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时间:2018-04-15
《某桥为预应力混凝土简支t梁桥》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、某桥为预应力混凝土简支T梁桥,主墩基础为直径2.0m的钻孔灌注桩,桥址处地质为软岩层,设计深度为20m,采用回转钻进施工法钻孔。施工单位制定了钻孔灌注桩的主要检验内容和实测项目如下:(1) 终孔和清孔后的孔位、孔形、孔径、倾斜度、泥浆相对密度(2) 钻孔灌注桩的混凝土配合比(3) 凿除桩头混凝土后钢筋保护层厚度(4) 需嵌入柱身的锚固钢筋长度问题(1) 请提出钻孔灌注桩成孔质量检查的缺项部分(2) 对钻孔灌注桩混凝土的检测是否合理?请说明。请指出钻孔桩常见质量控制点答案:(1)缺项部分由孔深、孔底沉淀厚度
2、。(2)不合理,应检测混凝土的强度,以及桩头有无残缺的松散混凝土。(3)常见质量控制点有:桩位坐标控制、垂直度控制、孔径控制、清孔质量、钢筋笼接头质量以及水下混凝土的灌注质量。某高级公路第四合同段,按高速公路标准设计,设计车速120km/h,路基宽度28m。路面为双向四车道沥青混凝土路面。路线通过地段为一古河道,地表为砾石类土壤,部分路段为采沙场废料堆。砾石层覆盖厚度一般在1~5m不等,砾石层下为粉质性底液限粘土,地下水位在埋深2m以下,路线两侧为农业区。K20+450~K20+950路堤填筑高度22m,为防止高填路堤沉降,在采
3、取相应的设计处理措施基础上,设计方对施工方提出以下要求:(1) 加强对地基的压实(2) 严格分层填筑并充分压实(3) 填挖交界处挖台阶施工方严格按照设计要求进行施工,在施工过程中遇到一处软基,在对软基处理之后,以硬质石料填筑路面上2m高度范围并分层压实。由于填筑过程中突遇大雨停工数天,天晴后排出积水继续施工,为赶工期,工班长提出加班加点填筑,提前完成后可立即进行下一道路面基层施工工序。问题(1) 施工方对软基处理后填筑路堤的方式是否合理?如果不合理提出合理措施。因大雨误工后工班长提出的建议可否采纳?为什么?答案:
4、(1)不完全合理。以硬质石料填筑地面上2m高度范围内,还应用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平再压实。(2)不能采纳。因为高填方路基易早开工,避免填筑速度过快,下一道工序应尽量安排晚开工,以使高填方路基有充分的沉降时间。某公路工程项目,在某段隧道施工中的部分爆破作业安全技术要点是:(1) 爆破加工房应设在洞口30m以外的安全地点(2) 爆破后必须经过5分钟通风排烟后,检查人员方可进入工作面,检查有无盲炮及可疑现象,有无残余炸药或雷管,顶端两帮有无松动石块,支护有无损坏与变形等;(3) 一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜少于
5、3根;(4) 有轨机动车运送爆破器材时其行使速度不得超过3m/s;(5) 装炮时应使用木质炮棍装药,严禁火种,无关人员与机具等均应彻至安全地点,为防治点炮时发生照明中断,爆破工应随身携带手电筒,严禁用明火照明。问题(1) 以上爆破作业安全技术要点是否妥当?请改正或说明理由。(2) 爆破员应实行什么制度?(3) 当发现有盲炮时,应如何处理? 在进行爆破时的安全距离是如何规定的?答案:(1) 上述1、2、3、4不妥当,5妥当。正确做法:爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点;爆破后
6、必须经过15分钟通风排烟后,检查人员方可进入工作面;一个爆破工一次点燃的导火索根数不宜超过5根;有轨机动车运送爆破器材时其行使速度不得超过2m/s。(2) 爆破员应实行一爆三检制度(3) 当发现有盲炮时,必须由原爆破人员按规定处理(4) 在进行爆破时的安全距离的规定如下:独头巷道不少于200m;相邻的上下坑道内不少于100m;相邻的平行坑道,横通道及横洞间不少于50m;全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时,不少于500m4、某拟建三个结构形式与规模完全相同的桥梁工程,施工过程主要包括:挖基槽、浇筑混凝土基础、墙板
7、与屋面板吊装和防水。根据施工工艺要求,浇筑混凝土基础一月后才能进行墙板与屋面板吊装。各施工过程的流水节拍见下表所列。组织四个专业工作队和增加相应专业工作队的流水施工进度计划。 各施工过程的流水节拍 流水节拍(月) 施工过程 流水节拍(月) 挖基槽 2 吊装 6 浇基础 4 防水 2问题 (1)绘制组织四个专业工作队的流水施工进度计划,并计算工期? (2)绘制增加相应专业工作队的流水施工进度计划,并计算工期?答案: (1)四个专业队完成该工程的流水施工进度计划。如下图所示。 根据取大差法求的K1.2=2,
8、K2.3=4,K3.4=14 计算工期T=(2+4+14)+2×3+1=27月 (2)增加相应专业队的流水施工进度计划如下图所求。 流水步距:K=min(2,4,6,2)=2 确定专业队数:b1=2/2=1;b2=4/2=2;b3=6/2=3;b4=2/
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