船舶与海洋工程原理（上）智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学.docx

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船舶与海洋工程原理（上）智慧树知到课后章节答案2023年下哈尔滨工程大学哈尔滨工程大学第一章测试1.在钢质船舶中船本型表面是指不包括附件和外板在内的船体外表面。（）A:对B:错答案:对2.型线图是采用投影的方法，按一家的比例表示出船体表面化复杂形状的图纸，因此，它所采用的投影基准面有三个。（）A:对B:错答案:对3.在型线图中量得的坐标值称为型值，型值有宽度值和高度值两部分。（）A:对B:错答案:对4.船舶的主要尺度包括船长、型宽、型深和吃水。（） A:错B:对答案:对1.从船的最首端至船最尾端的水平距离称垂线间长。（）A:对B:错答案:错2.船型系数是用来表示船体肥瘦程度的无因次系数。（）A:对B:错答案:对3.船体基准面有（）A:中线面，中站面，基平面B:中线面，中站面，设计水线面C:中横剖面，中纵剖面，设计水线面D:横中剖面，纵中剖面，基平面答案:中线面，中站面，基平面4.船长100m，宽9．5m，吃水3.18m，水下部分体积2326.2m3，则方型系数等于（）A:0.213B:0.77C:2.13D:7.7 答案:0.771.方型系数Cb＝0.5，长宽比L／B＝6，宽吃水比B／d＝3，平均吃水d=6m，则水下部分体积等于（）A:240m3B:5832m3C:58320m3D:583.2m3答案:5832m32.某内河船舶长100m，宽10m，吃水5m，舷外水密度ρ＝1t／m3，方型系数Cb＝0.8，则该船排水量为（）A:5000tB:4000tC:5000m3D:4000m3答案:4000t3.船舶的吃水差是指（）A:船舶左右吃水之差B:船首与船尾水深之差C:船首与船尾吃水之差D:船尾与船首吃水之差答案:船首与船尾吃水之差4.船舶处于首倾状态时（）A:左舷吃水大于右舷吃水B:尾吃水大于首吃水C:尾吃水小于首吃水 D:左舷吃水小于右舷吃水答案:尾吃水小于首吃水1.船舶的干舷是指（）A:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至于舷甲板下表面的垂直距离B:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离C:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁上缘的距离D:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至上甲板横梁下缘的距离答案:在船长中点处，沿舷侧从夏季载重线量至干舷甲板上表面的垂直距离2.F表示干舷，d表示吃水，D表示型深，则它们之间的近似表达式是（）A:F=d-DB:d＝F-DC:D=F-dD:F＝D-d答案:F＝D-d3.船舶的型宽是指（）A:船中横剖面处，沿满载水线由一舷到另一舷的距离B:船体最大宽度C:在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离D:船中上甲板左右两侧边线的水平距离答案:在船体最宽处船壳板内表面之间的水平距离4.船体中部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫（） A:型深B:吃水深度C:最大高度D:最小高度答案:型深1.总长Loa是（）A:首垂线与尾垂线之间的水平距离B:垂线长与外板厚度之和C:包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离D:包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离答案:包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离2.船舶的中横剖面系数等于（）之比。