上海高速公路工程桥梁施工测量方案

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1、目录一、综述21.1工程概况21.2主要设计标准21.3主要测量工作内容2二编制依据3三主要人员和设备3四全站仪边角测量原理4五、控制测量55.1、平面控制网的布设和加密5六、结构测量（施工放样和竣工测量）76.1施工测量流程76.2桩基施工测量76.3承台施工测量76.4沉降观测86.5立柱盖梁施工测量86.6桥面系施工测量96.7与相邻标段的控制网联测9七、路基测量97.1原地面测量97.2施工过程中的测量107.3路基沉降观测10八、技术和质量保证措施10一、综述1.1工程概况XX公路xx公路段为西东走向，西起

2、xx公路大桥，东接xx公路机场南进场路。xx标段工程起点里程XX，跨xx港(现状/规划)、规划xx公路(现状xx公路)、xx(现状/规划)、xx、xx、xx(规划外环运河)、XX高速公路、xx，工程终点里程XX0，东接第15标段..，主线路线全长3.8km(XX立交范围内匝道/辅道总长5.742km，XX高速公路拓宽改造1.487km。本合同段施工内容为：主线、立交、联络道的路基工程、路面基层、桥涵工程；互通立交范围内XX公路路基、路面基层、桥涵及拼宽工程；联络道水泥混凝土路面工程。全标段结构物主要包括：XX公路互通

3、立交1座(含主线XX公路高架特大桥1座、匝道桥9座、XX公路xx拼桥及XX辅道桥各1座、联络道跨河桥1座，以及立交范围内xx港箱涵4座)，xx公路主线跨线特大桥1座，主线跨河中小桥2座，联络道跨河桥1座，XX公路立交范围外排水箱涵4座、全线过水、排水圆管涵19座。1.2主要设计标准1.2.1、道路等级：双向四车道高速公路1.2.2、设计行车速度：收费站以西120km/h，以东80km/h1.2.3、路线宽度：宽度42.5m1.2.4、设计荷载：BZZ——100型标准车1.2.5、路面设计使用年限：沥青路面15年，砼路

4、面30年1.3主要测量工作内容1.3.1、全线施工控制网（导线网、水准网）的复测加密；施工过程中的控制网周期性复测；1.3.2、结构施工测量；（1）桥梁桩基础施工定位测量及设计桩顶高程控制；（2）承台施工平面定位及高程测量；（3）立柱和盖梁平面定位测量；（4）板梁定位及高程控制；（5）结构物的沉降观测。1.3.3、路基施工测量；（1）原地面清表前后中、边桩定位及高程测量；（2）路基施工过程中的中、边桩的测量；（3）路基基层的高程及定位测量；（4）路基的沉降观测。二编制依据2.1《工程测量规范》2.2《公路桥涵施工技术

5、规范》三主要人员和设备为了配合本合同段的施工，xx公司从其他在建项目抽调了具有较高技术水平和工作能力的测量人员投入本标段的施工测量工作，又抽调了能满足本标段施工特点和施工精度要求、性能良好的仪器设备投入本标段施工。具体人员和设备见表《测量设备清单》和《测量人员名单》。测量设备清单设备名称规格型号精度等级数量工作性能最近校准时间全站仪DTM4522〞1+1PPm1良好2008.01.12水准仪DSZ2±2mm1良好2007.11.23主要测量人员名单姓名性别年龄学历职称职务工作年限xx男31大本高级工程师总工10xx男

6、28大本工程师工程部长6xx男38大专工程师测量工程师13xx男21大本助工测量员2xx男22大本助工测量员1四全站仪边角测量原理考虑到本标段的施工特点，在本标段的施工测量中采用全站仪边角法进行施工放样。全站仪边角法原理：将全站仪架设于一个加密的临时施工控制点上，后视另一通视的施工控制点，配置后视坐标、测站坐标，设置方位角。全站仪设站完成以后，根据放样前计算好的施工部位的设计坐标X、Y、Z或设计点位到测站的距离S和方位角A，对设计点位进行平面放样工作，其中：S=（（X-X0）2+（Y-Y0）2）0.5A=tg-1（Y

7、-Y0）/（X-X0）S0=（（X‘-X0）2+（Y‘-Y0）2）0.5A=tg-1（Y‘-Y0）/（X‘-X0）示意如图1后视点前视点测站点图中测站点和后视点均为由首级点引测得到的加密控制点，X‘、Y‘、Z‘表示后视点的坐标，X0、Y0、Z0表示测站点的坐标，X、Y、Z表示施工部位的设计坐标。S0、A0表示测站点到后视点的后视距离和后视方位角，S、A表示由测站点坐标和施工部位设计点位坐标计算出的距离和方位角。五、控制测量5.1、平面及高程控制网的布设和加密根据监理组提供的《上海A15高速公路工程测量成果报告

8、》,我项目部目前可用的首级控制点(三维)有八个,分别为:G122、G123、G124、G126、G127、G128、G129、G130、G131、G132。由于本标段线路较长，沿线绿化程度高，通视条件较差,仅通过仅有的首级控制点我部无法完成本标段内的导线复测工作。为了便于施工，我部结合现场实际情况和施工需要，通过首级控制点增设了G123-1、G