省道甬临线三门段施工组织设计

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1、表1施工组织设计文字说明第一章总则一、编制依据1、34省道甬临线三门段改建工程项目第二合同段招标文件（项目专用本）和2003年版交通部公路工程国内招标文件范本及补遗书；2、34省道甬临线三门段改建工程项目第二合同段招标文件图纸；3、业主组织于2003年12月22日进行的现场考察，和我公司技术人员对当地材料价格的调查；4、本合同段工程所经地区的地形地貌、地质、水文状况、场内、场外的交通及工程特点；5、交通部颁发的现行各种公路工程设计、施工技术规范、规程及验收标准；6、招标单位组织的现场实地踏勘及公司有关技术人员对本工程施工所需

2、水、电、路及地材资源的调查情况；7、根据招标文件，结合我公司的施工管理能力、技术特长、机械装备及以往工程的施工实践和生产经验等情况；8、预算编制执行交通部［1996］《公路工程基本建设概预算编制办法》及［1996］《浙江省公路工程造价管理补充规定》，按二级企业取费；参照［1992］《公路工程预算定额》及［1996］《公路工程机械台班费用定额》。二、编制原则–014–1、遵循招标文件条款的原则，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。2、遵循设计文件和规范做标的原则，在编写主要项目

3、施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，科学组织施工、确保工程质量、进度。3、坚持实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据当地的自然条件、地理环境，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平抑施工高峰期。确保高速度、高质量、高效率完成公路项目建设。4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，尊重其意见，严格管理。5、坚持积极推广实用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极

4、采用，发挥科技在施工中的先导作用。6、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业施工队为作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。三、工程质量确保工程质量优良，争创夺杯工程。四、投标工期业主控制工期为12个月，实际安排施工工期为12个月（假定于2004年2月1日开工至2005年1月31日完工）。五、工程安全–015–无重大安全事故。第二章工程概况一、工程概况1、工程位置：本工程位于原34省道甬临线三门县境内，起自三门县与宁海县交界处的马岙岭，经岭口、珠

5、岙、高枧，终于三门县高枧乡的桐岩李村，全长12.68公里。本标段为：K104+000~K109+500全线路基桥梁施工和K101+745~K102+320.98右线（二）段内的所有土石方开挖、边坡处理。2、主要工程量（1）路基工程：清理现场m2、路基挖方m3、路基填方m3。（2）桥梁工程：全线共77.66m/2座中小桥，桥梁的上部结构为跨径10米的空心板和13米的后张法预应力空心板，下部结构为桩柱式桥墩、桥台（钻孔灌注桩）。（3）排水及涵洞工程：浆砌片石边沟913m3、排水沟6218.3m3、圆管涵167m/4道、盖板涵13

6、5.45m/2道。（4）防护工程：浆砌挡土墙920.3m3、浆砌片石河道护岸550m3。3、技术标准浙江省34省道甬临线三门县改建工程第二合同段为一级公路标准设计，行车速度60km/h。整体式路基宽度，宽22.5m，路幅布置：中央分隔带宽1.5米+路缘带宽2×0.5米+行车道宽2×7米+硬路肩宽2×2.5米+土路肩宽2×0.5米。有辅车道的路基宽度为26米，路幅布置大部分同22.5米宽路基相同，就是硬路肩加宽至4.25米。分离式路基宽度为12米，路幅布置为：行车道2×4.5米+两边硬路肩2×1米+土路肩2×0.5米；–016

7、–拼宽式路基宽为11.25米，路幅布置为：土路肩0.5米+硬路肩2.5米+行车道7.0米+硬路肩0.75米+土路肩0.5米。桥梁设计荷载：汽车-20级、验算荷载：挂车-100。4、项目环境（1）地形、地貌沿线地形地貌属闽－浙东侵蚀中低山，丘陵区，地势西高东低，自西北向东南逐渐倾斜，至沿海地区展为平原。地貌形态明显受构造制约，山脉与盆地呈北东、北北东向排列。地势起伏较大，山体沟谷纵横较深，测区内植被发育，平原区普遍种植粮食作物等，路线线性沿溪傍山绕行，穿越较多的河谷地和山丘。（2）地质、地震本工程线路所经地段地质以断裂构造为主

8、，褶皱构造不发育，其中以新华夏系构造最为醒目，为沿线主要构造骨架；由于中生代侏罗纪的岩浆活动强烈，出露的地层以侏罗纪的火山沉积为主，河谷两岸和山间盆地为第四系沉积地层。路线所属区域范围内地震具有频度低、震级小、强度弱的特点。路线所属地区烈度属小于VI度区。（3）气象、水文路线所属地区，属亚