河南道路工程路基土石方施工方案

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1、路基土石方施工方案一、工程概况我公司承接的XXXX至XX改建工程XX（XX），由绕城路XX至XX与XX线相合处，设计路基宽24米,路面宽22米。填方路堤边坡为1：1.5。挖方路堑边坡为1：0.5。根据试验段所确定的数据进行科学合理的施工。二、施工组织设计根据工程的实际情况，我们编制了施工组织设计项目部人员组成：项目负责人：XX技术负责人：XX质检负责人：XX施工负责人：XX机械负责人：XX技术组：施工组：试验组：施工队人员组成：我们计划使用业务素质良好的4个施工队，进行路基土方工程施工，并对各队工人数量加以要求，每个队不少于50人。三、施工进度计划：计划开工日期：年月日计划完工

2、日期：年月日四、施工工艺及工序1、施工准备：1-1、熟悉图纸，收集现场情况。1-2、施工测量，导线，中线，水准点复测。1-3、施工前的复查和试验。1-4、场地清理。1-5、根据试验段施工确定的不同机具压实不同填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织进行施工。2、施工：2-1、路基土方工程施工采用机械化施工，根据就地取土填筑，短距离运土填筑，远距离运土填筑，就地弃土及短距离运弃土等原则加以配置。2-2、填方路堤：施工时，对基底先做好原地面排水设施，并与永久排水设施相结合，排出的雨水不流入农田、耕地，不引起水沟淤积和路基冲刷。2-2-a、清除地基上

3、的杂草，并沿旧路边坡挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于1米。2-2-b、分层填筑，分层的最大松铺厚度不超过30厘米，路基填土宽度每侧宽于设计宽度，压实宽度不小于设计宽度，最后削坡。2-2-c、分作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑则先填地段按1：1坡度分层留台阶，若两个地段同时填，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。2-3、挖方路堑：施工时前先作好截水沟，施工期间修建临时排水设施。2-3-a、挖出的土用于路基填料。2-3-b、自上而下进行开挖，不乱挖，不超挖，不掏洞取土，路堑、路床表层下有机土，难以晾干的压实土，不宜作路床的土，均清除换填筑符合规定的土。2-3-c、挖

4、方路基施工标高，考虑压实的沉陷，其值由试验确定。2-3-d、由于本施工段中，路堑开挖较长，采用纵挖法，沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘。2-4、路基压实：路堤和路堑的基底均进行压实，每一压实层均检验压实度，合格后方可填筑其上一层。检验频率按2000平方米检验8点，不足2000平方米时，至少检验两点，必须每点都符合规范要求压实度。2-4-a、路基工程采用机械压实，采用振动压路机，第一遍时不振动静压，然后先慢后块，由弱振至强振。土的含水量在该土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不位于上述规范时，均匀加水或将土摊开，晾干，使达到上述要求后再进行压实。碾压前对填土层的松铺厚

5、度，平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。压实根据试验段提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。2-5、高填方路堤：对于XX段的高填方路基地段的施工准备采取以下措施。2-5-a、先对原地面进行清理，然后将原地面挖成台阶（台阶宽度不小于1米），并用小型夯实机加以夯实。填筑由最低一层台阶填起分层夯实，然后逐台向上填筑。且每层松铺厚度不超过30厘米。2-5-b、基底压实度不小于90%，分层压实与一般公路填方相同，且每层压实度均≥90%.3、路基排水：为了保持路基能经常处于干燥和稳定状态，将影响路基稳定的地

6、面水予以拦截，并排到路基范围之外观，防止漫流、聚集和下渗。五、总体质量目标我们严格按照路基土方施工技术规范及质量评定标准进行施工，认真抽检，必须达到各项指标全部合格。各项技术由技术负责人现场指挥，严格控制各技术指标，如果出现问题，自觉停工整改，切实做到全方位控制质量，以期达到优良工程。六、安全保通措施为了切实做好安全与保通工作，成立安全与保通小组，实行安全员巡查制度。保通组全方位，全天候负责施工区间交通疏导工作，确保人员、机械安全，保证过往车辆快速通过施工段。安全员24小时轮班巡查，遇到不安全隐患及时整改，保通实行固定岗与巡逻员相结合措施，既保证施工，又保证畅通。路基土石方工程

7、试验段施工方案一、工程概况我公司承接的XXXX至XX改建工程XX（XX），由绕城路XX至XX与XX线相合处，设计路基宽24米,路面宽22米。填方路堤边坡为1：1.5。挖方路堑边坡为1：0.5。为了能使路基土方工程施工科学合理的进行，特选择在本施工段中具有代表性的挖方路堑段（XX—XX）作为试验段，为正式施工提供最佳含水量、适宜的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织，并提供试验报告和技术总结，为正式施工作准备。二、施工组织设计根据试验段的实际情况，我们编制了施工组织设计项目部人员