最新最全沥青施工措施多篇汇编

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1目录1、沥青路面裂缝修补技术2、DF-5型电控沥青软化点测定仪操作规程3、沥青混合料摊铺机操作工安全操作规程4、沥青混凝土拌合站安全操作规程5、沥青路面结构组成的特点6、沥青混合料摊铺机安全操作规程7、提高沥青混凝土路面平整度的措施(2)8、沥青的危害有哪些？9、谈改性沥青玛蹄脂混合料路面施工质量控制(2)10、沥青路面公路工程施工现场研究

2沥青路面裂缝修补技术裂缝修复技术是一种通过密封路面裂缝防止水渗入路面结构的技术，并且是减缓路面疾病的出现并延长路面使用寿命的有效手段。传统的无凹槽修复方法通常使用较软的重型沥青或改性的乳化沥青。但是，常规的裂缝修补材料和方法，无论是重型沥青还是改性乳化沥青，层的温度收缩和材料的老化，都失去了它们的粘弹性，并且硬化效果不足，裂纹修复的效果和目的是无法实现的。在本文中，我们将分析当前主流的裂缝修复材料，技术和施工技术，以供大家共同讨论。01新裂纹分类国内外已对沥青混凝土路面的裂缝进行了许多观察和分类。《美国SHRP长期路面性能鉴定手册》将沥青混凝土路面的裂纹损坏分为疲劳裂纹，块状裂纹，边缘裂纹，纵向裂纹，反射性裂纹和横向裂纹。根据路面管理系统的调查结果和养护要求，为便于分析路面损伤和性能预测，在《沥青混凝土路面裂缝详解》中详细介绍了《公路沥青路面养护技术规范》。有分类。上面的裂纹分类标准仅限于裂纹的外观，并且适合于路面性能的调查和分析，但不适用于裂纹修复技术。

3在裂缝修复技术中，根据国家经验，裂缝通常可分为两类：载荷型裂缝和非载荷型裂缝。载荷型裂纹主要是交通荷载作用引起的裂纹，在半刚性基层沥青混凝土路面情况下，它们主要是大型车辆轮轨带沥青混凝土表面上的自顶向下疲劳裂纹。裂纹模式主要是剪切型。空载裂纹主要指温度收缩裂纹，干收缩裂纹和反射裂纹，温度收缩裂纹包括低温收缩裂纹和温度疲劳裂纹。联邦公路管理局根据裂缝形成后随温度变化而产生的膨胀和收缩量，将裂缝分为活动接头和不活动接头。年伸缩率大于或等于3mm的电机接头，间距大于6m的横向接缝（温度收缩裂纹，反射性裂纹等），年伸缩率小于3mm的运动接缝，不可移动接缝，主要是垂直接缝（建筑缝），顶部等）裂缝等），水平节距小于6m。不同的裂纹类型使用不同的裂纹修复技术。通常，通过直接接头填充法来处理由于路面的老化而导致不适于开槽的不可动接头和路段，并且可动接头使用凹槽接头。02裂纹修复材料（1）常规维修材料

4在维护技术规范中推荐的传统裂纹修复材料包括（改性）沥青，（改性）乳化沥青，橡胶沥青和沥青胶泥。这些材料来自各种来源，易于使用，但通常修复效果较差。不推荐用作裂纹修复材料。（2）加热型修补材料加热的密封胶通常是指橡胶沥青密封胶，它是当今最常用的裂缝修复材料之一。国内外优质沥青混凝土路面通常使用加热的密封胶来解决裂缝它也可以用于填充水泥混凝土路面的接缝。（3）常温修补材料在室温下，一些组成材料由于化学反应而从液体变为固体。室温密封剂主要有三种类型：聚氨酯，聚硫化物和硅树脂。（4）接缝修补材料接缝胶带，也称为压力接缝胶带或填缝胶带。通过用外力压碎带材来封闭裂纹。它可以分为自粘型和热粘型两种，主要原料是橡胶沥青和纤维材料。03裂纹修复技术裂纹修复技术与上述裂纹修复材料相对应，可分为三类。

