国际建设工程物流包装探讨

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1、国际建设工程物流包装探讨摘要：本文通过分析当前国际工程物流包装的情况，梳理了国际建设工程物流的注意要点，重点介绍加入雪橇底座后的大件货物包装的优点。关键词：国际建设工程；物流；包装；雪橇底座中图分类号：E271文献标识码：A一、国际建设工程物流概况随着中国的改革开放和加入WTO，中国参与世界经济建设的力度越来越大，中国参与世界经济建设不光表现为制造业大国，还表现为技术和服务出口，参与世界基础设施建设等。中国在国际工程建设领域的份额逐年上升，特别是在中国和非洲地区深入开展经济建设合作伙伴关系之后，中国在国际上的工程承包份额占据了很大一部分。非

2、洲地区的经济比较落后，许多工程物资和设备必须依靠进口才能满足需要。这个工作就需要强大的物流系统来完成，在货物运输过程中就不能忽略包装这个环节，合理的包装对于国际建设工程物流来说起着举足轻重的作用。二、国际建设工程物流的特点7与国际贸易的货物相比，国际建设工程物流有其独特的地方。首先是很多设备价值很大、体积大而且重量也大，不规则形状的情况居多。国际工程物流特点是种类多、数量大。这样就给运输带来了许多难题。必须要将所运输的物资设备搭配运输，合理装配才行，那就需要运输之前做好货物的物流包装，不仅要考虑防水、防撞、抗压等情况还要考虑货物之间的相互搭

3、配、装卸的情况。三、国际建设工程物流的难点和注意要点（一）国际建设工程物流的难点首先，很多情况下货物到达目的港后发现货损情况比较严重，而且有时货物的包装将集装箱损伤了。货物损坏通常是因为货物没有包装或者包装做得太简单、单薄造成的。同时也在一定程度上反应出装载不合理，货物搭配不牢固导致。集装箱损坏通常是在运输钢铁制品时发生的。第二，货物运输时运力浪费情况严重。导致这种情况发生的原因一方面是由于国际建设工程所需的设备物资数量大而且种类繁杂，外形、尺寸不规则，在装运时不能很好的配合。另一方面是由于包装过于简单不能承重导致不能叠放，空间利用效率低下

4、导致。综合以上两点，我们可以发现如果包装能够即经济又合理一些，那我们就会节省很多运费，并且会避免货物损坏的情况。那怎么才能做到即经济又合理的包装是我们工作当中的难点。（二）、国际建设工程物流包装注意要点我们分类来论述国际建设工程物流包装注意要点。7首先散杂货的运输包装要粘贴唛头、箱单信息，还要防水、牢固，有吊点和重心图标，或者能够方便叉车、吊车作业。其次集装箱运输，我们在准备运输前一定要考虑到集装箱的尺寸和载重，20英尺集装箱一般装到25吨即可；20英尺箱长5.89M*宽2.3米*高2.28米，请注意这里说的高是门高，因为必须能过了门才算能

5、装进集装箱。40尺箱的长变为为12m，40尺高箱（40H）的门高为2.58m。但是我们在装货时不能不留空隙，一定要留出适当的空间以便装卸时容易操作。集装箱货物首先是要满足这些尺寸才能装进集装箱进行运输，那首要的任务是装进集装箱，并且如果同时又能最大程度上利用空间和载重，那才算是一次成功的运输组织工作。根据笔者多年的工作经历，总结了浪费空间和载荷的原因有以下几点：1、货物包装尺寸不合理，导致不能合理搭配运输；例如包装箱制作成1.2M或者0.8M宽的，这样就无法充分利用空间。2、货物包装过于简单，不能叠放；包装箱只用很单薄的复合板制作。73、货

6、物尺寸过于庞大，不便于装卸；货物宽度大于1.8米，高度大于1.8米，同时长度大于3米，这样的货物都不便于装卸，如果重量再大一些就更困难。4、货物包装不合理，导致尺寸和重量都满足要求，但还是不能合理装载。例如不是包装箱包装的货物，而是捆装，有的还有类似凳子一样的支腿。5、轻重货搭配不合理；重货多就浪费了空间，轻货多就浪费了载重。针对以上几点问题，笔者给出几点建议：1、如果货物比较单一，而且数量少的情况下，包装箱尽量制作成1.1M*1.1M*1.1M，如果这个尺寸装不下，那再大就索性做成2.2米宽的箱子，这样集装箱正好摆下。只是大尺寸的包装箱的

7、底座要加固。需要注意的一点，就是货物的支腿不能做成类似凳子的四个腿一样，那样压强太大，如果叠放会把下面的货物压坏。货物底部落地的部位最好是用横木或者横的槽钢来做支撑腿。如果吊装时设计的方案是从用钢丝绳从底部穿过，那一定注意底座横木支腿的相应部位要预留穿绳空或者在槽钢上焊接吊环。2、货物包装箱的壁板可以薄一点，但是如果货物比较重，那底盘就必须能够称重，四个角有支撑立柱，上下四周要有横梁最好上盖板和下底板中间再加一道横梁，这样就可以叠放货物了。73、对于尺寸大的货物，如果选择集装箱运输，那包装一定要做好；通常尺寸较大的货物不便于装进集装箱，特别

8、是又长又高的货物。我这里推荐一个比较实用的包装方法，在制作包装箱的时候，将底座板用两跟横木腾起，将包装箱固定到横木上，在固定包装箱前先将横木两端削成圆弧型，类似雪橇的端部一样，有