环氧混凝土配比参考

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1、环氧混凝土配比参考注：在建筑施工中，环氧树脂混凝土是以环氧树脂为主要胶结材料，掺以水泥、砂、石等其它材料配制而成的高强混凝土。由于环氧树脂混凝土具有强度高、硬化时间短、施工工艺简便的特点，故经常被用于钢筋混凝土缺陷的补强加固中。（一家之言）　　用均匀试验的方法,对影响环氧树脂混凝土配合比的因素进行了研究。采用均匀设计表及其使用表安排试验,利用SPSS软件对抗压强度和抗折强度分别进行逐步回归分析并得到回归方程,用MATLIB进行优化处理求出给定试验条件下强度的最优值。研究表明,优化后的环氧胶粘剂最优配合比是:m(环氧树脂)∶m

2、(固化剂)∶m(增韧剂)=8∶3∶1,填料(粉煤灰)20.5%,砂率35%。为树脂混凝土配合比设计探索出一条微机辅助试验设计的新方法。一.我有个配合比，我们一直用于补梁的，希望对你有帮助：环氧树脂       100kg二甲苯         10cc二丁酯         5cc乙二胺         8g/纯度(或9cc/纯度)石(粒径5-10mm)500g砂             600g水泥           50g立德粉         150g立德粉主要是调颜色的，可用水泥代替。环氧胶粘剂的配方环氧树脂胶粘剂

3、的配方为（重量比）：环氧树脂主剂：固化剂　：　水泥     2　　　：　　1　　：　　32、环氧胶拼面涂胶前的处理应保持块件拼装面的干净、干燥，不能有油污，否则要用有机溶剂（丙酮、醋酸乙脂等）清洗。涂胶时块件表面温度不应低于10℃；涂胶固化过程中，宜控制块件温度与胶浆固化温度之差不超过15℃，使环氧树脂胶浆在稳定的温度中固化。二、环氧树脂混凝土知几何    混凝土及钢筋混凝土结构虽以经久耐用而著称，但其在使用过程中也常因各种因素(包括设计施工因素)而遭受不同程度的损伤，影响其使用寿命。专家表示，近年来各国对已有混凝土及钢筋混

4、凝土结构的评价鉴定和维修改造问题都越来越重视，各种建筑物及构筑物经过多年的使用多数都会有不同程度损坏，需要进行维护和修补。环氧树脂就是该领域的重要材料。  环氧树脂在混凝土领域的应用有多少?   以环氧树脂制成的环氧胶性能优越、改性途径较多，近年来发展较快。多用于混凝土构件的粘接和修补、桥梁工程、飞机跑道、公路修造、混凝土结构裂缝补强加固或防渗堵漏灌浆等领域。应用最多的是混凝土构件的粘接和修补，首先是新旧混凝土的粘接，传统的新旧混凝土接槎方法是先在清洗好的槎口上浇一层稀砂浆紧跟着浇灌新混凝土，该方法粘接度低、防水性差，为了获

5、得高强度的粘接而在混凝土槎口上涂敷环氧胶粘剂是目前较为流行的方法。新旧混凝土的粘结难点是胶粘剂必须同含水率较高的新混凝土接触，通过选用不溶于水的聚酰胺、多元芳香胺及潜性脂肪胺固化的环氧胶粘剂粘接潮湿混凝土可获得满意效果，此外环氧胶粘剂如用煤焦沥青改性并掺入适量吸水材料如石棉纤维和氧化钙等，则在潮湿介质中也有很好的效果。其次是混凝土构配件的粘接，混凝土构件粘接一般用环氧树脂胶进行，粘接的两表面要尽量平整配合，通过配方的调节可以满足冬季和夏季的不同施工要求，冬季用可掺人胺基催化剂、夏季用可掺入氨基酚附加剂。当建筑物混凝土表面受到

6、腐蚀、碳化，表面出现缺损或裂缝时可用聚合物砂浆修补，一般选用环氧砂浆，施工时缺损或裂缝处首先除去尘土和疏松物再用布擦干净，把配制好的聚合物砂浆填塞于修补处按平压实即可。   环氧树脂在混凝土领域的另一个重要应用是桥梁工程中的应用。桥梁是忍受应力很大的土木工程，大量的预应力钢筋混凝土用于桥梁的制造，为了防止桥基下相邻的预应力钢筋混凝土将由于长期的振动而产生间隙，往往采用压缩强度较高的胶粘剂进行粘接使其成为整体，一般都是用较高初期胶粘强度的环氧树脂胶施工，在桥面与桥墩的混凝土连接处产生裂缝时也可以用低黏度的环氧树脂胶进行注入式修

7、补。飞机跑道、公路修造是环氧树脂在混凝土领域的又一个重要应用方面。飞机跑道要求耐磨，耐冲击，一般可将环氧树脂或适量增塑剂拌入水泥浆料中铺制路面，这样的跑道具有高度的耐磨、耐冲击效果。道路尤其是高速公路的耐磨要求也是相当高的，路面上以及道路接缝处特别是在雨天防止汽车在急转弯处打滑非常重要，可采用高性能的环氧树脂胶粘剂与表面较硬的粗骨料配合制成防滑粘合层，涂敷在车辆急转弯的显要位置及接缝上能有效地解决这个问题。   混凝土结构的补强作为环氧树脂重要应用领域正越来越发挥好的作用。引起钢筋混凝土结构损坏的原因有多种，既有结构设计、施

8、工方面的原因又有原材料及结构使用环境方面的原因，如果按混凝土及钢筋混凝土结构损坏的特征加以归纳分类则可分为以下几种：表面损坏，因环境作用、热化学作用及机械作用等引起的混凝土表层风化、剥落、起鼓及集料外露等缺陷；开裂，混凝土结构因收缩及温度应力、碱集料反应、火灾、地震，不均匀沉降等引起的各种