干旱_半干旱荒漠地区生态公路建设_古王高速公路生态绿化

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1、池工艺(工艺流程见图2),处理后出水基本可达到隔油池,经隔油处理后排放,其中雨污水的分流、投国家排放标准。具体实施过程为:服务区雨污水经排水管网、边沟系统收集后自流进入调节池(调节池容积按收集暴雨初期1h雨量计算求得),该部分雨水经混凝气浮处理后达标排放,1h后或特大暴雨时超出调节池药、处理均采用自动控制实现。同时,为减少处理设备投资,气浮设备处理能力可按调节池内雨污水2天处理完毕来计算求得。混凝剂采用高分子化合物,一次调配,可适用多次处理,处理排出的高浓度含油水可通过外运综合利用或做焚烧处理。图1生活污水处理设备工艺流程图图2含油雨污水处理工艺流程设计、施工到管理等各个方

2、面付诸更多的行动,将更3结束语多、更好的环保技术应用到工程中去,让子孙后代与我们共享同一方蓝天碧水。随着各地公路建设继续前进的步伐,如何在改善交通环境的同时更好地保护环境,需要建设者从干旱、半干旱荒漠地区生态公路建设———古王高速公路生态绿化张淑娥(宁夏银古高速公路工程建设指挥部,银川750001)摘要:在分析了宁夏古王高速公路沿线自然气候、土壤状况的基础上,针对把古王高速公路建成一条中国大西北干旱、半干旱荒漠地区生态公路的需要,阐述了古王高速公路绿化工程措施。关键词:公路绿化;生态建设;高速公路中图分类号:U41819文章编号:1006-4281(2003)S0-0144

3、-05文献标识码:B宁夏古窑子至王圈梁高速公路(以下简称古王国道主干线中青岛———太原———银川(GZ35)公路在宁夏境内的一段。路线始于灵武市古窑子,与已建成的银古一级公路相接,止于宁夏与陕西交界处的王圈梁,全长941038km。古王公路为全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路,路基宽26m,双向四车道。它是宁夏回族自治区重要的东出口,也是宁夏第一条世界银行贷款项目。GZ35公路全线修通后,银川到青岛行车仅需11h左右。它的建成对加快中西部地区经济发展步伐,促进宁夏经济的发展具有十分重要的意义。无论是作为宁夏的东大门,还是世行贷款项目或国家的重点工程,将古王公路建成一条中

4、国大西北干旱、半干旱荒漠地区的绿色长廊则显得尤为重要。古王高速公路全线干旱少雨、土壤沙化严重,植被覆盖率不足30%,水土流失严重,生态系统十分脆弱,且沿途有沙害危害公路行车安全,绿化存在非常大的难度。但古王公路绿化在设计和实施的过程中,面对恶劣的自然条件,始终坚持因地制宜的原则,充分考虑了路线经过地区的自然环境、植被状况、水源情况,在树种草种的选择上,选用适应当地气候、土壤等特征的植物。经过两年的设计、施工,成功地将古王公路建成了一条的绿色长廊,生态之路。2古王高速公路生态建设根据该地区荒漠草原型生态的特点,在设计和施工中不断进行调查、研究,了解、掌握适宜该地区生长的本地物

5、种,以本地物种为主进行绿化,尽量减少由于高速公路建设而形成的生物隔离。211主要植物的选择根据植物的生物特性,古王高速公路绿化工程中选择的植物有国槐、刺槐、臭椿、侧柏、紫穗槐、红柳、柠条、无芒雀麦、多变小冠花、沙芦草、黑沙蒿、紫花苜蓿、冰草。国槐:喜光,略耐阴,喜干冷气候,喜深厚、排水良好的沙质壤土,在石灰性、酸性及轻盐碱土上均有较强的抗性。根系发达,为深根性树种,萌芽力强,寿命极长。刺槐:为强阳性树种,不耐荫庇。喜较干燥而凉爽气候。较耐干旱、瘠薄,不耐水湿,为浅根性树种,侧根发达,萌蘖较强,较耐干旱、抗风力较弱。臭椿:喜光,适应性强,耐干旱、瘠薄,不耐水湿,能耐中度盐碱土

