高速公路填土路基试验段施工方案

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1、高速公路填土路基试验段施工方案19目录1、工程概况11.1工程说明11.2填土路基试验段说明12、编制依据、试验标准及目的22.1编制依据22.2试验标准22.3试验目的43、工期安排44、填土路基试验段主要施工工艺及方法44.1试验内容44.2施工工艺流程图54.3施工方法55、填土路基施工质量标准106、资源配置116.1人员配置116.2主要机械配置116.3主要试验仪器和测量仪器配置127、质量保证措施128、安全保证措施159、环境保护措施17191、工程概况1.1工程说明云浮至阳江高速公路罗定至阳春段项目起于罗定市华石镇，终于阳春市马水镇，与阳江至阳春段高速公路相接，本项目采用全封

2、闭、全立交高速公路标准建设。T2标段位于罗定市境内，起讫桩号为K7+800～K26+357.101，线路长18.557公里。T2标路基共计15.8公里（不含立交），主要工程数量有挖土方185.9万方，挖石方90.2万方，填土方153.3万方，填石方64.1万方，最大挖深37.2m，最大填土高度23.9m，部分地段需要进行软基处理，软基处理包括换填和水泥搅拌桩处理法，处于溶洞地区且顶板厚度小于10m的路基需对溶洞注水泥浆处理。1.2填土路基试验段说明为给我分部后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，确保填土路基的施工质量指导全线施工

3、，在工程前期进行相应路基试验。本次路基试验项目：土方路基填筑，为生产性试验。根据《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)试验路段不宜小于100m的要求，我分部将试验段选在右线K9+296～K9+400段(填土路基，全长104米)进行填筑。192、编制依据、试验标准及目的2.1编制依据1、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段施工图纸2、云浮至阳江高速公路罗定至阳春段T2标段施工现场堪查、测量资料3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)4、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004)5、《公路土工试验规程》（JTJE40-2007）2.2试验标准1、压实度标准高速公

4、路土质路堤压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(m)压实度(%)填方路基上路床0～0.3≥96下路床0.3～0.8≥96上路堤0.8～1.50≥94下路堤＞1.50≥93零填及挖方路基0～0.8≥962、填料要求根据规范要求，路基填料应符合下列规定：①、含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土的土严禁作为路基填料。19②、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基；确需使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。③、借土填方中液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；确需使用时，必须采取技术措施进行处理

5、，经检验满足设计要求后方可使用。④、利用土方中，高液限土（红粘土）不大于75%，CBR值>3.0，粒径小于0.074mm的颗粒含量小于75%，只能用于93区，液限小于60%的高液限土（红粘土）可直接用于93区，液限大于60%的高液限土（红粘土）只能用于路床1.5m以下的范围，填筑时应在路基两侧填筑合格的包边土（粘性土），在路槽部分填筑合格土，进行封顶，为防止地表水渗入到高液限土（红粘土）中，在路基底部设置50cm石屑垫层。⑤粉质土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于侵水部分的路堤及冰冻地区的路床。⑥、填料强度和粒径，应符合下表的规定。高速公路填料最小强度和最大粒径要求填料应用部位（路床顶面以下深

6、度）（m）填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)填方路基0～0.381000.3～0.851000.8～1.504150＞1.503150零填及挖方路基0～0.88100192.3试验目的在进行填石路基施工前，通过进行填筑试验段进行施工优化组合，找出主要问题，并加以解决，由此提出标准施工方法以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快、经济效益显著。主要目的：确定能够满足设计要求的压实度标准及最大压实度标准的松铺厚度、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。3、工期安排路基试验段施工计划在2013年1月8日到2013年2月28日，在此时间

7、内选择适宜的天气进行路基试验段的施工。4、填土路基试验段主要施工工艺及方法4.1试验内容土方填筑路基试验内容：1、填料的试验、检测报告。2、压实工艺参数：压实机械型号及组合、松铺厚度、碾压速度及遍数、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等。3、过程质量控制方法、指标。4、质量评价指标、标准。5、优化后的施工组织方案及工艺。196、原始记录、过程记录。7、对施工设计图的修改建议等。4.2施工工艺流程图土