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1、高速公路项目典型示范工程施工环保工作要点作者:童湘雄 文章来源:网络 点击数:128 更新时间:2007-8-12 一、总则 1、为把xxxxx高速公路建设成为一条“理念新、质量优、环境美、特色强”的一流高速公路,实现“规范化管理、新理念设计、环保型施工、全优良品质”的典型示范工程目标,充分体现以人为本,坚持全面、协调、可持续的新发展观,落实“不破坏就是最大的保护”思想,促使参建单位高度重视影响环保和质量的施工环节,特制定《xxxxxxxxxxxx高速公路项目典型示范
2、工程施工环保工作要点》(以下简称“施工环保要点”)。 2、“施工环保要点”是对项目技术规范的完善和补充,承包人应将两者结合起来阅读和执行。 3、监理工程师应对“施工环保要点”提出的施工环节进行重点监控。 二、临时工程与设施 临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障,永久性工程完工后应移去、拆除,其所占用的区域应进行清理或恢复原貌。 从以往工程实例看,由于临时工程多数位于路线范围以外,工程完工后承包人匆忙撤场,对所占用区域的清理不够彻底,恢复原貌较难,因此对周边环境的影响和破坏是比较明
3、显的,必须从严控制。 1、承包人应按不同的类型和需要,对临时工程与设施进行设计,并报监理工程师审批。没有监理工程师的批准,承包人不得在现场开始进行任何临时工程的施工。 2、各种临时工程开工前,承包人应取得当地有关管理部门及其他当事人的同意,并取得书面协议。监理工程师将据此作为审批开工的条件。 3、在林区(景区)修筑进入施工现场的临时道路,应注意生态保护,尽可能不砍或少砍树木。当永久性工程完工后,承包人应对临时道路进行清理,通过植树等措施恢复原貌。 4、承包人在施工现场搭设的临时工棚等,除
4、应满足安全要求外,应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。 5、弃土场应进行详细设计,设置必要的防护、环保设施,经监理工程师批准后,先施工防护设施,然后才能弃土。弃土完后,应进行地表绿化美化,力争与原地貌保持一致。 6、白站和黑站应尽可能设在视线以外的隐蔽处,以减少工程完工后因植被差异而带来的不和谐。 7、当永久性工程完工后,承包人应移去、拆除和处理好全部临时工程与设施,并将临时工程所占用的区域进行清理或恢复原貌后,报监理工程师检查验收。如承包人对临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不
5、能令监理工程师满意,业主有权雇佣其他承包人完成这项工作,所需费用由原承包人承担。 三、路基工程 乘车行驶在高速公路上,我们会发现在挖方边坡外侧有一条明显的“空白带”,或设有大砌体截水沟,或裸露出地表,与周边环境极不协调;有些挡土墙、护面墙、护坡端部处理缺少渐变,砌筑粗糙、棱角突出,给人以生硬的感觉。站在路外远看高速公路,大块圬工边坡白色耀眼,与周边绿色环境极不和谐。因此,我们必须在施工中贯彻“不破坏就是最大的保护”思想,尊重自然,回归自然,尽量减少人工痕迹,使公路这一人工系统与沿线自然系统和
6、其他人工系统配合协调。 (一)场地清理 1、承包应在施工前确定现场工作界线,并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。 挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线,坡顶线外的植被应保留。 2、路基范围内清理的草皮、表土,尤其是种植土应集中堆放,以备将来用作中央分隔带、边坡、弃土场、互通立交内、服务区绿化的回填土。 3、路基范围内可移植的树木、灌木等应尽可能移植。 (二)挖方路基 1、土质和软质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角,采用贴切自然的圆弧过渡。 2、石方爆破作业应
7、以小型及松动爆破为主,严禁过量爆破。若地质情况适合时(硬质岩石),应采用预裂、光面爆破开挖边坡。 3、在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料,如属于腐质土,应集中堆放,以备将来用作绿化的回填土。 4、在自然边坡较陡的山坡修筑路基,应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。承包人应提出详细的施工方案并设置能有效拦阻土石的设施(如竹木栅栏、防落网、拦土坝等),报监理工程师批准。未经监理工程师批准,不准动工。[1] [2] 下一页 (三)、填方路基 1、填方路段地质情况调查。山区高速公路频繁穿越
8、山壑沟谷,高填深挖路段多,容易碰到地质不良情况。承包人应在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查,查明是否存在地质不良情况,尤其对路线经过沟谷等具有冲积(坡积、残积)层的路段,还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面,防止因冲积层沿倾斜面滑移而引起路基失稳。承包人发现不良地质情况后,应及时报告监理工程师,以便采取妥善措施进行处理,确保路基质量。 2、防雨措施。施工期间,承包人应采取切实可行的措施,防止雨水冲刷路基,避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨措施应报监理工程
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