底面合一涂料及其应用探讨

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1、底面合一涂料及其应用探讨张瑞1王春英2李德明1沙莉3（1.山东山推机械有限公司，山东济宁272000；2.山东源根石油化工有限公司，山东济宁272000；3.山推技工学校，山东济宁272000）［1］0引言合一涂料的开发和应用的相关文献报道并不多。文献中报道较多的是水溶性底面合一涂料的开发［2-3］，最多的则是底面合一电泳涂料的开发及其在卡车和摩托车等产品上的应用［4-6］。实际上，溶剂型底面合一涂料已用于某些机械涂装。本文主要讨论溶剂型底面合一涂料的应用。由于底面合一涂料兼有底漆和面漆的功能，因此其涂装工艺流程大大简化。采用底面合一涂料的涂装流程从原有的前处理→底漆→腻子→面漆，简化

2、为前处理→底面合一涂料或前处理→腻子→底面合一涂料。在机械生产中，涂装是一道必不可少的工序，主要目的是获得良好的产品外观和提高产品使用寿命。在传统的机械涂装中，前处理→底漆→腻子→面漆是最基本的涂装工艺流程，也是被认为最为合理的基本涂装工艺流程。底面合一涂料的出现，颠覆了这一传统的工艺流程，但是，采用底面合一涂料及其涂装工艺流程所获得的涂层是否能满足特定产品的涂装要求，工艺是否合理呢？许多文献介绍了底面合一涂料产品，但未见相关文献对其在机械上的涂装进行专门的探讨。2底面合一涂料的优点1底面合一涂料及其涂装工艺流程2.1缩短生产周期，降低涂装生产成本假设涂装对象及其前处理是相同的，而且表

3、面质量很好，不需要刮涂腻子。为获得相同性能的涂层，底面合一涂料的施工与底漆、面漆分别涂装的过程比较见表1。底面合一涂料就是将底漆和面漆合二为一的一种涂料，既可作为底漆用，又可作为面漆用，这就要求其不仅要具有底漆的性能（如防锈、防水等），而且要具有面漆的性能（如高光泽、耐候性及丰满度等）。目前，用于内燃机车的柴油机机体涂装的溶剂型底面表1底面合一涂料的施工与底漆、面漆分别涂装过程比较Table1Thecomparisonofprocessbetweenonecoatpaint，andprimerandtopcoatpaintingrespectively底漆、面漆分别涂装前处理喷底漆流平

4、烘干冷却喷面漆流平烘干[收稿日期]2011-07-12[作者简介]张瑞，男，现任山东山推机械有限公司桩工分公司技术部副部长，工程师，主要从事工程机械涂装、装配等制造技术涂装底面合一涂料前处理喷漆流平烘干----工序1234567摘要：介绍了底面合一涂料及其涂装工艺。分析了底面合一涂料及其涂装的优缺点，并就其应用中面临的问题进行了探讨。关键词：底面合一涂料；涂装；应用中图分类号：TQ630.7文献标识码：A文章编号：1009-1696（2011）09-0025-0326上海涂料第49卷由表1可见：底漆、面漆分别涂装需要7道工序，其中包括2道烘干工序，而底面合一涂料涂装工序只有3道，较底漆

5、、面漆分别涂装的工序减少了一半。这意味着生产周期的缩短，使涂装效率及设备生产能力得到提高。据报道，内燃机车的柴油机机体涂装采用环氧底面合一涂料后，涂装时间由原来的3~4d缩短到4h［1］。设备折旧的年限及设备的固定投资是相同的，产能的提高就使得单件分摊的成本降低，从而也使涂装生产成本降低。另外，底漆、面漆分别涂装需要2道烘干工序，必须在底漆干燥后才能喷涂面漆，而底面合一涂料的涂装只需要1道烘干工序。烘干道数减少，就使加热能源的消耗减少，从而降低生产成本，且更符合环保节能的要求。2.2避免配套涂层质量问题底漆和面漆分别涂装时，应考虑底面漆是否可配套使用，成膜过程中是否能结合在一起等问题。

6、因此，在进行底漆、面漆的选用时，必须进行必要的配套性试验，不仅要求底、面漆涂层之间具有良好的附着力，还必须保证面漆涂装时不会与底漆出现咬底、起泡等问题。底面合一涂料涂装时，不用考虑底面漆的配套性问题，也不会存在配套涂层质量问题。底漆与被涂物之间的结合力要强，故通常的涂装工艺流程都是前处理后先喷涂底漆，再刮涂腻子。底面合一涂料涂装时，不存在底漆层，底材缺陷部位如何用腻子刮补呢？如果在底面合一涂层上刮涂腻子，就失去了使用底面合一涂料的意义。为此，使用底面合一涂料涂装时，在工件前处理后，先用腻子刮补，然后再喷涂底面合一涂料。腻子和工件表面之间的结合力，与腻子层和被涂工件的实际结合面积有关，但

7、是，这只是一方面的因素。影响腻子附着力的因素是多方面的，除了工件表面粗糙度、工件表面洁净状况外，还与施工条件、操作工艺以及腻子本身的性能有关。工件表面粗糙度、表面洁净状况、施工条件及操作工艺都可以采取针对措施来控制，使其达到尽可能好的状态，但腻子本身的性能是由腻子本身所决定的，因此，腻子本身的附着性是一大关键。在实际生产中，已经有先腻子后底面合一涂料的工艺，如某公司叉车零件涂装工艺流程为：上件→抛丸→清砂→热水洗→脱脂→水洗→磷化→水洗→吹水→