公路常用放线测量方法应用分析

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1、公路常用测量放线方法应用分析传统公路放线测量方法（一）经纬仪极坐标法放线1、特点此法放线简单、灵活，适用于中线通视差的测区。并且由于用初测导线点直接定测各放线点，比其他方法要求初测导线点的密度大、测量精度高。但放线工作量大、放样至实地上的中线相对精度不高。C2ZD1′C4ZD1ZD3ZD4ZD2SZD5C1AC3图12、放线过程如图1所示，C１、C２、C３、...、Cn为初测导线点，ZD１、ZD2、ZD3、...、ZDn为放线点位，极坐标法两个放样旋转角度（夹角）A和放线距离S计算公式如下：⎧⎛Y−Y⎞⎛Y−

2、Y⎞⎜C2C1⎟⎜ZD1C1⎟⎪A=αC1C2−αC1ZD1=arctan⎜⎟−arctan⎜⎟⎪⎝XC2−XC1⎠⎝XZD1−XC1⎠⎨()1−1⎪⎪S=[]()X−X+()Y−Y⎩ZD11ZD1C1根据已有数据资料由式（1-1）算出各放线点位放样元素。现场放线的步骤如下：（1）在导线点C1上架设经纬仪；（2）瞄准另一初测导线点C2定向２，根据计算的放线角度，用经纬仪放样出该角度,在放样出的方向上标定一个ZD1´点；（3）根据计算的放线距离，从C1出发沿ZD1´方向放样距离S,即待放线点位ZD1的位置；（4

3、）倒镜后重复(2)、(3)的操作过程，取两次定点的中间位置做为最后的放线点位；（5）依此法分别在C2、C3等各导线点架设仪器可逐一定测出各放线点。3、注意事项为了能达到更高的放线精度，应注意在放线过程中应进行重叠放线来检核放线点位的准确度。当在C1点架设仪器放出后，将仪器架设到C2点时，放出点位ZD2后，在C2点上重放一次ZD1，检核两导线点所放出点位是否一致。如是一致继续向前放线，反之不一致，则应重放，以保证精度。穿线法放线1、特点这种放线方法通过穿线减少放线点的横向偏差和发现放线工作中可能出现的某些错误，

4、并且曲线偏角采用实测值，比其他方法的放线质量好，但放线工作量大、效率低。目前，在我国高等级公路的放线工作中较少采用这种放线方法；在放线精度要求较高、且中线通视较好时，宜采用此法放线。穿线时亦可将放样中线点间的距离实测，并将实测距离做为设计依据，以便进一步提高放样中线的相对精度。2、放线过程室内选点：根据地形图上确定出的路线中线位置，在每一直线段上选择三个以上的放线点位，点位一般应选在地势较高、宜于保护、且相互通视的地方。N1A11SZD1ZD3ZD4JDS21A2ZD2ZD5N1N3图2如图2所示，N1、N2

5、、N3。。。。Nn为初测导线点，ZD1、ZD2、ZD3。。。。ZDn,JD1为放线点位，JD1为交点现场放线的步骤如下：（1）在导线点N1上架设经纬仪。（2）照准N2,参照极坐标法，由公式（1-1）算出放样元素，根据放样元素定测出选择的放线点位。（3）将经纬仪架设到ZD1拨好角度，将定测出的放线点位ZD1、ZD2、ZD3。。。。ZDn调整到一条直线上，即穿线。（4）放线时应估计出曲线交点的位置，并在其前后设置骑马桩，在下一直线段穿线时确定出交点JD1的位置，穿线时亦可用两台经纬仪交会出曲线交点JD1。（5）交

6、点JD1上架设仪器，观测曲线偏角，然后计算和定测曲线上的放线点。3、注意事项由于直线段上设置的放线点较少，穿线后可根据定线和中桩测量的需要加设放线点。附合导线法放线1、特点此法放线亦称拨角法放线和放样导线法放线，放线工作中可循序前进，较其他方法放线工作量小、效率高，并且放线点间的距离和方向均采用实测值，放样中线的相对精度不受初测导线精度的影响，可减少初测导线的工作量和提高放样中线的质量。通过与初测导线点或国家平面控制点联测能及时发现工作中可能出现的错误，这种方法放线适用于有无初测导线的任何测区。当用航测图或原

7、有地形图进行纸上定线时只能用此法放线，但中线通视条件很差时，放线工作量大。另外，由于设计工作是依据放样时的实测数据进行的，纸上定线和现场放线可不考虑归算和投影改正数的影响，但与初测导线联测后计算放线闭合差时应考虑其影响。2、放线过程如图3所示，M１、M２、…、Mn为初测导线点，ZD１、ZD２、ZD３、...ZDn,JD１为放线点，现场放线步骤如下：M4M3ZD6M1ZD5AM2SZD1ZD3ZD4ZD2JD1图3（1）首先根据初测导线点，由公式（1-1）算出放样元素，定测出放线点ZD１；（2）将仪器置于ZD1

8、点，后视M1初测导线点，根据计算的放线数据旋转经纬仪至中线方向，在此方向根据需要定设放线点ZD２、ZD３等，并可用经纬仪延伸中线方向，直至确定出曲线交点；（3）将仪器置于曲线交点上，按设计的曲线偏角拨角，确定出路线转向后的中线方向，继续定测放线点的工作；（4）曲线上的放线点依据已定测出的放线点按极坐标法定测即可；（5）放样完最后一个点位ZDn，将仪器架设到ZDn，用同样的方法放出初测导线点Mn。再将