A:中横剖面面积与水线和型吃水的乘积B:中横剖面的浸水面积与型宽和型吃水的乘积C:中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积D:中横剖面面积与型宽和型吃水的乘积答案:中横剖面的浸水面积与对应水线宽和型吃水的乘积3.方型系数Cb ,水线面系数Cw,中横剖面系数Cm ,棱型系数Cp，垂向棱型系数Cvp，下列正确的表达式是（）A:Cvp＝Cb×CwB:Cb＝Cp×CmC:Cm＝Cp×CbD:Cw＝Cb×Cm答案:Cb＝Cp×Cm 1.关于海洋环保的国际公约是（）A:MSCB:MEPCC:SOLASD:MARPOL答案:MARPOL第二章测试2.总载重量是指货物及燃料的总重量。（）A:对B:错答案:错3.干舷是指船在水中水线至甲板线的垂直距离。（）A:错B:对答案:对4.载重线标志的作用是规定船在不同航区、航段和不同季节航行时所允许的最大吃水线。（）A:错B:对答案:对 1.若船的重量不变，则船在海水中或淡水中的排水体积都一样。（）A:对B:错答案:错2.从船的浮心到稳心的距离称为初稳性高。（）A:对B:错答案:错3.改善船舶稳性的主要措施是提高船舶重心。（）A:对B:错答案:错4.防止货物在船倾斜时发生移动也是改善船舶稳性措施之一。（）A:错B:对答案:对5.船舶重量的作用中心称为（）A:重心B:浮心C:形心D:稳心答案:重心 1.船舶在各种漂浮状态中，其平衡的条件是（）A:重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力B:重心和浮心位于同一条垂线上，浮力大于重力C:重心和浮心重合，浮力大于重力D:重心和浮心重合，浮力小于重力答案:重心和浮心位于同一条垂线上，浮力等于重力2.船舶的（），则其漂浮状态为正浮。A:重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等B:重心和浮心到船中的距离不相等C:重心在船长的中点D:重心和浮心重合答案:重心和浮心的纵向坐标与横向坐标分别相等3.当船的重心在舯前，浮心在舯后时，船会产生尾纵倾状态。（）A:错B:对答案:错4.若船舶处于稳定平衡位置时，稳心必高于重心。（）A:错B:对答案:对5.液体货船一旦出现自由液面时，会使得船舶稳性变坏。（） A:错B:对答案:对1.船装卸少量重物之后吃水的平行改变量与TPC（）A:无关B:成正比C:其它答案均可D:成反比答案:成反比2.船舶水线面面积的几何中心称为（）A:重心B:稳心C:浮心D:漂心答案:漂心3.船舶由海水进入淡水，会使（）A:吃水增大B:排水体积不变C:排水量增加、吃水增大D:排水量增加答案:吃水增大 1.船舶由海水水域驶入淡水水域，吃水的变化是（）A:变化不定B:减少C:不变D:增加答案:增加2.船舶在密度为1t／m3的淡水中吃水为8m，驶入密度为1.02t／m3的海水后其吃水为（）A:8.84mB:8.16mC:8.0mD:7.84m答案:7.84m3.船舶浮心移动轨迹曲线的曲率中心称为（）A:浮心B:漂心C:稳心D:重心答案:稳心4.船舶从出发港至目的港的整个过程中，初稳性高度会有几个（） A:许多个B:一个C:三个D:两个答案:许多个1.船舶静水力曲线图和载重量表尺的关系是（）A:其它答案都不对B:从船舶静力曲线图可求出载重量表尺C:载重量表尺与船舶静力曲线图无任何关系D:从载重量表尺可求出船舶静力曲线图答案:从船舶静力曲线图可求出载重量表尺2.自由液面的存在使船舶的初稳性（）A:变化不稳定B:提高C:不变D:降低答案:降低3.为减少自由液面对船舶稳性的影响应（）A:减少纵向水密隔板B:增加纵向水密隔板C:加大油水柜容积D:多设双层底油水柜答案:增加纵向水密隔板4.当船舶处于纵倾稳定状态时，复原力矩值始终是（）A:其它答案均可B:零值C:负值D:正值答案:正值 1.船舶在小角度横倾时，稳心位置（）A:作曲线运动B:保持不变C:作圆弧运动D:作直线运动答案:保持不变2.如果船舶初稳性较差，宜将重物（）A:向左移动B:向下移动C:向上移动D:向右移动答案:向下移动3.提高船舶稳性的措施有（）A:其它答案均是B:加大型深，液舱内设置纵向水密舱壁C:降低重心高度，防止重物移动D:增加船宽，减小受风面积答案:其它答案均是4.