经济发达地区高速公路扩建新模式研究

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1、经济发达地区高速公路扩建新模式研究杨建超杭文东南大学建筑设计研究院东南大学交通学院在我国经济发达地区，针对通行量特别大的高速公路改扩建提出不同于传统拼宽的改造模式。由于经济发达地区土地资源稀缺，城市化严重，一种思路是改造为双层高速公路，新建的立体模式高速（隧道或高架）与原高速公路系统协同运行。第二种思路是改造为综合通道系统，集高速公路、快速路、主干路为一体，提升通道的运行效率，促进城市发展。两种模式投资都较大，适合于土地资源宝贵、城市化严重地区，同时需要建设资金充足。关键词：高速公路改扩建;双层高速系统;综合通道系统;Thenewmodeofhighwayexpansionindevelope

2、dareasYANGJian-chaoHANGWenArchitects&EngineersCo.，Ltd.，ofSoutheastUniversity;SchoolofTransportationSoutheastUniversity;Abstract：Inthedevelopedareasofourcountry，theauthorputsforwardthetransformationmodeoftheexpresswaywhichisdifferentfromthetraditionaloneinordertoimprovethetrafficvolume.Duetothescarci

3、tyoflandresourcesinthedevelopedareas，theurbanizationisserious,oneideaistotransformintoadoubledeckerhighway，thenewthree-dimensionalmodelofhigh-speed(tunnelorelevated)andtheoriginalhighwaysystemcoordinatedoperation.Thesecondideaistotransformintoacomprehensivesystem,setthehighway，expressway,trunkroadas

4、awhole,toenhancetheeffi-ciencyofthechannel,andpromoteurbandevelopment.Twomodesofinvestmentarelarger,suitableforthepreciouslandresources,seriousurbanizationareas,whiletheconstructionofadequatefunds.Keyword：expresswayexpansion;doubledeckerhighway;comprehensivesystem;引言R前我国在建或在运营的高速公路多为高路堤。随着城市不断发展扩大，一

5、方面高速公路交通量不断上升，高速公路通行能力亟待提升；另一方面，原高速在郊区的路段不断城市化，高路堤割据了地块，影响了城市的发展，需要改线。受城市总体规划的影响，原高速公路的外移需要大量的土地、合适的走廊、通常难以实现。在经济条件可行的情况下，通过改造模式的改变，最人限度提升道路通行能力，以适应城市长远发展的需要。1高速公路常规改造模式1.1早期城市内部高速建设模式南京市绕城公路即为一个典型案例，道路建于1994年，采用双向四车道一级公路标准，2005年改造为双向六车道高速公路。2010年再次改造为双向八车道高速公路。随着南京市区扩大，绕城公路外围的江宁区与主城的沟通需要不断增加,但采用高路堤

6、的绕城公路像一道城墙，阻隔了区域发展融合。2010年的改造只是简单增加了道路的通行能力，没有站在城市发展的角度，改造难言成功。类似绕城高速的案例比比皆是。1.2常规扩建模式传统的高速公路改扩建，一般是将原有的高速公路进行拼接，增加车道数。如双向六车道采用路基拼宽，改造为双向八车道或双向十车道。这样的改造方法比较节省投资，在经济发达高度城市化的地区，如北京、上海、深圳，类似的改造模式存在有不少缺陷。（1）在原有路基上拼宽，增加的通行能力有限，并不能满足长远的交通需求，同时过多的车道也带来一定的安全运行隐患。（2）平面拼宽带来大量的征地拆迂，对土地资源特别宝贵的大城市需要占用用地指标，同时投资成木

7、加大。（3）改造模式在城市化地区依旧釆用高路堤，无法达到城市发展融合，促进城市发展的目标。（4）高速公路扩建采用间接拼宽方式，即新老路棊分离，同样可以达到提升通行能力的目的，但此类扩建用地更多，在城市发展区内儿乎难以实施。2经济发达地区改造新模式2.1新模式提出背景在北京、上海、深圳等经济发达地区，随着城市不断扩人，原先高速在郊区逐渐转变为市区，高速沿线的城市快速发展，交通形态也在不断的演变，高速