路面的分类：柔性路面、刚性路面、半刚性路面。10.当量圆：在路面设计中以圆形接触面来代替轮胎路面的实际上的椭圆基础面。11.附着系数（32页）：12.动荷载作用下的路面变形量的减小，可以理解为路面结构刚度的相对提高，或者是路面结构强度的相对增大。13.轴载组成或轴载谱：各级轴载所占的比列。14.环境因素影响，最重要的是温度的影

4、响。路表面温度变化与气温变化大致是同步的，但是由于部分太阳辐射热被路面所吸收，路表面的温度较气温高，尤其是沥青路面，由于吸热高，温度增值的幅度超过水泥混凝土路面。15.路基工作区：在路基某一深度处，当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重力引起的垂直应力相比所占比列很小，仅为时，该深度范围内的路基称为路基工作区。16.回弹模量：应力卸除阶段，应力——应变曲线的割线模量。（42页C图）土基计算普遍取回弹模量。17.土基承载力的参数指标有回弹模量、地基反应模量和加州承载比等。18.加州承载比（CBR）：以材料抵抗局部荷载压力变形的能

5、力表征，并采用高质量标准碎石为标准，以它们的相对值表示CBR值。计算CBR值时，取贯入度为0.254cm.但是当贯入度为0.254cm时的CBR值小于贯入度0.508cm时的CBR值时，应采用后者为准。19.劲度模量：在给定温度和加荷时间条件下的应力——应变关系参数。20.疲劳（疲劳现象）：对于弹性状态的路面材料承受重复应力作用时，可能在低于静载一次作用下的极限应力值时出现破坏，这种材料强度的降低现象称为疲劳（疲劳现象）。疲劳破坏：疲劳的出现，是由于材料微结构的局部不均匀，诱发应力集中而出现微损伤，在应力重复作用之下微量损伤

6、逐步累积扩大，终于导致结构破坏，称之为疲劳破坏。21.路基横断面的典型形式可分为：路堤、路堑和填挖结合。22.路基的三要素（路基基本组成）：路基宽度、路基高度、路基边坡边度。23.影响路基稳定性因素：边坡的土质、或活荷载的作用增加、水的活动、边坡的几何形状、地震及其他震动荷载。边坡处理：直线法：圆弧法：折性法：非均质土层或陡坡路堤。24.坡面防护：植物防护工程防护直接防护措施：抛石、石笼、砌石。间接防护措施：软体沉排25.换填法：将基层以下一定深度软土层挖去，换成强度高的砂、碎石，并进行压实。26.挡土墙的类型：按挡土墙的位

7、置不同分为：路堑挡墙、路堤挡墙、路肩挡墙和山坡挡墙。按挡土墙的墙体材料不同分为：石砌挡墙、混凝土挡墙、钢筋混凝土挡墙、砖砌挡墙、木质挡墙和钢板挡墙。按挡土墙的结构形式不同分为：重力式、半重力式、横重视、悬臂式、扶壁式、锚干式、拱式、锚定板式和垛式27.挡土墙的构造：由墙身、基础、排水设施与伸缩缝等部分组成。28.挡土墙的排水设施的作用：以疏干墙后填料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，使墙身承受额外的静水压力；消除黏性土填料因含水率增加而产生的膨胀压力；减小季节性冰冻地区填料的冻胀压力。目的：减少冻胀压力，减小静水压力。2

8、9.挡土墙的布置内容：通常还是在路基断面图和墙趾纵断面图上布设。A挡土墙的横向布置：主要是在路基的横断面图上进行，其内容是确定断面形式，选择挡土墙的位置。B挡土墙的纵向布置：确定挡土墙的起点和墙长，选择挡土墙与路基或其他结构物的衔接方式；按地基及地形情况进行分段，确定伸缩缝与沉降缝的位置；