船舶在何种情况下需做倾斜试验（）A:新造船舶交船前B:每装载一种新货物时C:船舶压载航行D:每个航次开航之前答案:新造船舶交船前 1.下列关于船舶静水力曲线图的说法中，不正确的是（）A:船舶静水力曲线图只适用于船舶在正浮状态B:船舶静水力曲线图可查浮心坐标C:船舶静水力曲线图中不可查每厘米吃水吨数D:船舶静水力曲线图可查排水量答案:船舶静水力曲线图中不可查每厘米吃水吨数2.自由液面对稳性影响的大小，下列（）是正确的。(液体的密度ρ，液面的面积惯性矩I,液体体积V，船的排水量D)A:与ρ成反比，与I成反比，与D成反比，与V成正比B:与ρ成反比，与I成正比，与D成正比，与V成反比C:与ρ成正比，与I成正比，与D成反比，与V无关D:与ρ成正比，与I成正比，与D成正比，与V成正比答案:与ρ成正比，与I成正比，与D成反比，与V无关第三章测试3.深海中的海啸波，向近岸传播过程中，随着水深减小，波高增大。（）A:对B:错答案:对4.有义波高是波面标准差的4倍。（） A:对B:错答案:对1.线性不规则波浪理论中，假定波面满足高斯分布。A:对B:错答案:对2.波能谱的曲线，一般y轴的值与波浪波幅平方成正比。（）A:错B:对答案:对3.一般认为一个海况3小时内，有义波高不变。（）A:错B:对答案:对4.自相关函数法可以从波面时历得到波能谱。（）A:对B:错答案:对 1.有义波高与波能谱一阶矩无关。（）A:对B:错答案:对2.长期统计时，百年一遇海况的分布函数值接近于1。（）A:对B:错答案:对3.深水池中，常用揺板造波方式造波。（）A:错B:对答案:对4.洋流周期通常是以月为量级。（）A:错B:对答案:对5.影响风浪成长的风作用要素主要有 A:风速B:风时C:风区答案:风速;风时;风区1.关于线性水波自由面条件正确的有A:不能同时满足运动学条件和动力学条件B:自由面起伏速度等于自由面上流体质点垂向速度C:自由面上动压力近似等于波面水体静压D:自由面条件近似在静水面上满足答案:自由面起伏速度等于自由面上流体质点垂向速度;自由面上动压力近似等于波面水体静压;自由面条件近似在静水面上满足2.关于有限水深线性水波中流体质点速度，错误的是A:波峰/谷处质点速度沿水平方向，指向与波浪传播方向一致/相反B:自水面往下流体质点速度幅值衰减C:自水面往下半个波长距离深处水质点近似静止D:波峰/谷处质点速度沿水平方向，指向与波浪传播方向相反/一致答案:波峰/谷处质点速度沿水平方向，指向与波浪传播方向相反/一致3.关于历史上影响最大的海啸特点有A:1960年5月智利地震海啸是历史上影响范围最大的海啸B:智利海啸当地波高最大25米以上C:1960年5月智利多次海底地震中，震级最大9.5级D:智利海啸波经过20多个小时，以飞行速度跨越太平洋，到达日本仍产生破坏性大浪答案:1960年5月智利地震海啸是历史上影响范围最大的海啸;智利海啸当地波高最大25米以上;1960年5月智利多次海底地震中，震级最大9.5级; 智利海啸波经过20多个小时，以飞行速度跨越太平洋，到达日本仍产生破坏性大浪1.关于海况，错误的说法是A:海况用于描述某一时间段内波浪的统计特征B:同一季节，海况参数随着不同海域有较大差别。C:一般3个小时内波浪统计特性稳定，所以1天大致出现8个海况D:海况描述某一时刻波浪的瞬时特征答案:海况描述某一时刻波浪的瞬时特征2.关于有义波高正确的是A:有义波高与人们海上视觉感受波高的2倍数接近B:有义波高是指一个波浪样本中最大三分之一波高平均值C:有义波高源自英文SignificantWaveHeight，海岸工程翻译为有效波高D:有义波高是由Munk提出的概念答案:有义波高是指一个波浪样本中最大三分之一波高平均值;有义波高源自英文SignificantWaveHeight，海岸工程翻译为有效波高;有义波高是由Munk提出的概念3.关于不规则波浪的线性叠加理论，正确的说法是A:成分波之间的波幅、波数和频率都不相同B:成分波的波幅是随机的C:成分波的相位角是随机的D:由多方向传播的线性规则波成分叠加组成答案:成分波之间的波幅、波数和频率都不相同;成分波的相位角是随机的;由多方向传播的线性规则波成分叠加组成 1.