浅谈地铁施工中的安全管理措施

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1、浅谈地铁施工中的安全管理措施摘要：地铁项目施工由于受施工场地、施工环境和复杂多变的地质条件等的限制,其独有的性质和特点决定了该行业是一个高风险的行业,安全管理的过程非常复杂,管理难度很大。全国现在有18个城市在建地铁,地铁是未来城市轨道交通发展的方向,由于施工工人大量来自农村,文化素质普遍偏低,现场各种不安全的因素较多,并且存在重大危险源,因此安全管理工作对我们提出了更高的要求,是一项长期艰巨的任务。如何控制和提高地铁施工现场的安全管理,是一个迫切需要解决的问题。关键词：地铁施工;安全;管理中图分类号：U231文献标识码：A引言随着我国经济的快速发展，城

2、市化进程不断加快，我国基础设施不断完善，修建地铁已经成为我国大型城市解决城市公共交通问题的首选，我国地铁建设速度加快，如何确保地铁建设安全快速的发展已经成为地铁施工的重要问题。加强对影响地铁施工安全相关因素的研究，对地铁工程项目的顺利展开具有十分重要的意义。一、地铁安全管理的现状及重要性10近年来随着我国地铁工程建设的发展，施工安全管理水平也有了显著的提高。我国相关法律的完善使得工程建设安全生产变得有法可依，为工程安全管理人员进行安全施工管理提供了明确的指导和规范。但是，我们不能忽视在部分工程建设中安全事故时有发生，而且多数安全问题都是因为缺乏前期的充分

3、准备工作和调查研究，在工程项目的规划、设计和施工等各个阶段工作存在疏漏，加之缺少实时监测和风险评估等原因造成的。由于地铁工程处于城市最为热闹繁华的中心地段，携带着隐蔽性大、施工现场环境杂乱、施工期限长、施工技术高等施工特点。在建设过程中，很多不稳定因素会随着工程的进展逐渐发生或越发严重，为了避免不必要的事故出现，地铁施工安全管理在铁路建设中非常重要的。二、地铁施工过程中的常见险情1、基坑工程10基坑工程是一项复杂的系统性工程，其中包括了支撑剂机构混凝土、围护结构施工以及集中降水后挖土和坑内土层加固注浆等分项工程的，在这些分项工程中，最为关键能影响施工成败

4、的关键工程就是支撑与挖土这道工序了，同时它也是基坑工程众多分项工程中最容易出现安全风险的阶段。挖土的过程实际上是卸载的过程，施工时挖土会对底层造成破坏，从而使土体内部应力场产生变化，从而改变土体结构原有的平衡状态。当进行完挖土的施工过程后，基坑内的土体会出现滑动的现象，这就导致了围护挡土的结构会向内移动，基坑底部的土体也会回弹，而为了保持住这种平衡的状态，就必须采取支撑的措施。基坑工程的施工是先破坏土体的，然后才是平衡；土体是要变形的，然后才是支撑土体，最后才是回填土体。所以只有及时有效的采取了支撑的措施，才能够尽可能的减少没有支撑结构的暴露时间和减少了

5、没有支撑结构的暴露面积，从而真正的预防了基坑工程出现安全风险。2、区间隧道工程地铁工程的区间隧道工程的施工是要受到很多因素的限制的，如周边的环境条件、隧道的埋置深度、施工场地的水文地质条件、线路的平面位置以及沿线的工程地质状况等因素，所以通常情况下，区间隧道工程选用的施工方法是盾构法。地铁工程的区间隧道施工的埋深一般都是很浅的，因为这样能够缩短施工的工期并且降低施工的成本，但是这样也会导致围岩的情况是很差的，隧道出现冒顶和塌方的概率就是很大的，而且当支护措施不能够满足强度要求并且地质情况出现突变时，还很可能出现其他的各种险情。3、旁通道工程10矿山法是地

6、铁工程的旁通道工程通常选用的施工方法，当四周的环境条件比较恶劣时，也会采取冻结法等一些施工中的辅助方法。旁通道工程冻结法的施工方法主要包括的阶段有：冻结施工、开挖构筑以及冻结孔施工等。而如果要想保证工程的开挖构筑的施工是绝对安全的，那么就必须先准确的判断地铁工程的旁通道是否具备开挖的条件。而判断旁通道是否具备开挖条件的方法就是相应人员根据施工现象的盐水降温情况、冻胀压力变化、温度场以及系统运转情况等因素确定的。在旁通道工程施工的过程中，如果施工过程稍有不当，也是经常出现工程安全事故的。如开挖过程中的临时支护强度不符合要求、冷冻加固时无明显的效果、土体加固

7、措施不正确以及对盲区地基的加固处理的方法不当等因素，这些都是会导致地铁工程施工出现安全事故。三、地铁施工过程中的安全管理的措施1、危险源识别管理危险源是潜在的导致事故发生的不安全因素。地铁施工现场的危险源识别可以利用以下途径：识别地铁施工过程中各工序的危险源；根据法规和其它要求逆推危险源；根据原来或正在使用的风险控制措施来反推危险源；通过类似工程的施工活动中的危险源来判定；通过以往施工安全事故的调查分析及反馈意见来识别危险源。危险源的危险程度可以粗略的通过以往施工安全事故的调查分析来反馈。2、建立安全事故防范系统。在地铁工程施工中建立安全事故的防范系统可

8、以有效的减少和消除施工风险。安全事故防范系统中需要包含安全视觉识别系统、双重监测