DB46T 229-2012 旅游景区（点）道路交通指引标志设置规范

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1、ICS01.080.10A12备案号：34297-2012DB46海南省地方标准DB46/T229—2012旅游景区（点）道路交通指引标志设置规范Settingspecificationforroadtrafficguidingsignsintouristarea(spot)2012-06-12发布2012-08-01实施海南省质量技术监督局发布DB46/T229—2012前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由海南省旅游发展委员会、海南省交通运输厅提出。本标准起草单位：海南省旅游投资控股集团有限公司、北京交科公路勘察设计研究院。本标准主

2、要起草人：黄武、孙智勇、杨文博、刘会学、李英江、李森、朱小锋、王招贤、郑昊、林存真、陈方安、邢红霞。IDB46/T229—2012旅游景区（点）道路交通指引标志设置规范1范围本标准规定了海南省旅游景区（点）道路交通指引标志的相关术语和定义、旅游景区（点）的分级、旅游景区（点）的指引范围、设置、版面设计、标志的反光材料和标志结构等内容。本标准适用于海南省公路和城市道路旅游景区（点）道路交通指引标志的设计和设置，旅游景区（点）内道路，旅游服务设施等旅游景区（点）道路交通指引标志的设计和设置可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期

3、的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB5768.1道路交通标志和标线第1部分：总则GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB/T10001（所有部分）标志用公共信息图形符号GB/T18833公路交通标志反光膜GB/T23827道路交通标志板及支撑件JTGD82公路交通标志和标线设置规范3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3.1旅游景区（点）方向距离标志Touristarea(spot)directiondistancesigns标示旅游景区（点）图形符号、名称、方

4、向、距离等相关信息的交通标志。3.2旅游景区（点）方向标志Touristarea(spot)directionsigns标示旅游景区（点）图形符号、名称、方向等相关信息的交通标志。4旅游景区（点）的分级根据旅游资源价值、市场影响价值、旅游交通需求和服务设施规模，将旅游景区（点）按照表1分为一、二和三级。国家旅游主管部门评定的AAAAA级和AAAA级旅游景区（点）归入一级，AAA级旅游景区（点）归入二级、AA级和A级旅游景区（点）归入三级，其他旅游景区（点）的分级由省级旅游和交通主管部门确定。1DB46/T229—2012表1旅游景区（点）分级表分级评价评价因素

5、一级二级三级项目观赏游憩价值高较高一般旅游资历史文化科学具有极高历史价值、文具有很高历史价值、文具有较高历史价值、文源价值价值化价值、科学价值化价值、科学价值化价值、科学价值知名度国内及国际知名省内知名市（县）知名市场有极好的声誉，有很好的声誉，有较好的声誉，影响游客满意度90％以上的游客满意80％以上的游客满意70％以上的游客满意价值市场辐射力极有发展前途很有发展前途较有发展前途旅游周边路网情况周边路网很完善周边路网较完善周边路网基本完善交通年接待旅游者人50万以上30万以上3万以上需求次服务很完善的停车场和指引较完善的停车场和指引景区停车场基本的停车场设施

6、标志标志规模旅游服务设施很完善较完善基本完善5旅游景区（点）的指引范围5.1一级旅游景区（点）的指引范围根据到达旅游景区（点）的交通路线，可在高速公路、一般公路或城市道路的适当位置设置旅游景区（点）交通指引标志。有些景区距离市（县）中心、高速公路出口或国省道较远，可以增加设置，保证预告信息的连续性。5.2二级旅游景区（点）的指引范围在景区所处市（县）的范围内，根据到达旅游景区（点）的交通路线，可在适当位置设置旅游景区（点）交通指引标志。5.3三级旅游景区（点）的指引范围距旅游景区（点）附近的干道交叉口可设置旅游景区（点）交通指引标志。6设置6.1一般规定6.1

7、.1旅游景区（点）交通指引标志属于道路交通标志的组成部分，应符合国家和行业标准的设置规定。6.1.2旅游景区（点）交通指引标志的版面信息应保证系统性和连续性。6.1.3旅游景区（点）交通指引标志宜单独设置，并与其他交通标志保持一定的间距，确保所有标志的视认性。2DB46/T229—20126.1.4旅游景区（点）交通指引标志的设置不得侵占道路建筑限界，保证侧向余宽和净空高度。6.2高速公路旅游景区（点）交通指引标志的设置6.2.1高速公路沿线一级旅游景区（点）可设置旅游景区（点）交通指引标志。6.2.2旅游景区（点）交通指引标志设置在距旅游景区（点）最近的互通

8、式立体交叉前适当位置，并不应影响高速公