5（1）灌装灌浆是最常用的裂缝修复方法。接头填充是一种预防性维护技术，可使用专用设备（开槽机，接头填充机等）和特殊材料（接头粘合剂）修复裂缝。填充技术通常包括开槽，清理和填充步骤。主要针对运动裂缝。（2）填补空白接头填充是指用裂缝修复材料直接填充裂缝而不开槽（或简单地清洁然后填充裂缝）的过程。缝隙填充主要用于不适合开槽的非运动缝隙或路段，并且是传统的裂缝修复方法。（3）接缝接缝粘合是裂缝修复的新技术。不开裂或清洁裂缝。您要做的就是清洁破裂的表面。04裂纹修复过程主流的路面裂缝修补材料是加热密封胶和室温密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐渐应用并铺开接缝胶带。1.加热密封胶

6加热密封胶主要是指使用橡胶沥青密封胶。施工温度通常在180°C至200°C之间。步骤如下：（1）开槽图1切槽在此操作中，根据裂缝标记，根据裂缝的宽度和深度使用专用的开槽机，调整开槽机的开槽宽度和深度，并对准裂缝中心线。切成均匀的U形凹槽。在裂纹的每个侧壁上至少移去3毫米，露出新的粘结表面。如果沥青混凝土路面的表面强度不足以抵抗开槽机的切割冲击，则不宜进行开槽过程，而必须直接进行下一步，即填缝。请注意（2）道路清洁图2裂纹清洁清除裂缝中的原始灰尘和开槽过程中产生的残留物，以确保密封胶和接缝壁之间的牢固结合。通常使用压缩空气去除裂纹。如果需要，可以使用热空气喷枪预热道路上的裂缝。（3）灌装

7将密封剂加热到填充温度，然后使用带有缝机刮刀的压力喷嘴将密封剂均匀地倒入凹槽中。排水管必须具有加热功能，以使密封剂的温度不会下降。可以使用针型喷嘴填充接缝。建议使用接缝型注入，并在裂缝的每一侧绘制125px宽的密封层。每个裂纹的注入过程必须是连续的，所有未完全密封的裂纹必须重新密封。图3填充针嘴图4接缝浇注（4）维护10-20mi冷却取决于温度条件n之后将打开流量。为防止车轮粘附在密封剂上，可以在填充密封剂后在密封剂上撒上细砂。2.室温密封胶注入技术当今主流的室温密封胶包括有机硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化沥青材料在室温下也是建筑材料，但由于其在高温下的敏感性和在低温下的脆性，通常不建议用于破裂。开槽和灌浆通常用于室温密封胶结构，开槽和清洁的步骤与加热密封胶相同。填充接缝时，可以使用手持式胶枪挤压密封胶。

83.缝胶带施工技术粘贴接缝胶带时无需滑过人行道上的裂缝，仅通过清洁裂缝表面即可获得良好的可加工性，并且不会发生因开槽而引起的继发性疾病。因此，连接技术可以更好地弥补填充技术的不足，而填充技术是一种逐渐兴起的新型裂纹修复方法。接缝带结构使用无槽密封方法。首先，在去除接缝表面上的灰尘后，根据裂缝的宽度切割接缝胶带产品，并将其粘贴到裂缝表面。施工效率很高。图5接缝图6热胶接缝它将在5-10分钟后打开，具体取决于温度条件。在接缝皮带的表面上撒上少量细砂，以防止车轮粘在接缝皮带上。它不能安装在阴雨天气或高湿度的地方。路面温度低于5°C。施工期间，请确保裂缝干燥干燥。烘烤接缝带时，请注意割炬和风向，以免烫伤。05维修质量要求

9根据《上海沥青路面预防性维修技术规程》（上海工程建设标准），裂缝修补，浇筑和密封的质量检验必须符合相应的要求。本文讨论了沥青路面预维护过程中的开裂问题。从以维护技术，裂纹修复材料，修复技术，修复技术和修复准则开始的裂缝分类开始，并创建一个相对全面的摘要，以使维护人员参与其中。维护工作有技术上的了解。作为重要的预防性维护技术，裂缝修复应引起日本道路工人的注意。通过选择正确的材料，正确的时间并严格遵守裂缝修复过程的要求，裂缝修复技术可以真正密封裂缝并延长路面使用寿命。

