地铁盾构施工的技术措施

地铁盾构施工的技术措施

ID:10061592

大小:29.50 KB

页数:7页

时间:2018-05-23

地铁盾构施工的技术措施_第1页
地铁盾构施工的技术措施_第2页
地铁盾构施工的技术措施_第3页
地铁盾构施工的技术措施_第4页
地铁盾构施工的技术措施_第5页
地铁盾构施工的技术措施_第6页
地铁盾构施工的技术措施_第7页
资源描述:

《地铁盾构施工的技术措施》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、地铁盾构施工的技术措施摘要:为了缓解城市交通方面的压力,城市地铁轨道交通成为当前重点建设工程,城市地铁并逐步成为城市交通网络和重要出行方式。城市地铁的建设常用盾构法进行施工,这是当前城市地铁施工企业必须熟练掌握的技术,本研究就是根据地铁施工盾构法的实际应用,展开了地铁施工盾构法的相关研究,在提出地铁施工盾构法特点的基础上,对盾构进出、盾构掘进、穿越不良地质等方面进行了思考,实现了行业应用地铁施工盾构法的基础性研讨。关键词:城市地铁;地铁施工;技术中图分类号:X731文献标识码:A引言在地铁工程中,经常需要使用地铁盾构法隧道施工方法,因此,为了能够有效提高盾构法施工的效果,必须要掌握合理的地

2、铁盾构法隧道施工技术,提高地铁施工效果。一、城市地铁盾构法的特点7首先,城市地铁盾构法的环境影响小,特别是盾构法在施工过程中没有较大的震动和噪音,这会使城市地铁盾构法可在各种环境和条件下进行,有利于提高城市地铁建设的速度。其次,城市地铁盾构法的精度高,盾构的运行以机械工程、测量工程、自动控制工程作为基础,可以确保盾构法施工的精度。此外,城市地铁盾构法节约成本,在盾构法施工过程中可以通过熟练相关技术和操作降低人工和管理成本,并且会在长期的施工中达到摊薄盾构机成本的作用。二、地铁工程盾构施工技术方法分析1、施工的前期筹备工程施工的前期是为了满足正常施工条件进行筹备。要根据施工场地的实际条件进行

3、现场的布置,实现“三通一平“。场地的布置主要有为了实现出土和管片吊运的方便,要合理优化管片堆场、集土坑、管片进场通道与行车的位置;集土坑和管片堆场大小的合理设计;拌浆间的设计;生活办公场地的合理安排。一切都为了最大安全的发挥各种设备的效率。因为市政工程要求极其严格,在施工开始之前要申报各种政府许可,特殊工种证件的办理,合理规划主要材料进场和出土的路线。测量部门要对交接的桩点复测、盾构基座放样、洞门放样并将测量成果及时报给业主和监理审批。根据出洞后管片的偏移量选择合理的出洞方案。主要材料要根据国家规范和实际要求联系监理旁站做好复测检验工作;工程设备也要报审监理。在施工开始之前要查明隧道施工影

4、响范围内各类地下管线的种类、平面位置、埋深、管径或根数、材质等要素;对各种建筑物进行核对拍照留档。2、出洞7出洞前大约20天左右要在洞门上呈米字型开出9个样洞,观察加固土体的情况并取样。根据样洞流水情况和样土气味判断加固是否满足出洞要求。其中流水要是清水而不含有流沙等杂质,样土要有水泥的味道,如果不能确定要联系进行再次加固。当土体加固满足条件后,要进行铰链板和袜套防水装置的安装。满足出洞条件并通过专家会议验收,开始洞门的破除。洞门凿除要尽量连续施工缩短时间检查水土流失,降低风险。期间要对洞门上密封装置检查免得损坏。洞门凿除完毕后盾构机可以开始靠近洞门,尽量使用两腰千斤顶使盾构机水平运行,当

5、刀盘靠上土体可以开动刀盘减少正面的阻力,开始建立土压平衡。这时候应该在次检查洞门防水装置,开动刀盘前要确保刀盘没有碰到导向轨道和放水装置。刀盘接触到土体出洞成功。3、100米试推阶段刀盘开始接触到土体,进入加固区,开始100米试推阶段。试推的只要目的使了解盾构机的性能,了解地质情况,收集选择合理的施工参数。在加固区因为土体比较硬,要控制推进速度在10mm一下,控制出土量,加强地面的检测频率;这时候可以适量开启超挖刀和适量注水减少土体的阻力;时刻注意后靠的变形量;对出盾尾的负环管片要用木头垫起防止管片下沉。7寻找合理的土压力,理论的土压为P=r*h*k0,结合地面沉降情况适当调节此值,基本保

6、证切口位置隆起1mm左右。出了加固区后推进速度可以放到30mm-50mm左右。出土量控制在理论出土的98%,这种盾构每环理论为3.14/4*6.3402*1.2=37.9方;其中6.340m为盾构机直径,1.2m为每环管片的宽度。当盾尾出了加固区要进行同步注浆,尽快填充盾构外面和管片之间的间隙,减少地面沉降,注浆量为间隙的180%-250%。浆液主要采用粉煤灰、黄沙,配合加入少量水泥,为了便于注浆加入适量的膨润土润滑管道。稠度控制在9-11,此值过小容易堵塞不利于注射,过大又易于漏浆和地面沉降。同步注浆是其中的一道关键工序,要多检查浆液质量,严防不注浆空推。如果出现地面沉降过大,单次连续超

7、标(5mm)或者累计超标(30mm),要及时联系进行二次补压浆。当进行100多的时候按照隧道公司要求开始测量的定向工作。4、正常推进进入正常推进阶段,就是按照试推阶段收集的数据进行尽量快的推进。轴线的控制:平面和高程要控制在正负50以内,每推进一环盾构司机根据测量7人员的报表调整纠偏量和千斤顶四个区域油压,使管片的偏移量在合理范围以内,并判断未来环的偏移量。高程的控制还应该用垂球吊超前量,超前量要得到保证,否则盾构机会造

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。