6、,对微酸性、中性和石灰质土壤都能适应,喜排水良好的沙壤土,有一定的耐寒能力,对烟尘和二氧化硫抗性较强。根系发达,为深根性树种,萌蘖性强,生长较快。侧柏:喜光,但有一定耐荫力,喜温暖湿润气候,但亦耐多湿,耐旱;较耐寒,适应能力很强。对土壤要求不严格,无论在酸性土、中性土或碱性土均能生长,护盐性很强,根系发达,寿命极长。紫穗槐:耐干旱,耐瘠薄,耐碱性土,耐寒,也耐荫,是抗性较强的植物;耐修剪,管理粗放,可以通过控制株高来增加萌生枝和扩大覆盖面积;根系发达,具有根瘤,枝叶茂盛,适应性强,是极好的地被和护坡树种;经过几年调查证明,它是盐碱地的优良覆盖植物。红柳:喜光,不耐荫,对气候

7、条件适应性强,对干旱、高温、低温均有一定的适应能力,又能抗风。对土壤要求不严格,既耐旱、又耐水湿,耐盐碱性尤为突出。叶能分泌盐分,具有降低土壤含盐量的效能。柠条:是典型的旱生型植物,耐干旱耐高温、严寒,耐贫瘠;萌蘖能力强,根系发达,抗风蚀和沙埋,是西北荒漠与半荒漠地区防风固沙和水土保持的优良树种。无芒雀麦为禾本科根茎型禾草,根系发达,耐瘠薄、耐旱耐寒,耐粗放管理,是固土护坡的优良植物。多变小冠花属豆科,具粗壮根茎,根系特别发达,其主要在干旱地区可达地下115m以下,耐旱,耐粗放管理,且花期长(6~10月),是优良的

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1、池工艺(工艺流程见图2),处理后出水基本可达到隔油池,经隔油处理后排放,其中雨污水的分流、投国家排放标准。具体实施过程为:服务区雨污水经排水管网、边沟系统收集后自流进入调节池(调节池容积按收集暴雨初期1h雨量计算求得),该部分雨水经混凝气浮处理后达标排放,1h后或特大暴雨时超出调节池药、处理均采用自动控制实现。同时,为减少处理设备投资,气浮设备处理能力可按调节池内雨污水2天处理完毕来计算求得。混凝剂采用高分子化合物,一次调配,可适用多次处理,处理排出的高浓度含油水可通过外运综合利用或做焚烧处理。图1生活污水处理设备工艺流程图图2含油雨污水处理工艺流程设计、施工到管理等各个方

2、面付诸更多的行动,将更3结束语多、更好的环保技术应用到工程中去,让子孙后代与我们共享同一方蓝天碧水。随着各地公路建设继续前进的步伐,如何在改善交通环境的同时更好地保护环境,需要建设者从干旱、半干旱荒漠地区生态公路建设———古王高速公路生态绿化张淑娥(宁夏银古高速公路工程建设指挥部,银川750001)摘要:在分析了宁夏古王高速公路沿线自然气候、土壤状况的基础上,针对把古王高速公路建成一条中国大西北干旱、半干旱荒漠地区生态公路的需要,阐述了古王高速公路绿化工程措施。关键词:公路绿化;生态建设;高速公路中图分类号:U41819文章编号:1006-4281(2003)S0-0144