10DF-5型电控沥青软化点测定仪操作规程1、接通电源。将试件水平地安放在上承板上孔内同时将定位环置于下承板上并将钢球置于定位环的孔中将0-100℃的温度表通过盖中孔插入，使银端落在上承板的中孔然后将环架放在烧杯中。杯内盛水或甘油液面略低于吊杆上的标记，水温保持5plusmn;0.5℃,甘油保持32plusmn;1℃,恒温15分钟。2、恒温后15分钟后取出环架，将下承板上定位环套于试件环上，球置于定位环中调整水或甘油液面使之与吊杆的标记平齐并保持水温为5plusmn;0.5℃，环架上任何部分不得有气泡。3、经过保温后，立即加热将温度调节旋纽调至5-5.5档范围内，此时电压指示在5-60V左右。根据电源电压的实际情况，再做微量调节使烧杯内的水或甘油的温度控制在3分钟以内每分钟上升5plusmn;0.5℃，上升速度不得超过此范围。4、沥青试样受热软化后下垂至与下承板刚刚接触时的温度为该试样的软化点，记录温度数据。

115、使用完毕后，应擦净仪器，并保持清洁、干燥。

12沥青混合料摊铺机操作工安全操作规程沥青混合料摊铺机操作工安全操作规程会员中心加入VIP微信微信号

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16操作规程土木建筑>>正文沥青混合料摊铺机操作工安全操作规程作者：　来源：　点击：　评论：　更新日期：2013年10月23日1轮胎式或履带式沥青混合料摊铺机应按《中华共和国道路交通管理条例》的有关条款执行。

172工作前应检查各部位螺栓是否紧固，连接是否可靠，空转是否正常，转向操纵机构和制动器是否灵敏、可靠。3驾驶台及作业现场视野要开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。4摊铺机的离地间隙比较小，所以起步前一定要看清周围有无障碍物。5工作过程中，摊铺机不得倒退，如需倒退，必须提起烫平停止工作后方可进行。6工作或运输中，人员不准在料斗内坐立或作业，以免发生人身安全事故。7运输里强混合料的自卸汽车在倒车驶向摊铺机时，料斗要对准，并有专人指挥，汽车和摊铺机要密切配合，避免发生冲撞、撒料等现象。8摊铺时，烫平板上不得随意站人，非操作人员不得攀登摊铺机。9摊铺机运输时，应提起烫平板，并用锁紧装置锁住。

1810换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行。11烫平板进行预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管。12驾驶力求平稳，不得急剧转向。在弯道作业时，烫平装置的端头与路缘石的间距不得小于100mm，以免发生碰撞。13停机后应认真做好保养工作。在清洗料斗、刮板、螺旋输运器和烫平板等部件时，必须将发动机熄火后进行，一次清理不完，可再次发动机械，转过一定距离或一个角度后再停机熄火处理，这样反复进行，直到清洗完毕。清洗摊铺机时必须使用柴油清洗，并不得接近明火。-

19下一篇：起重运输机械工安全操作规程上一篇：沥青混合料拌合设备操作工安全操作规程

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27沥青混凝土拌合站安全操作规程一、砼拌和站要有专人操作，操作人员严禁擅离职守。操作前，先检查显示仪表板是否正常。机械接通电源后，打开急停按钮，电源指示灯和故障指示为亮。二、机械工作时，冲洗开关应关闭，料斗提升时，料斗下面严禁站人。搅拌过程中，不得随意停机，如发生故障，须打开料门，人工卸出50%物料，故障排除后再启动。三、按规定定期检查、保养、维护，滚轮、皮带、轨道运转正常，无外扭和错位现象，定期检查提升钢丝绳的磨损情况，如有必要随时更换。四、设备维修保养时，必须切断电源，尤其是进入搅拌罐维修时，须在电源开关处派专人值守，以防起动。机器在运转过程中不得维修。

28五、电器系统必须具有规范的接地零保护措施。接地电阻不少于4Omega;，且至少半年检查一次，若达不到要求，立即整改。电器、线路的维修必须由持证电工作业完成。六、各维修作业人员要集中精力，互相协调，水泥罐车进出料门时，操作人员与司机互相配合，保证安全。七、沥青混合料拌和站的各种机电（包括使用微电脑控制进料的）设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确认正常完好后才能合闸运转。八、机组投入正常运转后，各部门、各工种都要随时监视各部位运转情况，不得擅离岗位。九、运转过程中，如发现有异常情况，应报告机长，并及时排除故障。停机前应首先停止进料，等各部位卸完料后，才能提前停机。再次启动时不得带负荷启动。十、料斗升起时严禁有人在斗下工作或通行。检查料斗时应将保险链挂好。

