沥青材料的粘度与粘附性研究

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1、目录第一章绪论………………………………………………………………………（1）§1-1沥青材料概述………………………………………………………（1）§1-2沥青材料的粘性与粘附性…………………………………………（3）§1-3沥青粘度与粘附性的研究现状……………………………………（6）§1-4关于本课题研究……………………………………………………（9）第二章沥青与集料粘附性的评价方法………………………………………（10）§2-1沥青与集料粘附性基本理论………………………………………（10）§2-2影响沥青与集料粘附性的因素……………………………………（13）§2-3沥青与集料粘附性的评价方法……

2、………………………………（15）第三章试验材料基本分析……………………………………………………（21）§3-1沥青材料试验分析…………………………………………………（22）§3-2集料性质试验分析…………………………………………………（24）§3-3水煮法粘附性试验…………………………………………………（25）第四章沥青的粘度试验分析…………………………………………………（28）§4-1试验原理……………………………………………………………（28）§4-2Brookfield粘度试验设备与规程………………………………（32）§4-3Brookfield粘度试验结果………………………………

3、………（34）第五章沥青的组分试验分析…………………………………………………（39）§5-1沥青的组分分析概述………………………………………………（39）§5-2沥青的四组分试验设备与规程……………………………………（44）§5-3沥青的化学组分试验结果…………………………………………（47）第六章试验结果分析…………………………………………………………（51）§6-1沥青的粘度与粘附性试验结果分析………………………………（51）§6-2沥青的化学组分与粘附性试验结果分析…………………………（56）§6-3对沥青粘附性的认识………………………………………………（62）第七章结论与建议……

4、………………………………………………………（65）参考文献…………………………………………………………………………（67）致谢………………………………………………………………………………（69）第一章绪论§1－1沥青材料概述沥青作为一种非常重要的土工材料，被广泛应用于道路工程和建筑防水工程中。据历史记载，最早的沥青路面建成于公元前600年前的巴比伦王国，但这种技术不久便失传了。一直到19世纪，人们才又开始用沥青来筑路。1833年，在英国开始进行煤沥青碎石路面铺装；1854年，在巴黎首次用碾压法进行沥青路面铺装；1870年前后在伦敦、华盛顿、纽约等地采用沥青作路面铺装。时至今日，沥青路面已

5、成为道路路面中占主要地位的路面结构。在我国已建成的和正在兴建的高速公路中几乎全部都是沥青混凝土路面。随着公路建设的飞速发展，沥青的需求量也逐年增加。以1997年我国的公路建设为例，仅新建的1400Km高速公路、3000Km一级公路和1.5万公里二级公路，估计使用了道路沥青达250万吨，其中进口沥青达76万吨，加上其他新建中低级道路和乡镇道路使用的沥青，以及30多万公里已建沥青路面的养护维修用沥青，我国沥青的年使用量已突破400万吨[6]。从世界范围来看，全世界每年沥青总用量为7500万吨，其中80％用于道路工程，约6000万吨【9】。沥青作为石油能源的一种重要产品，并非取之不尽、用之不竭

6、的，况且，适合炼制道路沥青的原油更加有限，因此，深入研究道路沥青的性能对合理利用资源有重要意义。在我国，公路基础设施建设近年来一直呈飞速上升趋势。1988年10月，我国第一条高速公路沪嘉高速建成通车，到2002年底，仅仅十几年时间，我国高速公路总里程已超过2.5万公里，公路等级不断提高，路网密度不断增大，“五纵七横”的主骨架已经形成，四通八达的公路网日趋完善。然而，由于建设速度快，技术水平低，经验不成熟，我国的公路出现问题的现象比较普遍。调查表明【4】，通车仅2～3年的个别高速公路的沥青路面就出现大面积破坏；某高速公路通车仅9个月，沥青路面就出现破坏现象，不到一年，由于大面积破坏严重，不

7、得不把原沥青面层铣刨重新铺面层。沥青路面的早期破坏，如水损害、辙槽、泛油、裂缝、抗滑性下降、平整度较快变差等日益成为专业人士关注的重点。新建高速公路产生早期损坏的原因，除了设计、施工方面的原因外，材料的合理选择是很重要的因素之一，路面的早期水损害就与沥青的粘附性密切相关。沥青与集料的粘附性取决于沥青、集料各自的性质以及它们之间相互作用的程度。粘附性的好坏直接影响着沥青路面的使用质量和耐久性。选择粘附性良好的沥青与集料成型沥青混合料可