电动汽车发展趋势

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1、1楼跳转到»倒序看帖打印字体大小:tT发表于2008-7-521:51

2、只看该作者[分享]电动汽车发展趋势电动汽车,趋势,发展一  我国电动汽车产业布局我国的电动汽车研究虽然起步较晚，但经过“十五”期间的迅速发展，我国电动汽车研发能力由弱变强。我国863计划“十五”电动汽车重大专项确立了“三纵三横”的研发布局，即以燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车为“三纵”，以多能源动力总成控制、驱动电机、动力蓄电池及燃料电池等关键零部件为“三横”，全面推动电动汽车整车开发和关键零部件核心竞争力的提升。二、我国电动汽车发展

3、状况概述中国电动汽车的研发与国外基本处于同一起跑线上，技术水平与产业化差距相差较小。中国电动汽车重大科技专项实施几年来，经过200多家企业、高校和科研院所的2000多名技术骨干的努力，目前已取得了重大进展。如燃料电池汽车已经成功开发出性能样机，燃料电池轿车累计运行4000km，燃料电池客车累计运行8000km；混合动力汽车正在武汉等地公交线路上试验，运行超过14万km；纯电动轿车和纯电动客车已通过国家有关认证试验。目前，中国重点放在了混合电动汽车的研制开发方面。中国的各大汽车集团都在进行混合动力电动汽车研发，多

4、数以混合动力电动客车的研发为主，这种研发方向符合中国国情，有利于中国电动汽车的研究发展。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动汽车产业的发展目标是：到2010年，电动汽车保有量占汽车保有量的5%-10%，年生产销售电动汽车150万辆以上；到2030年，电动汽车保有量占汽车保有量50%以上，年生产销售电动汽车1000万-1950万辆。中国在电动汽车领域具有一定的优势，但是与发达国家相比存在许多不足。在整体技术上，新的电子控制系统是传统汽车上所没有的，对电动汽车的工作有着重要的影响，这一技术的使用中国比起国外还相

5、差很远；在电动汽车关键技术上，蓄电池方面，国外已成功开发出了铝空气电池、锌空气电池及镍氢电池等高能电池，而中国的高能电池正在研制中，目前可用的只有铅酸电池。尽管中国已引进国外多条铅酸电池生产线，但生产的电池质量尚不过关。在电动汽车标准上，目前中国已经制定了部分电动汽车标准，但是与国外完善的电动汽车标准相比，仍存在不足，应进一步制定和完善电动汽车的国家标准；在基础设施上，由于一些关键技术尚未突破，并且基础设施不完备，造成电动汽车的价格和使用成本均比传统汽车高。在美国和日本等国家，政府通过制定减免税收，分时段计算电

6、费等优惠政策鼓励消费者购买或使用电动汽车，从而迅速形成一定的电动汽车市场；在知识产权上，中国的电动汽车企业在知识产权方面基本上不具备控制能力。中国电动汽车企业纷纷与国外汽车巨头合作合资，虽然大部分国内企业仍在努力地维持着50%的股份，但是由于缺乏自主知识产权，实际上合资企业的控股权已经为跨国公司控制，国内的市场也基本上被外国的品牌所垄断。。三、我国纯电动汽车发展的产业化方向      在国家“十五”高技术研究发展计划承担电动大客车项目的有北方车辆厂和北京理工大学，承担纯电动轿车研发的是上海汽车奇瑞公司、上海交通

7、大学、天津汽车集团和中国汽车技术研究中心。在整车开发方面，天津清源电动车辆有限责任公司与一汽夏利股份有限公司牵头合作开发出XL2000纯电动轿车。天津清源电动车辆有限公司和中科院电动所还共同研制成功我国第一辆纯电动中型客车；东风电动车辆股份公司开发出EQ7l60EV纯电动轿车和纯电动客车等车型。国内企业从事纯电动汽车研发、少量产业化生产与试运营的有东风、天津清源、北京理工科凌、比亚迪、万向等企业。2006年，我国第一批纯电动轿车取得了产品准入公告，吸引更多企业加入蓄电池或纯动力汽车的研发或试运营，如咸阳威力克能

8、源有限公司、博信电池（上海）有限公司、上海瑞华集团、深圳雷天绿色电动源有限公司、中信国安黄金有限公司、合肥工业大学等。  东风公司是国内最早从事电动汽车研发的汽车企业之一，开发了游览车、多功能车、工业专用车和高尔夫球车等4大系列、近20个品种的纯电动车，包括东风纯电动轿车（EQ7160EV）、纯电动富康轿车（EQ7140EV）、纯电动客车（EQ6690EV）等。  “十五”期间，国家863计划电动汽车重大专项项目中纯电动轿车研制点之一在天津汽车。天津市电动车辆研究中心与天津一汽产品开发中心联合众多汽车技术研究中

9、心与大学资源，组建天津清源电动车辆有限责任公司，承担863计划重点项目“XL-2纯电动轿车”研发工作，各项技术指标达到了国际先进水平。2005年，清源公司开发的“幸福使者”纯电动汽车出口美国，2006年底，清源公司在天津滨海新区建设电动汽车研发制造基地，将形成一条年产2万辆纯电动汽车的生产线。  “十一五”期间，北京理工大学作为整车总体单位承担了863电动汽车重大专项“纯电动客车项目”