29十一、拌和站机械设备需要经常检查的部位应设置铁爬梯。采用皮带机上料时储料仓应加防护。十二、开机前，必须进行各部分的检查、加油、严格按照开、关机顺序进行操作。十三、运行中，操作人员应注意观察各部分工作是否正常，有异常情况应紧急处理或停机维修。十四、设备运转时严禁进行调整和维修，所有调整维修工作应在设备停稳后进行。十五、在进行各部分的维修时，必须首先切断该部分的电源，并按下自锁式停车按钮，确认钥匙已拔掉并要妥善保管。十六、维修转动部分时，必须首先卡死转动轴，以防意外转动造成伤害事故。十七、严禁动料小车同时装入两盘料，如发生这种情况，应及时处理。十八、定期检查运料小车钢丝绳和轨道螺栓的紧固程度，调整刹车装置。

30十九、严格按使用说明书中要求的润滑周期和保养周期进行维护。二十、定时巡视检查，发现异常及时采取措施。二十一、出现故障一定要查明原因，排除故障方可重新投入生产。二十二、按设备使用说明进行例保作业。

31沥青路面结构组成的特点沥青路面结构组成特点一、结构构成（一）基本原则（二）基层与材料3、常用的基层材料（无机结合料稳定粒料、嵌锁型和级配型材料）（1）无机结合料稳定粒料特点：其强度高，整体性好，适用于交通量大、轴载重的道路。（2）嵌锁型和级配型材料级配砂砾及级配砾石基层属于柔性基层，可用作城市次干路及其以下道路基层。为防止冻胀和湿软，天然沙砾应质地坚硬，含泥量不应大于砂质量（粒径小于5mm）的10%

322、沥青路面面层类型①热拌沥青混合料面层③温拌沥青混合料面层适用于各种等级道路的面层②冷拌沥青混合料面层冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的路面、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽冷补。④沥青贯入式面层沥青贯入式面层宜做城市次干路以下路面层使用，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。⑤沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎（砾）石路面的作用。沥青表处面层的集料最大粒径与处治层厚度相匹配。二、结构层与性能要求（二）基层

33（2）性能主要指标：1）应满足结构强度，扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求2）不透水性好，底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物；为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。（三）面层3）面层使用指标承载能力（强度和刚度）、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性（不）、低噪声量降噪排水路面的面层结构组合一般为：上面（磨耗层）层采用ＯＧＦＣ沥青混合料，中面层，下（底）面层等采用密级配沥青混合料，这种组合既满足沥青路面强度高、高低温性能好和平整密实等路用功能，又实现了城市道路排水降噪功能。

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35沥青混合料摊铺机安全操作规程　　1、轮胎式或履带式沥青混合料摊铺机应按《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关条款执行。　　2、工作前应检查各部位螺栓是否紧固，连接是否可靠，空运转是否正常，转向操纵机构和制动器是否灵敏、可靠。　　3、驾驶台及作业现场视野要开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。　　4、摊铺机的离地间隙比较小，所以起步前一定要看清周围有无障碍物。　　5、工作过程中，摊铺机不得倒退，如需倒退，必须提起熨平板停止工作后方可进行。　　6、工作或运输中，人员不准在料斗内坐立或作业，以免发生人身安全事故。

36　　7、运输沥青混合料的自卸汽车在倒车驶向摊铺机时，料斗要对准，并有专人指挥，汽车和摊铺机要密切配合，避免发生冲撞、撒料等现象。　　8、摊铺时，熨平板上不准随意站人，非操作人员不得攀登摊铺机。　　9、摊铺机运输时，应提起熨平板，并用锁紧装置锁住。　　10、换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行。　　11、熨平板进行预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管。　　12、驾驶力求平稳，不得急剧转向。在弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于100mm。以免发生事故。

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38提高沥青混凝土路面平整度的措施廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是沟通廊坊市与保津高速公路的重要枢纽，也是沟通廊坊市与南方城市的一条重要纽带。该合同段全长41.768公里，双向四车道，全路段均按一级公路标准改建。该段K13＋000～K17＋000为永定河泛区低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面结构由底基层、基层、面层组成：底基层为厚度16cm，灰剂量为12%的灰土；基层为30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面层组成包括上面层和下面层，其中上面层为4cm厚AC—16—I型中粒式沥青混凝土，下面层为6cm厚AC—25—I型粗粒式沥青混凝土。平整度是衡量路面施工质量与服务水平的最重要的技术指标之一，该指标可以直接反映路面在使用期内的舒适性和安全性。近些年，随着我国公路事业的突飞猛进和行车速度的不断提高，平整度这一硬性指标越来越受到社会各界重视。在施工过程中，为了保证和控制好这一指标，我们严格按照《公路工程质量检验评定标准》对平整度指标的要求，精心组织，精心施工。

