关于公路工程计量支付中几个问题的探讨

《关于公路工程计量支付中几个问题的探讨》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、关于公路工程计量支付中几个问题的探讨　　摘要：在路网拓宽改建工程中，计量时经常遇到一些工程量不大，但却普遍存在，如清表宽度、拆除梯田、旧路堤挖台阶等，这些工程细目如何计量，怎样计量的问题，意见往往不一致，易引起争议。关键词：公路工程计量支付探讨中图分类号：X734文献标识码：A１．前言为了使港口、原材料基地、农副产品基地等重要经济发展区，更安全、快捷地通往高速公路大动脉，一些运行多年的国省道就需要加宽、升级、改造。路网改造工程虽不象高速公路那样规模浩大，占用资金之多，但涉及到的工程细目一样繁杂。工程计量时，在大型工程中可以忽略不计的较小工程量，在改建工程中，施工单位会斤斤计较，往往与监理工程

2、师难以达成一致。下面分别就路基、路面、桥涵工程计量时存在的问题进行分析和探讨。２．路基工程１．１清理与掘除的宽度问题施工图纸一般会给出征地图及路基标准横断面图，但这两处图纸给出的或算出的工程量往往不一致。7征地图，设计时考虑并结合城镇的长期规划，给出的征地宽度一般稍大，这是其一；其二，征地图画出的线条比较方正，一般分段落按矩形来画，比较简洁，如下图所示：征地图样式图一标准路基横断面图，包括三个部分，路基坡脚内宽度、边沟宽度、边沟外１米的征地界，如下图所示：路基标准横断面样式图二由于路基高低不同，按标准路基横断面图画出的用地宽度将是锯齿形，相对征地图较小，计算也较繁琐。于是在计量时，就出现了如

3、下问题：第一，施工单位往往就简而不就繁、就大而不就小。这样看似没什么问题，但能多计量、多支付，有利于承包商，而损了业主的利益。第二，边沟外１米，需不需要清理，如何计量。清理与掘除的单价一般为每平方米０．７元，若清理，每公里需要资金1400元，如一条30公里的公路，就需要42000元。尽管工程量不大，资金不多，但改建工程资金有限，且相对紧张，业主该不该再投入这部分资金？１．２拆除梯田计量问题在山区或丘岭地带，路线改建中，经常遇到拆除梯田的情况。梯田一般用干砌片石镶面、内衬乱石筑成，高一般为１．５米，宽度0.5-1米不等。7无论是横路向还是顺路向的梯田，只要公路加宽改造时遇到这种情况，需要拆除的

4、工程量就非常大，少则几千方，多则几万方。若按拆除砖石及圬工结构物项目给予计量，单价一般为20元每立方，就需要支付几万或几十万元。在实际施工中，工程一旦动工，梯田的镶面石已被附近村民拆除运走，剩余部分施工单位仅需推土机或挖掘机削坡整平即可。象整理土方一样，根本不费多少人工或机械台班。通常情况下，监理或业主不认可这部分工程量。这样做，施工单位也勉为其难，因其确实也处理了一番；若给予计量，业主又难以接受，业主会认为这属于正常的施工。这部分工程量计量与否，业主、施工单位都找不出充足的依据。１．３旧路堤加宽挖台阶计量问题在旧路加宽改造中，经常遇到沿旧路堤边坡挖台阶处理新老路基的衔接问题，如图所示：图中

5、虚线部分为新拓宽路基，实线部分为旧路堤旧路堤加宽挖台阶样式图三施工技术规范及招标文件范本中，都明确了“应沿旧路堤边坡挖成向内斜的台阶，所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料”。这一点，施工、监理、业主意见是一致的。7但在“范本”２０４．０６计量与支付中又规定：“利用土石填方及土石混合填料的填方，按压实的体积，以立方米计量。单价中包括运输、挖台阶、摊平、压实、整型等一切与此有关作业的费用。其开挖作业在第２０３节路基挖方中计量”。这一条款就存在如下问题：①好像挖台阶的挖方也与计量，但在第２０３节找不到计量依据②挖台阶后，需要填筑，这一部分填方是否计量？若要计量，挖台阶的土方又用到哪里去了？

6、通常的做法是，挖台阶视为施工单位的施工工艺、工程质量的保证措施，不予计量；但挖台阶后的填筑土方，给予计量。尽管该做法都能接受，正如上述存在问题分析的一样，也不尽合理。３．路面工程施工图中给出的路面结构图，一般为矩形或梯形，如下图所示：沥青面层透层15cm水泥稳定碎石15cm水泥稳定碎石7路面结构图样式图四“范本”中的计量单位为平方米，对形状的为矩形沥青面层、透层的工程量计量，施工、监理、业主都毫无疑义；而对于形状为梯形的基层或底基层，就存在按上口面积还是按下口面积计算的问题。如基层上口宽为１２米，下口宽为１２．５４米，上下口宽度不同，引起计量面积每公里相差５４０平方米，造价就相差１万多元。通

7、常采用折中的方法，按上下口宽度的平均值即１２．２７米计算。但这种方法也存在缺陷，第一，压路机压实范围为１２米，斜角处无法压实。即然无法压实，就不能保证斜角处的密实度和强度。第二，实际施工中，通常先培路槽，然后再铺筑基层，也不存在斜角部分。如图所示：虚线部分为培土路肩样式图五这样看来，尽管设计图纸上基层、底基层为梯形，实际施工中则为矩形，按顶宽面积计量比较合理，斜角部分不应计量。同时也可看出，路面结构设计也存在