关于蒲氏风级，正确的说法是A:蒲氏风级主要分为12级B:蒲氏6级海风速平均12.5米/秒C:蒲氏6级海风下海浪有义波高平均3米D:蒲氏6级海风下海浪周期平均6.7秒答案:蒲氏风级主要分为12级;蒲氏6级海风速平均12.5米/秒;蒲氏6级海风下海浪有义波高平均3米;蒲氏6级海风下海浪周期平均6.7秒2.关于海洋内波产生的条件，正确的说法是是（）A:海风扰动B:海水密度分层C:运动物体扰动D:海流扰动答案:海水密度分层;运动物体扰动;海流扰动3.关于海况重现期，正确的说法是是（）A:一般波高-周期图仅仅涉及有义波高，所以重现期的最大波高往往需要根据线性波浪和瑞利分布理论获得，而最大波高出现的海况往往非线性显著B:获得海况百年重现期，必须给出该海域波高-周期图超过百年的统计数据C:如果出现百年一遇海况，则该海况波高肯定大于百年一遇海况的波高D: 百年一遇海况一般按照多年中短期海况累计的波高-周期图的按照概率分布，采用外推法获得答案:一般波高-周期图仅仅涉及有义波高，所以重现期的最大波高往往需要根据线性波浪和瑞利分布理论获得，而最大波高出现的海况往往非线性显著;如果出现百年一遇海况，则该海况波高肯定大于百年一遇海况的波高;百年一遇海况一般按照多年中短期海况累计的波高-周期图的按照概率分布，采用外推法获得第四章测试1.关于船舶与海洋浮式结构物6自由度摇荡运动，下面说法正确的是A:三自由度线运动分别叫做纵荡-横荡-垂荡B:三自由度角运动分别叫做横摇-纵摇-艏摇C:海浪中船舶平台潜艇等都会发生6自由度摇荡运动D:船舶稳性分析横倾角也可叫做横摇角答案:三自由度线运动分别叫做纵荡-横荡-垂荡;三自由度角运动分别叫做横摇-纵摇-艏摇;海浪中船舶平台潜艇等都会发生6自由度摇荡运动2.关于船舶浪向角，正确的说法是 A:迎浪和尾随浪时波峰线垂直于船长方向B:左侧横浪叫做PortBeam右侧横浪叫做StarboardBeamC:如果迎浪浪向角为180度，则首斜浪浪向角大于180小于270度D:随浪叫做FollowingWave答案:迎浪和尾随浪时波峰线垂直于船长方向;左侧横浪叫做PortBeam右侧横浪叫做StarboardBeam;随浪叫做FollowingWave1.关于遭遇频率的大小，错误的说法是A:船舶遭遇频率和自然频率是一一对应的B:迎浪遭遇频率大于波浪自然频率C:横浪遭遇频率等于波浪自然频率D:随浪遭遇频率可能对应多个自然频率答案:船舶遭遇频率和自然频率是一一对应的2.关于船波相对运动，错误的说法是A:船波相对运动决定螺旋桨出水B:船舶波浪相对运动大小决定砰击和上浪的程度C:船舶和波浪的相对运动因船上不同位置而不同D:船波相对运动影响飞机降落答案:船波相对运动影响飞机降落 1.在线性系统假定下，某一频率波浪幅值加倍，该频率下浮体运动幅值加倍，但是相位不变A:对B:错答案:对2.关于浮体摇荡运动的附加质量，下面哪个说法是错误的A:浮体六自由度附加质量都可以为零B:同一物体，附加质量与运动方向有关C:物体某一方向运动附加质量可以为零D:浮体附加质量力矩可以为零答案:浮体六自由度附加质量都可以为零3.关于浮式结构摇荡运动对流体做功，下面哪个说法是正确的A:一个周期内惯性力做功不为零B:一个周期内所有力做功为零C:一个周期内阻尼力做功不为零D:一个周期内恢复力做功不为零答案:一个周期内阻尼力做功不为零4.关于摇荡运动临界阻尼，正确的说法是 A:实际阻尼如果是临界阻尼的10%，即阻尼比为0.1，则一个自由摇荡周期后运动幅值降低一半B:给定初始位移，当阻尼等于临界阻尼时，自由衰减最快C:临界阻尼取决于系统惯性和刚度D:海洋浮式结构摇荡运动阻尼一般都小于该模态的临界阻尼答案:实际阻尼如果是临界阻尼的10%，即阻尼比为0.1，则一个自由摇荡周期后运动幅值降低一半;给定初始位移，当阻尼等于临界阻尼时，自由衰减最快;临界阻尼取决于系统惯性和刚度;海洋浮式结构摇荡运动阻尼一般都小于该模态的临界阻尼1.关于海洋结构强迫振荡的受力特征，下面哪个说法是错误的A:水面浮体的惯性力、阻尼力、恢复力在垂向振荡模态都会发生变化B:潜体的惯性力、阻尼力、恢复力在任何振荡模态都会发生变化C:水面浮体的惯性力、阻尼力、恢复力在任何振荡模态都会发生变化D:潜体的惯性力、阻尼力在任何振荡模态都会发生变化答案:潜体的惯性力、阻尼力、恢复力在任何振荡模态都会发生变化;水面浮体的惯性力、阻尼力、恢复力在任何振荡模态都会发生变化2.