39在实际施工过程中，影响平整度的因素有很多，其中包括基层平整度、下面层平整度、材料的级配组成及混合料的均匀性，甚至在施工过程中的摊铺和碾压等关键工序。下面从几个方面对控制和提高平整度这一指标进行论述。1基层平整度控制基层的平整度直接影响沥青混凝土路面的平整度和厚度，我们在施工过程中若基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺系数不同造成松铺厚度不同而产生不平整。由此可见，施工时控制好基层的平整度至关重要。我们在施工时，着重从以下几个方面对基层平整度进行了控制:1.1标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的标高必须要控制好，我们在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标高一旦定出，设专人看管，不得破坏，如经碰撞，必须复测至合格为止。

401.2机械要求基层施工时，使用德国产ABG423型摊铺机进行摊铺施工，推土机和平地机等小型机械全路段一律禁止使用。1.3混合料的均匀性石灰粉煤灰碎石采用浙江华通机械厂产WBS300拌和站进行厂拌，经过拌和后，用自卸汽车运输至施工现场，再用摊铺机进行摊铺施工。为了保证混合料的均匀性，在拌和过程中，石灰、粉煤灰及含水量必须控制准确，而且石料的最大粒径不能大于3cm，混合料的含水量控制在8%左右。当距离过远或者气温过高时，适当增加混合料的含水量，以弥补运输过程中的水分损失，保证混合料的含水量。1.4摊铺、碾压摊铺机在摊铺基层时速度应控制在2.5～3.5m/min，我们在实际施工过程中控制速度为3.0m/min，在摊铺过程中，如因机械故障或其他原因造成停机，会影响平整度。因此应减少不必要的停机。当混合料的含水量达到最佳含水量时进行碾压，碾压顺序为先用胶轮压路机排压一遍，再使用振动压路机压2～4遍，最后再用静力压路机进行碾压

414～6遍，试验检测人员随时进行检测，一直达到规定的压实度标准为止。最后再排压一遍，主要是为了外观方面的舒适性。

42沥青的危害有哪些　　主要用途：用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。　　健康危害：沥青及其烟气对皮肤粘膜具有刺激性，有光毒作用和致肿瘤作用。　　燃爆危险：本品可燃，具刺激性。　　危险特性：遇明火、高热可燃。燃烧时放出有毒的刺激性烟雾。　　沥青类别：沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。　　沥青危害：　　一、皮肤损害：(1)光敏性皮炎；(2)黑变病；(3)痤疮；　　二、眼、鼻、咽部的刺激症状

43　　三、全身症状：闻及沥青嗅味后，可出现头昏、头胀、头痛、胸闷、乏力、恶心或咳嗽、心悸、耳鸣等不适，以在烈日下操作时为甚。脱离接触（如下班后）症状常迅速缓解。严重时可伴发热。

44谈改性沥青玛蹄脂混合料路面施工质量控制　前言　　随着我国国民经济的高速发展，公路工程进入了前所未有的大发展时期，新结构、新技术、新的研究领域不断出现，对道路建筑材料提出了更新更高的要求，根据沥青玛碲脂混合料（SMA）路面的使用要求和结构特点，可以看出沥青性能是决定路面质量和使用寿命的关键，为适应这一要求，改性沥青玛碲脂混合料（SMA）作为一种坚韧、稳定、抗车辙的特种沥青混合料，自二十世纪九十年代被引入我国，特别是近几年来，在国内的许多省市都大面积使用，效果非常好。该结构具有良好的抗水平推力、抗车辙和抗轮胎磨的能力、噪音低、使用寿命长等优点，尤其是抗高温车辙和低温裂缝以及抗疲劳的性能尤为突出。　　改性沥青SMA路面在使用上虽具有很大优势性，但在其施工工艺和质量控制方面也提出了比普通沥青混凝土路面更高的要求和标准，要想铺筑一条高标准的改性沥青SMA

