特殊季节与特殊环境施工方案

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1、纬十二路高架桥施工临时用电组织设计中山至开平高速公路中山段一期工程特殊季节与特殊环境施工方案批准审核复核编制中电建路桥集团广东中开高速公路第1项目经理部二○一七年六月中电建路桥集团广东中开高速公路第1项目经理部2目录1工程概况12编制依据12.1编制目的12.2编制依据23施工准备 23.1组织机构及人员准备23.2技术准备 33.3现场准备 33.4临设、临电准备 44施工安全保证措施44.1夏季施工措施 44.1.1技术措施44.1.2安全措施54.2雨季、能见度不良、汛期、台风季节施工措施64.2.1准备工作 64.

2、2.2技术措施 64.2.3安全措施84.4夜间施工措施84.4.1夜间施工基本要求84.4.2夜间施工的安全保证措施94.4.3夜间施工的施工安全注意事项94.4.4夜间施工中施工机械设备安全104.4.5人身安全措施184.4.6防扰民施工措施205环境保护及文明施工管理措施215.1环境保护目标及重要环境因素215.1.1环境保护目标215.1.1重要环境因素215.5.3环境管理组织机构及职责215.5.4环保、水保管理制度235.5.5施工期环境保护措施23中山至开平高速公路中山段一期工程特殊季节与特殊环境施工方

3、案1工程概况中开高速起于中山市东部马鞍岛，与拟建深中通道相接，终点位于江门恩平市，在凤山与已建开阳高速公路相交（对接高明至恩平高速公路）。主线起点至沙溪互通的设计时速100km/h，沙溪互通至终点的设计时速120km/h。全线采用双向六车道高速公路技术标准建设施工。本标段起讫里程暂定为K0+000～K7+944.8，全长7.9448km，设计时速100km/h，双向6车道，主线整体式路基段宽度33.5m，桥梁段宽度33m，分离式路基段宽度17m，桥梁段宽度16.5m，共设置主线桥7143.31m/7座（横门枢纽主线桥、纬十

4、二路高架桥、横门西水道大桥、沿江路分离式立交桥、海富路分离式立交桥、火炬东服务区一、二号桥），匝道桥1866.2m/4座（横门枢纽A、H匝道，火炬东服务区A、B匝道），路基长801.49m/2段，火炬东服务区一座，主线桥占比89.91%。根据区域地质及勘探资料，沿线底层主要有第四系覆盖层；基地由震旦系云开群（PtY）斜长片麻石，侏罗系蓢尾单元（JL）地层主要是花岗岩，在zqszk41-zqszk47和zqszk51-zqszk55现由上至下分述如下：1.第四系第四系全新统人工堆积层（Q4ml）地层岩性主要为素填土，第四系全

5、新统海陆相交互层积（Q4ml）地层岩性主要为淤泥、淤泥质粉质粘土等，第四系全新统残积层（Q4el）地层岩性主要为砂质粘性土。2.侏罗系侏罗系蓢尾单元（JL）地层主要是由全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。3.震旦系震旦系云开群（PtY）是由全风化斜长片麻岩、强风化斜长片麻岩、中风化斜长片麻岩。本项目地处于亚热带海洋性季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿，四季草木长青，夏季温热，本区最大风力在12级，风速可达34m/s。区内年平均气温21.7-22.6℃，极端最高气温36.2-37.1℃，极端最低气温3.1-1.3℃。区内

6、降水量较高，多年平均降水量1645-2013mm，雨季4-9月，降雨量占全年80%左右，雨季低洼地带遭水浸，出现短暂洪涝现象。需要注意降雨对路基稳定性的影响。本项目地处于亚热带海洋性季风气候，按《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011附录K中的有关内容综合确定场地的环境类别为Ⅱ类。2编制依据2.1编制目的20中山至开平高速公路中山段一期工程特殊季节与特殊环境施工方案中开高速公路中山段一期工程第一标段考虑工期、进度、工程质量等因素，为确保特殊季节与特殊环境的施工。2.2编制依据公路工程施工安全技术规范《JTGF90—2

7、015》；公路桥涵施工技术规范《JTG/TF50-2011》；建筑机械使用安全技术规程《JGJ33-2012》；建设项目环境保护管理条例（2017年修订版）；公路施工安全检验标准；本标段工程施工实际情况。3施工准备 3.1组织机构及人员准备项目成立施工领导小组，负责冬季、雨季，能见度不良，汛期、台风季节、夏季施工的准备、实施、落实、检查等工作，具体人员组成及分工见下表： 项目职务岗 位 职 责组长：吴仕林全面负责项目的季节性施工领导工作 副组长：丁文义主管现场季节性施工的实行、落实、检查工作副组长：丁万龙防治季节性疾病发生

8、，保障施工人员的劳保等后勤工作副组长：魏光辉负责项目季节性施期间的技术保障，有关技术问题的处理成员：余继成全面负责现场的各项安全事项成员：戴慧敏全面检查季节施工期间各分部分项工程的质量情况成员：高增利现场有关工序的季节性施工成员：万劲松负责季节性期施工物资的采购、保管成员：孔锦负责每日测温以及施工中的取