关于海洋结构物波浪力的成分组成，下面哪个说法是错误的A:波浪主干扰力又叫做Froude-Krilov力B:入射波波浪压力场沿着结构物湿表面积分获得的波浪力成分为波浪主干扰力C: 对于长波中的直立圆柱，波浪垂向主干扰力类似弹簧作用，刚度系数正比于圆柱截面积D:如果入射波长与圆柱直径相当，除了FK力，波浪绕射力成分可以忽略答案:如果入射波长与圆柱直径相当，除了FK力，波浪绕射力成分可以忽略1.浮体在波浪中运动频域分析，下面哪个说法是错误的A:频域分析的未知数是浮体摇荡运动各自由度的幅值和相位B:浮体摇荡运动的相位表示各自由度位移与平动坐标原点处入射波面的相位差C:浮体摇荡运动各自由度的相位都一样D:频域解是规则波作用下的浮体摇荡运动的稳态解答案:浮体摇荡运动各自由度的相位都一样2.关于规则波作用下浮体频域响应特征，下面哪个说法是错误的A:当波浪遭遇频率远低于浮体运动固有频率时，其运动响应和激励力相位相同，幅值反比于刚度B:当波浪遭遇频率远高于浮体运动固有频率时，幅值反比于惯性C:当波浪遭遇频率接近于浮体运动固有频率时，其运动响应和激励力相位因浮体水下形状而不同，幅值反比于阻尼D:当波浪遭遇频率接近于浮体运动固有频率时，其运动响应和激励力相位相同，幅值反比于阻尼答案:当波浪遭遇频率接近于浮体运动固有频率时，其运动响应和激励力相位相同，幅值反比于阻尼 1.由浮体响应谱，可以类似波浪特征值计算获取响应特征值，如运动有义值、特征周期等A:对B:错答案:对2.浮动网箱受力会出现非线性，下面哪些说法是正确的A:波浪作用下网衣形状随着时间发生较大变形B:网箱中鱼的游动产生非线性尾流场影响C:波浪对小尺度网线的粘性水动力作用显著D:波浪流过网线后尾流对于下游网线产生非线性影响答案:波浪作用下网衣形状随着时间发生较大变形;网箱中鱼的游动产生非线性尾流场影响;波浪对小尺度网线的粘性水动力作用显著;波浪流过网线后尾流对于下游网线产生非线性影响3.关于水波记忆效应，下面哪个说法是错误的A:瞬时脉冲与浮体形状有关B:浮体对于水面附近流体的扰动可以分解为瞬时脉冲效应和记忆效应C:水波的记忆效应是指当前时刻之前浮体运动产生的波浪流场对于当前浮体的影响D:记忆效应与浮体形状无关答案:记忆效应与浮体形状无关 1.关于水动力延迟函数，正确的说法是A:频域转时域计算延迟函数时需要知道浮体在各个频率下的附加质量或兴波阻尼B:延迟函数可以直接时域计算或者频域转时域获得C:延迟函数的振荡衰减形状，并不会因浮体形状或者运动自由度而不同D:延迟函数包含了浮体水动力固有特性答案:频域转时域计算延迟函数时需要知道浮体在各个频率下的附加质量或兴波阻尼;延迟函数可以直接时域计算或者频域转时域获得;延迟函数包含了浮体水动力固有特性2.如果浮体湿表面剧烈变化，水动力和运动响应应该采用直接时域模拟A:错B:对答案:对3.关于浮体惯性矩/半径，下面哪个说法是错误的A:船舶纵摇惯性半径大致为1/4船长B:船舶纵摇惯性半径大致为1/2船长C:船舶横摇惯性半径大致为1/3船宽D:惯性矩/半径仅与船体的质量分布有关答案:船舶纵摇惯性半径大致为1/2船长 1.船舶有航速的水动力系数必须考虑航速效应,下面哪个说法是错误的A:对于匀速航行船舶，船舶运动和波浪流动等物理量的时间变化可以从大地转化到平动坐标B:对于船舶微幅摇荡问题，进一步可以将平动坐标近似为随体坐标C:由于波浪不依赖于航行器，船舶航速的动力效应不必从大地坐标开始分析D:对于浮体大幅摇荡水动力准确分析，应该在平动或者大地坐标系下进行答案:由于波浪不依赖于航行器，船舶航速的动力效应不必从大地坐标开始分析2.关于面元法说法正确的有A:划分面元长宽比必须小于10B:面元数量直接影响流场变化和波动分辨率C:目前对于船舶有航速问题最为有效的面元法是哈工程原创的泰勒展开边界元TEBEMD:结构曲率较大处面元应该细分答案:划分面元长宽比必须小于10;面元数量直接影响流场变化和波动分辨率;目前对于船舶有航速问题最为有效的面元法是哈工程原创的泰勒展开边界元TEBEM;结构曲率较大处面元应该细分3.船体横摇，流体舭龙骨处产生流动分离，形成漩涡消耗能量，从而产生横摇阻尼 A:对B:错答案:对1.切片理论对船的垂荡和纵摇通常都预测得比较好A:对B:错答案:对