3、-05文献标识码:B宁夏古窑子至王圈梁高速公路(以下简称古王国道主干线中青岛———太原———银川(GZ35)公路在宁夏境内的一段。路线始于灵武市古窑子,与已建成的银古一级公路相接,止于宁夏与陕西交界处的王圈梁,全长941038km。古王公路为全封闭、全立交、全部控制出入的高速公路,路基宽26m,双向四车道。它是宁夏回族自治区重要的东出口,也是宁夏第一条世界银行贷款项目。GZ35公路全线修通后,银川到青岛行车仅需11h左右。它的建成对加快中西部地区经济发展步伐,促进宁夏经济的发展具有十分重要的意义。无论是作为宁夏的东大门,还是世行贷款项目或国家的重点工程,将古王公路建成一条中

4、国大西北干旱、半干旱荒漠地区的绿色长廊则显得尤为重要。古王高速公路全线干旱少雨、土壤沙化严重,植被覆盖率不足30%,水土流失严重,生态系统十分脆弱,且沿途有沙害危害公路行车安全,绿化存在非常大的难度。但古王公路绿化在设计和实施的过程中,面对恶劣的自然条件,始终坚持因地制宜的原则,充分考虑了路线经过地区的自然环境、植被状况、水源情况,在树种草种的选择上,选用适应当地气候、土壤等特征的植物。经过两年的设计、施工,成功地将古王公路建成了一条的绿色长廊,生态之路。2古王高速公路生态建设根据该地区荒漠草原型生态的特点,在设计和施工中不断进行调查、研究,了解、掌握适宜该地区生长的本地物

5、种,以本地物种为主进行绿化,尽量减少由于高速公路建设而形成的生物隔离。211主要植物的选择根据植物的生物特性,古王高速公路绿化工程中选择的植物有国槐、刺槐、臭椿、侧柏、紫穗槐、红柳、柠条、无芒雀麦、多变小冠花、沙芦草、黑沙蒿、紫花苜蓿、冰草。国槐:喜光,略耐阴,喜干冷气候,喜深厚、排水良好的沙质壤土,在石灰性、酸性及轻盐碱土上均有较强的抗性。根系发达,为深根性树种,萌芽力强,寿命极长。刺槐:为强阳性树种,不耐荫庇。喜较干燥而凉爽气候。较耐干旱、瘠薄,不耐水湿,为浅根性树种,侧根发达,萌蘖较强,较耐干旱、抗风力较弱。臭椿:喜光,适应性强,耐干旱、瘠薄,不耐水湿,能耐中度盐碱土

6、,对微酸性、中性和石灰质土壤都能适应,喜排水良好的沙壤土,有一定的耐寒能力,对烟尘和二氧化硫抗性较强。根系发达,为深根性树种,萌蘖性强,生长较快。侧柏:喜光,但有一定耐荫力,喜温暖湿润气候,但亦耐多湿,耐旱;较耐寒,适应能力很强。对土壤要求不严格,无论在酸性土、中性土或碱性土均能生长,护盐性很强,根系发达,寿命极长。紫穗槐:耐干旱,耐瘠薄,耐碱性土,耐寒,也耐荫,是抗性较强的植物;耐修剪,管理粗放,可以通过控制株高来增加萌生枝和扩大覆盖面积;根系发达,具有根瘤,枝叶茂盛,适应性强,是极好的地被和护坡树种;经过几年调查证明,它是盐碱地的优良覆盖植物。红柳:喜光,不耐荫,对气候

7、条件适应性强,对干旱、高温、低温均有一定的适应能力,又能抗风。对土壤要求不严格,既耐旱、又耐水湿,耐盐碱性尤为突出。叶能分泌盐分,具有降低土壤含盐量的效能。柠条:是典型的旱生型植物,耐干旱耐高温、严寒,耐贫瘠;萌蘖能力强,根系发达,抗风蚀和沙埋,是西北荒漠与半荒漠地区防风固沙和水土保持的优良树种。无芒雀麦为禾本科根茎型禾草,根系发达,耐瘠薄、耐旱耐寒,耐粗放管理,是固土护坡的优良植物。多变小冠花属豆科,具粗壮根茎,根系特别发达,其主要在干旱地区可达地下115m以下,耐旱,耐粗放管理,且花期长(6~10月),是优良的

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