浅谈铁路牵引变电站综合自动化系统的改进

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1、浅谈铁路牵引变电站综合自动化系统的改进中国铁建电气化局集团第二工程有限公司山丙省太原市030023随着我国经济的快速发展，改革全面深化的进一步实施，诸多领域都取得巨大进步。铁路交通也成为我国经济增长的重要支撑力量，为经济建设目标的实现发挥着重大作用。通过对铁路牵引变电站综合自动化系统的理论研究，能够为实际技术的优化起到指导作用，这是木文研究的出发点。关键词：铁路牵引；变电站；综合自动化系统；改进一、铁路牵引变电站自动化技术特点以及发展现状1、铁路牵引变电站自动化技术特点分析铁路牵引供电系统是电力系统的特殊配电用户，因此牵引变电站具备电力系统特征。从铁路牵引变电站自动化技

2、术的特征来看，牵引变电站主接线方式和电源的电压等级，以及变电站的性质和负荷特征都有紧密联系。在对主接线的设计过程中，要能够满足灵活性、可靠性和经济性的设计要求。牵引变电站电力设备也有比较鲜明的特征，主要表现在牵引变电站采取单相变压器，断路器、隔离开关和绝缘设备的种类比较多。牵引变电站具有区别于电网变电站的负荷特征，比如波动比较显著，左右供电臂的负荷不均衡以及负荷率比较低等。铁路牵引变电站的综合自动化系统方面，特征主要体现在简化设计、工厂施工和无人值班等方面。2、铁路牵引变电站自动化发展现状从当前铁路牵引变电站综合自动化系统的发展状况来看，在诸多方面存在问题有待解决。这些

3、问题主要体现在，系统功能不是很全面、还没有达到智能化的目标；在设备的监控方面也不充足；从铁路牵引供电综合自动化系统的数据统计分析，故障预测的相关功能方面还比较欠缺，在技术人员参与软硬件开发研制方面还需要进一步加强。再者，系统的开放性方面还没有得到充分体现。牵引站综自系统的软硬件供货商和生产厂家之间在技术标准上是封闭的，没有做到互相开放，这就不利于技术规范化以及市场标准化的形成。在设备的接U方面没有标准化，用户不能随意选用设备型号的问题也比较突出。对于系统保护的现状,信息的处理依然依靠人工判断，信息变换和监测功能主要是依靠传统电磁器件,控制信号盘的占地面积比较大等，这些方

4、面都有较大空间进行优化改进。二、牵引变电站综合自动化系统改进必要性及具体措施1、牵引变电站综合自动化系统改进必要性对牵引变电站综合自动化系统进行改进是比较迫切的工作。由于牵引变电站信息量相对比较大，奋着种类繁多的模拟量和开关量信息，若想充分体现对设备的利用和整体配套的监控功能，还需进一步提高供电系统的管理水平，自动化技术层面还需进一步优化。2、牵引变电站综合自动化系统改进措施关于牵引变电站综合自动化系统的改进要和实际需求相结合。分层结构的变电站综合自动化系统，要按照分层原则分成几个层次，即：模拟量、开关量和脉冲量数据采集处理。再者是通信处理单元和变电站监控主机，要重视监

5、控主机的系统功能，这一功能是为实时数据信息和设备运行状态的采集实现而设，在监视信号的越线报警以及事件有序记录等方面也要能够实现。另外，还要进一步加大投入，对系统的技术开发和升级改造要充分重视。对以往单一功能系统进行升级，密切与专业开发商进行合作。冏吋借助己冇数据库，综合专业人员开发的牵引供电智能分析和预测系统对整体的系统功能进行有效增强。并充分重视新技术的推广及应用，在开放式网络体系结构基础上，通过多系统的配合以及应用数据共享等技术对系统功能进一步加强。加强远动功能的落实。变电站综合自动化系统远动功能是在不增加硬件数量的基础上实现的，苏中在事件远程记录功能以及微机保护定

6、值远方监视等方面都可以得到技术提升。为能够达到无人值班的要求，可以使用人工智能和专家系统的技术方法。在专家知识经验的策略运用下构建各种专家系统，将铁路牵引变电站综合自动化技术的整体水平进一步提升。三、牵引变电所综合自动化系统问题分析变电所综合自动化系统间隔单元之间的通讯必须采用光纤，否则通讯会受到电磁干扰变得不可靠；在整个系统设计中，我们必须考虑到，任何一个环节或单元坏，均不会影响系统工作。该结构取消了通讯管理机和双层网络，全部采取TCP/IP的通讯协议，所内的间隔单元、后台是平等的。取消变电所所内局域工业控制网，整个系统演变为一个由电调中心、间隔单元组成的广域网，从而

7、完成了由牵引变电所综合自动化系统向牵引供电自动化系统的演变，这是综合自动化系统的发展方向。间隔单元应采用集保护、测量、控制于一体的装置。由于牵引变电所综合自动化操作技术在目前还属于一项比较新的前沿课题，其理论研究和实际操作还不是十分成熟，特别是在国内，对于这项技术的研究和使用还处在探索发展阶段。因此，牵引变电所综合自动化系统还存在一些缺点是需要加以改进的。一套完整的牵引变电所自动化系统的功能是应该包括智能化的分析和预测相关数据、及时的调度功能以及快速的智能反应功能等。但是，当前我国的铁路牵引变电所的自动化系统在远程故障的预测、相关数据的分