涵洞工程施工及安全方案

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1、都江堰市通乡（村）公路灾后恢复重建工程（第一批）、（第二批）、（第三批）、（第四批）施工X标段涵洞工程施工方案XX建设集团有限公司二0XX年X月X日6涵洞工程施工及安全方案一、工程概况：全线共有涵洞23道，均为拆除原有涵洞洞口，将原有涵洞进行接长利用，按设计要求，所有涵洞均为钢筋混凝土盖板涵。1、本项目采用钢筋混凝土盖板涵。主体工程中盖板采用C30钢筋混凝土，台身、基础采用C20混凝土，附属工程(进出口、涵底铺砌等)采用浆砌卵石。单孔钢筋砼圆管涵，C20砼管基，砂砾石垫层。2、本项目涵洞均采用分离式基础。涵洞采用标准跨

2、径，使用标准斜交角度，以方便施工。八字墙长度采用平均长度，不再考虑涵底坡度对八字墙的影响。为了对涵洞下端起支撑作用，涵底作浆砌卵石铺砌。3、材料1、混凝土：涵洞盖板采用C30混凝土，涵洞台帽采用C25混凝土，涵洞台身、帽石及基础采用C20混凝土。2、钢筋：要求采用R235钢筋和HRB钢筋。R235钢筋钢筋抗拉标准强度fsk=235Mpa，HRB335钢筋抗拉标准强度fsk=335Mpa，其技术标准符合GB13013-91和GB1499-98的规定。钢筋满足的可焊要求。3、水泥、细集料、粗集料、水等各材料的有关质量要求均

3、满足现行的《公路涵洞施工技术规范》标准。二、施工工艺流程由于本合同段内多数路段属于既有涵洞的加长扩建，因此施工时确保交通畅通，涵洞成型一段就立即恢复一段路基。涵洞施工工艺流程：基坑开挖及基底承载力检测砂砾石换填及夯实(承载力达不到要求)台基混凝土浇筑台身混凝土浇筑涵底及八字墙砌筑台帽混凝土浇筑盖板安装沥青防水层台背回填搭板混凝土浇筑铺装层三、涵洞施工1、基坑开挖①涵洞基坑为明挖基础，采用机械与人工相结合的方式进行开挖。在进场道路和工作面允许的情况下采用机械开挖，无法使用机械时用人工开挖。②所开挖的各种杂土清运到弃土堆存

4、放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，以保证施工安全。③6基坑开挖原则上以挖到设计标高为准。但若开挖到设计标高后基底承载力不能满足设计要求，报请监理工程师批准后，按批准的方案实施。④基坑属于隐蔽工程，开挖后报请监理工程师检查验收，验收合格后再进行下一步工序作业。2、混凝土台基、台身及台帽①配合比的选定选定配合比前，对粗细集料、水泥、拌和用水和外加剂等原材料进行母材试验和碱活性试验，符合规范要求后方可使用。对于每批到场水泥均按要求进行抽检；选定配合比时，根据不同的含砂率、

5、水灰比、外加剂等进行多组设计比较，除满足砼强度和弹模、徐变、收缩、碱骨料反应要求外，还要确保砼灌筑顺利和砼外表质量，尽量减少表面气泡。最后经中心试验室出的标准配合比试验报告。②混凝土拌和混凝土拌和机采用强制式拌和机，开拌前检查状态是完好。有备用，以便使用、维修两不误：在正常情况下，拌和机不带负荷起动和超负荷使用，混凝土施工坍落度以7～9cm为宜，具体要求由试验室测定。正常情况下，初三盘必要测定，以后可每隔6～8盘测定一次；混凝土拌制速度和灌注速度相适应，一般情况，拌制服从灌注，若灌注因故暂停，则拌和机的混凝土不放到运料

6、斗中去。③混凝土的浇筑在混凝土浇筑前检查模板的强度、刚度及稳定性，并清理模板内的杂物。A、混凝土采用集中拌和拌制，由混凝土输送车送至涵洞位置，混凝土浇筑后，用插入式震捣器震捣。B、混凝土浇筑前混凝土的温度维持在10℃～32℃之间C、混凝土初凝至达到拆模强度之前，模板不得振动。D混凝土不得出现露筋和空洞现象④涵台和基础在水流方向根据地形、地基土壤情况，每隔4~6米设置沉降缝一道，沉降缝贯穿涵台和基础，缝宽2cm，沉降缝的设置与板方向平行。沉降缝在基础顶面以下填崁沥青麻絮或其他不透水材料；在基础顶面以上，内侧以水泥砂浆填塞

7、，深度5cm，接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞。对于接长利用的涵洞，先对原涵洞进行清理，在新旧结合处设置沉降缝，并做好相应的防水处理。台基、台身及台帽模板制作及安装，台帽钢筋制作及安装按施工规范进行施工，具体施工方法同桥台盖梁。(详见桥梁部分桥台盖梁施工方案)台基、台身及台帽实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率61混凝土或砂浆强度(MPa)在合格标准内按附录D或F检查2涵台断面尺寸(mm)+20，-10尺量：检查3~5处3竖直度(mm)0.3%吊垂线：测量2处4顶面高程(mm)±10水准仪：测量3处3、

8、涵洞盖板预制、安装①模板按根据盖板设计图纸自行设计，用钢板在工厂按设计尺寸加工制作，钢筋严格按设计图纸加工焊接，安装。模板、钢筋安装工程中，在梁的两端预埋钢筋吊环。②涵洞盖板模板采用定型模板拼装而成，混凝土采用强制式搅拌机组成搅拌站，配合比材料采用磅称逐盘料称重，其误差不超过±2%。混凝土的运输采用轻轨斗车运输。混凝土浇筑前，模板