蓬莱市城区雨污水分流改造工程

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1、一、编制依据及编制原则1、编制依据1.1.环宇招标提供的施工招标文件和投标邀请书。1.2.与本工程有关的国家及行业现行施工标准、施工规范以及省市相关部门发布的各项技术验收标准以及相关规定等。1.3.现场勘测调查资料。1.4.本企业管理水平、技术装备以及类似工程的施工经验。1.5.当地政府对环境保护等方面的具体规定和要求、当地多年来约定俗成的乡规民约和风土人情。2、编制原则2.1.根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保工期，质量指标的圆满实现。2.2.合理布置施工现场平面，尽量减少工程消耗，降低成本。2.3.积极采用、推广新工艺、新技术

2、和新材料，增加产品的科技含量。2.4.采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。二、工程概况1、概况1.1项目名称：蓬莱市城区雨污水分流改造工程1.2建设单位：蓬莱市市政养护管理处1.3建设地点：蓬莱市中心1.4建设规模：改造工程道路总长度为4460.023米1.5交通条件：蓬莱市中心，交通便利。2、现场自然条件492.1本地区为沿海气候，一年四季分明，本地区因受海洋气候的影响，具有温度适中，空气湿润等特点。通常为春季多风少雨、较为干燥，常有倒春寒等冻害发生；夏季较为炎热，雨水较多，时常受台风的影响；秋季多风、气候宜人；冬季较为寒冷，北风

3、和西风较多，雨雪较多。2.2具体气象指数：①年平均气温：12.2℃②年日照：年日照时数2852.2小时③年平均相对湿度：在8-10月份为65-85%，降水量从8月中旬开始减少④年降水量：608.2mm（多集中于7、8两个月）⑤地震烈度：7度3、工程量3.1第一标段：北关路改造道路总长度1222.025米3.2第二标段：海港路改造工程656.327米，宽15米，沙浦路改造工程660.635米，宽15米，西关路改造工程1581.036米，宽9米，蓬莱阁西路工程340米，宽7米。4、道路设计说明4.1第一标段：蓬莱市北关路改造工程，为城市道路II级主干路，位于蓬莱市城区，西起

4、黄海路，东至海市路，总长1222.025米，宽度26米，路线最大纵坡为2.564%，最小纵坡为0.141%。结构为7米人行道-26米车行道-7米人行道，车行道坡度1.5%。路面结构设计：车行道:上面层:5cm细粒式沥青混凝土（AC-13F）,黏层：乳化沥青,下面层：7cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）,透层沥青：乳化沥青,基层：15cm水泥稳定碎石I,15cm水泥稳定碎石II,底基层：15cm水泥稳定砂砾,总厚度：57cm。49人行道不改造，更换路缘石、路基施工时开挖部分人行道后，人行道恢复样式同现状人行道。4.2第二标段：海港路、沙浦路、西关路、蓬莱阁西路雨污水分流

5、改造工程，总长度3237.998米。（1）、海港路：为城市道路II级次干路，西起港南路路边，东至现状转盘环路路边，与田横南路相交。改造总长度为656.327米，宽度15米。根据甲方要求沿线人行道保留现状。道路纵断面高程基本与现状路面标高吻合，道路设计最大纵坡为3.102%，最小纵坡为0.371%车行道宽度15米，横坡1.5%，采用双向坡。路面结构设计：车行道：上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F），黏层：乳化沥青，下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），透层沥青：乳化沥青，基层：15cm水泥稳定碎石，15cm水泥稳定砂砾掺碎石，15cm水泥稳定砂砾，总厚

6、度：55cm。车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。人行道：面层：6cmC20细石混凝土嵌砌小石块，基层：15cm水泥稳定砂砾，更换路缘石、路基施工及0+215—0+646段路南侧污水管线施工时开挖部分人行道后，人行道需要恢复，恢复的人行道样式同现状人行道。交叉口：道路两侧支路保留现状宽度，设计路与支路间采用锁边石分隔。海港路与现状市政道路交叉路口处采用新旧沥青路面搭接处理做法。（2）、沙浦路：为城市道路II级次干路，西起港南路，东至转盘环路，改造总长度为660.635米，宽度15米。根据甲方要求，全线车行道为新建工程，人行道不改造。沙浦路两侧现状建筑较多，纵断设计大

7、部分参照道路现状标高。最大填高0.07米，最大挖深0.04米。道路设计最大纵坡为4.95%，最小纵坡为0.426%。车行道宽度15米，横坡1.5%。路面结构设计：车行道：上面层:4cm细粒式沥青混凝土（AC-13F），黏层：乳化沥青，下面层：6cm中粒式沥青混凝土（AC-20C），透层沥青：乳化沥青，基层：15cm水泥稳定碎石I，15cm水泥稳定碎石II，底基层：15cm49水泥稳定砂砾，总厚度：55cm。车行道范围外管槽开挖后路面恢复结构同上。人行道：本次设计人行道不改造，更换路缘石、路基施工时开挖部分人行道后，人行道需要恢复，恢复的人