车辆工程毕业设计开题报告-汽油机电控系统模拟教学演示台设计

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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目:汽油机电控系统模拟教学演示台设计院系名称:汽车与交通工程学院 专业班级:车辆07—9班学生姓名: 导师姓名:开题时间:2011年2月28日指导委员会审查意见：签字：年月日开题报告撰写要求一、“开题报告”参考提纲1.课题研究目的和意义；2.文献综述（课题研究现状及分析）；3.基本内容、拟解决的主要问题；4.技术路线或研究方法；5.进度安排；6.主要参考文献。二、“开题报告”撰写规范请参照《黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范》要求。字数应在4000字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。毕业设计（

2、论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-9指导教师姓名职称实验师从事专业汽车运用是否外聘□是■否题目名称汽油机电控系统模拟教学演示台设计一、课题研究现状、选题目的和意义目的意义：车用汽油机普遍采用电子控制技术，深入了解和掌握汽油机电控系统的组成、结构和工作原理，对学生实践能力的提高和适应企业要求具有重要意义。然而在发动机实物旁讲解电控系统的组成和原理，由于电控系统各元件的功能关联性差以及发动机的喷油、点火等过程不可见等原因，导致学生印象不深、理解不透。为了解决这一问题，决定设计一套用于演示汽油机电控系统工作原理和过程的实验教学装置。该装置

3、可模拟并演示电控汽油机的喷油、点火、加速、怠速、碳罐等控制过程，简洁、直观，学生可亲自动手操作。本课题研制的实验台在具备原理演示、结构展示的教学功能的同时，可以用来进行发动机电控系统零部件的性能检测及其它性能试验。为此，有必要系统阐述汽油机电控系统模拟教学演示台设计与评估。研究现状：近年来，汽车技术迅速发展,汽车的结构发生了革命性变化,但这些发展与变化几乎无一不是应用电子技术，特别是应用电子控制技术的结果.汽车的先进性、汽车新型的特点也主要集中表现在电子控制技术的应用程度上，电子控制系统在汽车上的广泛应用，使汽车的动力性、经济性、安全性、舒适性、可靠性都得到了显著改

4、善和提高，并使汽车排气对环境的污染从根本上得到控制。面对电子技术,尤其是电子控制技术在汽车上广泛应用的现状和迅猛发展趋势,。随着新兴科学技术领域的不断创新，尤其是计算机、电子控制、人工智能等高新技术的迅速发展，对汽车工业的发展产生了巨大的影响和渗透。汽车产业的迅速发展也使相关的高新技术产业得到了最大的收益。从90年代开始，汽车已经步入了一个全新的电子时代。采用电子技术是解决汽车面临诸多技术难题的最佳方案，电子技术已成为未来汽车厂的产品竞争中能否掌握主动权的关键。汽车发动机电子控制系统技术属于汽车电子领域的关键技术并占据汽车电子市场的主要份额。随着环保政策、能源政策限

5、制力度的加大，大力应用电子控制技术，开发汽车发动机电子控制系统产品是未来汽车领域的必然。电子技术在汽车上的应用主要以微处理机对各种工作过程进行控制为主要特征。微处理机实际上是一种比较简单的单片计算机，它把中央处理器、存储器和输入输出接口集成在一块芯片上，通过各种传感器接受各种输入信号，经过分析、计算后再向执行机构发出命令，控制机械装置动作。汽车运行时，发动机和传动机构的工作过程相当复杂，因此，要对其进行适时控制，微处理器在这方面能够大显身手。在不久的将来，随着电子技术、信息技术、新材料技术等新兴科学技术的进一步发展，将会满足未来汽车发展需求的各种高新技术，使汽车不仅

6、成为人类的交通工具，而且会成为人类活动的重要场所。我国汽车发动机的电控化的起因与西方国家相同，但发动机电控化所经历的过程却完全不同。西方国家经历了从起步到发展的几十年的漫长发展过程。而我国主要是通过技术引进的方式实现发动机电控化的，在短短的几年内，实现了小客车发动机的电控化。我国电控发动机的发展过程如此之快，以至于汽车发动机的研制、使用、维修人员在如此短的时间内难以接受和消化这些技术，这对我国汽车工业的发展非常不利的。从长远看，我国的汽车工业要在国际舞台上占有一席之地，必须走自主开发、自主研制的道路，因此，无论是研制人员还是使用维修人员，都必须尽快掌握电控发动机的原

7、理和技术，迅速缩短与世界先进水平的差距。目前的电控发动机实验台主要有两类，一类主要用于发动机电控系统的开发，另一类主要用于教学。用于发动机电控系统的开发的发动机实验台主要有两种；一种是利用国外成熟的发动机电控系统与我国自己开发的发动机进行匹配；另一种是开发新的发动机电控系统。当进行发动机电控系统的匹配时，所要做的主要工作就是匹配协定。所谓匹配标定就是通过对安装了电子控制系统的汽油机进行喷油特性、点火提前特性、电子稳定行、怠速稳定性及瞬态过渡工况下的各参数的综合试验，使电子控制系统在试验中获取最佳控制数据，从而使由该控制系统精确控制下的汽油机在动力性、经济性及排放