桥梁抬升施工方案研究

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1、桥梁抬升施工方案研究摘要：针对南美国家厄瓜多尔的瓜亚斯省美食广场立交桥净空太低，存在被车辆撞击的安全隐患，采用桥梁抬升技术施工后，满足了桥下车辆安全通行的需要，同时保证了桥梁的安全，本文重点介绍了桥梁顶升技术的方案设计和施工的技术保证措施。一.概述该桥原竣工于2008年，单跨（35m）预应力混凝土T型梁（11根），梁面上浇筑20cm厚的钢筋水泥混凝土，并覆盖有2英寸厚的沥青混凝土，桥面宽25m，净空高5.2米，桥梁总重约700吨，需向上抬升1米，使净空高达到6.2米，之后桥台两端分别浇筑补充挡墙，采用

2、改良料、基层碎石按2%的纵坡比回填，再摊铺15cm厚的沥青混凝土。所需抬升的桥梁二.设计方案本桥通过利用原桥台及墩扩大基础形式作为反力基础。桥梁分两幅先后抬升，现将一幅（6根梁）抬升完毕通车后，再进行另半幅（5根梁）抬升，最后进行两幅桥面连接、摊铺15cm厚沥青混凝土，满足通车要求。三.施工总流程图四.具体施工方案1.施工准备施工进场前，做好详细的人员及设备组织，根据工程内容，下好材料单。以便提高施工进度，减少施工成本。施工前，根据施工设计图纸，经详细计算出每幅桥梁自重，得出采用24个50吨千斤顶和金

3、属垫块。考虑到同步抬升的要求，千斤顶必须使用满足要求的相同吨位的，并需配置同步的液压抬升系统，已保证在桥梁抬升过程中，每个梁抬升的速度一致。考虑到成本和操作安全性，桥梁两侧各采用一台手动液压泵站，每台液压泵站配置一套油路分配阀。钢筒和钢板组合而成金属垫块相比混凝土垫块加工制作更方便且安全系数更高，具体分析如下：钢筒和钢板采用A-36（厄瓜多尔当地型号），在千斤顶下面使用D=220mm，厚度为8毫米的钢筒，承重是30吨，承受的压力低于0.25Fy，受力满足要求。在梁下面使用D=350mm，厚度为10毫米

4、的钢筒，承重是60吨，承受的压力同样低于0.25Fy，受力满足要求。鉴于垫块需累计叠放1米的高度，这种钢筒结构垫块比混凝土垫块更加稳固、安全。如下图所示：钢筒垫块设计图钢筒垫块加工制作2.交通管制由于该桥采取半幅顶升方案，在半幅抬升过程中，需将原双向四车道，管制为双向单车道。由于当地车流量不大，由双向四车道改为双向单车道，对交通影响不大。3.部分附属设施拆除顶升施工前采用小型风镐将桥面和隔板凿开，使桥体分为两幅。两侧桥台隔板的下部分凿除一分部，并用水泥混凝土找平，以便有足够的空间来安装千斤顶。同时还需

5、将桥面和路面连接的部分凿除，使桥面和路面分开，解除桥面伸缩缝与其他联系。隔板及桥梁拆分示意图隔板下部凿除并找平施工两侧桥台隔板和主梁需用钢板加固，并将隔板的钢板和主梁的钢板焊接，使抬升过程中，千斤顶抬升作用力分布至主梁和隔板，避免主梁或隔板单一受力而桥体产生破坏。如图所示：隔板及主梁钢板加固示意图4.千斤顶、油泵安装桥梁每半幅抬升两台手动液压泵站，每根主梁安装2个50吨液压式千斤顶，即：桥梁两幅分别需要24个和20个千斤顶。安装完成后，进行顶升系统的空载调试，并确保所有千斤顶同步抬升，系统同步位移差不

6、大于2mm，千斤顶顶部应加设刚性横梁，保证横向连接梁板底受力均匀一致。50吨千斤顶安装到位油路分配阀5.分级顶升至施工所需高度启动桥梁两侧的手动液压泵站，顶升系统即全面起动，在墩顶部位设置位移传感器（百分表），顶升过程中，设置专人对各个百分表数据进行实时监控，若发现任意一跨在两墩处的位移差超过2mm，立即停止顶升。千斤顶每次顶升100mm后，用临时钢筒支撑（每个100mm高，下同）顶紧主梁后，千斤顶回油，荷载转至临时钢筒支撑，再在每个千斤顶下部放置同样高度（每个100mm）的钢支撑后。进行下一轮顶升，

7、如此循环至设计顶升高度（1米）后，将钢结构临时支撑顶紧、桥梁荷载转换至钢支撑上后，千斤顶收油完成顶升工作；即可拆除顶升系统。抬升之后已使用的垫块垫块使用示意图6.墩柱、挡墙浇筑顶升完成后，在每根主梁两侧放置已预制好的临时立柱，并加固稳定，随即进行主梁下部混凝土支撑浇筑以及桥台挡墙混凝土浇筑，混凝土强度到达要求后，撤下临时钢筒支撑，桥台进行回填、沥青混凝土顺接引道，恢复半幅通车，以同样的施工组织进行另外半幅顶升施工。主梁顶升完成下部混凝土支撑浇筑及橡胶垫块施工完毕抬升完成之后桥台挡墙施工7.恢复交通两幅

8、桥梁全部顶升完成后，进行两幅桥面连接施工，桥面摊铺15cm沥青混凝土，最后进行道路标示画线，验收移交，恢复交通，桥梁顶升施工完毕。五.质量控制顶升是随时观测，保证顶升的同步性，当发现两侧顶升速度不一致时，应立即停止顶升，组织人员分析原因。使梁体一侧（较高处）千斤顶保持压力不动，另一侧缓慢加压，使其上升；当梁体处于平衡位置时，停止“纠偏”，根据分析原因，两边同时加压，压实适当调整。当梁体结构变形或者细微裂缝时，应立即暂停或者停止施工，组织有关人员对出现的异