汇海大厦基坑工程监理规划

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1、东莞市鸿业工程建设监理有限公司汇海大厦基坑工程-----------------监理规划汇海大厦基坑工程监理规划编制：审核：审批：东莞市鸿业工程建设监理有限公司年月日-39-东莞市鸿业工程建设监理有限公司汇海大厦基坑工程-----------------监理规划目录一、工程概况…………………………………………………………2二、监理工作依据……………………………………………………5三、监理工作范围……………………………………………………5四、监理工作目标……………………………………………………6五、项目监理机构……………………………………………………6六、监理人员岗位职责……………

2、…………………………………7七、监理工作内容……………………………………………………8八、监理工作程序……………………………………………………13九、监理工作方法和措施……………………………………………20十、安全生产与文明施工监理………………………………………34十一、监理工作制度…………………………………………………37十二、监理设施………………………………………………………38-39-东莞市鸿业工程建设监理有限公司汇海大厦基坑工程-----------------监理规划一、工程概况项目名称汇海大厦基坑工程建设单位东莞市汇海房地产开发有限公司设计单位中国有色金属长沙勘察设计

3、研究院有限公司勘察单位广东省湛江地质工程勘察院施工单位广东省地质建设工程集团公司监督单位东莞市建设工程质量监督站、东莞市南城区办事处规划建设办公室总建筑面积19542M2建设周期2014.2.20~2014.7.20基坑支护工程主要特点1、工程概况场地位于东莞市南城区袁边社区居委会东莞大道北侧，用地面积：12007.7平方米,设三层地下室,开挖深度最深约15.50米,基坑周长约580米,开挖面积约19542平方米。基坑设计侧壁安全等级为一级；基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为1年，建筑+0.00相当于绝对标高21.50米.2、场地周边环境本工程汇海大厦地块编号为HT-0

4、613(三层地下室),东南侧为HT-0614(拟建一层地下室)地块。HT-0614地块东侧为东莞大道辅道，该辅道已被封闭供东莞地铁R2线哈地站项目部使用，项目部东侧为哈地站主体结构，该车站目前已封顶。东南角为地铁A出口及连接通道，该出口基坑开挖深度最深约10M，采用地下连续墙+内支撑进行支护，目前正施工其地下连续墙。西北侧：为规划HT-0610、HT-0612地块（拟建三层地下室)，施工时间在本基坑施工之后，可使用该两地块空地，本设计在该侧支护段采用临时大放坡处理；东南侧：紧靠公共地铁（拟建地下室停车场及绿化广场），该项目地下室边线距离东莞大道约40米，东莞大道下为规划地铁口（地

5、铁口延伸至公共地块拟建绿化广场）；西南侧：地下室边线距离用地红线约5米，红线外为宏四路，宏四路以外是宏城五金城，离地下室最近约32米，2-4层，框架结构，桩基础，无放坡空间；东北侧：地下室边线距离用地红线约5米，红外线约20米为宏北路。宏北路北侧为南城总部基地一期已开挖基坑，距离约60米，其基坑挖深约14.4米,采用桩锚支护方案。3、水文地质条件在钻孔揭露的岩土层中，地下水类型主要有孔隙水和裂隙水，孔隙水主要赋存于细砂层中。为弱~中等透水层。裂隙水主要赋存于强风化花岗岩层中，属于强透层。-39-东莞市鸿业工程建设监理有限公司汇海大厦基坑工程-----------------监理规

6、划大气降水和侧向径流是区内地下水的主要补给来源，大气蒸发及渗透为地下水排泄条件，地下水水位随季节性变化。勘察期间测量钻孔混合地下水位深度为2.00-10.10米,水位标高为13.82-17.17米.五、基坑支护设计本基坑开挖深度约15.50米,开挖范围内主要土层为粉质粘土、残积土和风化岩，土层情况较好。综合考虑地质资料、开挖深度、经济合理等因素，本基坑西侧紧贴0610及0612地铁及东侧0614地块及东侧0614地块采用“分层放坡+喷锚护面”的方案，靠近地铁A出口通通道的东南角处采用“桩+角撑+支护方案”，其它区段采用“上部搅拌桩+喷锚网，下部灌注桩+锚索”的支护方案。二、监理工

7、作依据1、建设单位与监理单位签订的《建设工程监理合同》；2、建设单位与施工单位签订的《工程施工合同》；3、设计文件及施工图纸；4、国家颁发的《建设工程监理规范》及政府主管部门有关监理工作的规定；5、国家及有关主管部门颁发的施工技术规范、标准和规定。6、国家及地方有关工程建设的法律法规、工程建设强制性标准等。三、监理工作范围根据建设单位与监理单位签订的《建设工程监理合同》的约定，本项目监理工作的范围是：1、时间范围：本工程施工期间的监理工作周期为：工程实际总工期（从2014年2月2