45路面，必须在每个环节上都对其进行严格的质量控制，山东泰山路桥工程公司近年来先后在博莱高速公路七合同段、济泰高速公路五合同段、泰曲高速公路一合同段、济南绕城高速公路南线五合同段及206国道高速公路四合同段等几条高速公路中进行改性沥青混凝土路面的施工，总结几条高速公路的施工经验，在206国道高速公路四合同段改性沥青SMA路面的施工过程中，进行严格的质量控制，并取得了良好的效果。　　1、材料的质量控制　　改性沥青SMA路面预期的性能在很大程度上取决于粗集料的嵌挤作用，因此粗集料必须具有良好的韧性、强度、坚固性和耐磨性。这样就要求对原材料的进场严格把关，严禁不合格材料进场。我们采用玄武岩制的石子，能满足磨光值、磨耗值和冲击值三项指标的要求，并严格控制它的粒径。　　细集料在改性沥青SMA混合料中用来填充粗集料之间的间隙，并参与颗粒间的嵌挤作用。因此对细集料同样要求具有良好的棱角性和坚固性。工程中我们采用的是玄武岩制作的机制砂，经过除尘处理后，严格控制其含泥量。

46　　对沥青粘接剂的要求通常采用劲度较高的沥青，并加0.3-0.5%的木制纤维，以减少沥青的滴漏，并有助于抵抗高温车辙和抗低温裂缝。　　改性沥青SMA混合料中使用的矿粉应该是磨细的优质粉料，我们在206国道高速公路四合同段工程中采用的是石灰石制成的矿粉，制作时掺入15%的石灰（以提高粗集料与沥青的粘结性），使用的矿粉是干燥的、未结团的、不含有机杂质的，并且塑性指数不大于4。　　2、改性沥青SMA混合料拌和的质量控制　　虽然改性沥青SMA混合料的拌制工艺类似于常规沥青混合料，但由于所用沥青及混合料级配的不同，决定了其难以拌和。为确保混合料的拌和质量，必须对搅拌设备的参数进行适当的调整，严格控制搅拌时间，同时加强试验检测工作。　　2.1搅拌设备的标定和操作　　对搅拌设备进行定期检验，主要有以下内容：　　2.1.1加强对冷料的控制

47　　拌和前，根据试验提供的生产配合比及集料的松装容重，冷料出料口横断面的不平均值，计算出不同产量对应的各种集料的调速电机速度值，并制定出数据表格和曲线图，供生产使用。　　2.1.2对集料、沥青、粉料的计量系统进行标定，以保证各种材料的计量精度。温度的计量系统也进行必要的校正。　　2.1.3正确的操作搅拌设备，以保证成品料的配料精度和温度要求，为保证成品料的质量和生产的正常运行，避免等料或溢料，除了自动控制系统外，操作人员还根据生产情况及时调整各冷料仓的产量和热集料的控制温度，确保成品料的质量要求。　　2.2温度控制　　改性沥青SMA混合料的拌和温度的范围控制为：　　热骨料温度：190-200℃　　改性沥青温度：165-170℃　　成品料温度：175-185℃

48　　由于改性沥青SMA混合料对温度特别敏感，沥青和成品料温度不宜超过195℃，否则会损害它的质量，因此必须严格检测和控制成品料的温度变化。　　2.3拌和时间的控制　　由于改性沥青SMA混合料较难拌和，因而需要更长的拌和时间。最佳的拌和时间与沥青的用量、集料的级配、温度等多种因素有关，需要通过试拌来确定，一般认为比常规热拌沥青混合料的干拌和湿拌时间应增加5-10秒。　　2.4取样检测　　沥青混合料的取样与检测是拌和厂进行质量控制中最重要的工作。取样和试验所得的数据能直接反应混合料的质量和特性。因此，必须严格按照规范取样和试验。取样时要确保所取样品能够反应整批混合料的特性。在206国道高速公路四合同段施工中我们每天上午、下午各取样一次做马歇尔试验。对于沥青抽提试验及抽提后的级配检测，每天至少做四组。

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50沥青路面公路工程施工现场研究自我国改革开放以来，公路工程已经呈稳健、上升的趋势发展，促使许多的新材料应运而生，同时，全新的新技术也逐渐衍生出来，其中最为典型的技术便是沥青路面施工技术。是我国公路工程建设期间，最为主要的组成结构之一，其施工水平目前已经获得了极高的提升，同时也为施工企业赢得了核心竞争力。因此，在开展公路工程施工期间，施工队伍必须要对沥青路面施工技术进行充分的研究，采取一系列的技术创新，从而保障沥青路面的施工能够在后期使用中具备安全性与寿命延长性，促使我国的公路工程发展能够得到进步。在公路工程沥青路面开展施工工作前夕，施工企业应该对原材料进行严密的管控，对沥青使用材料的质量进行严格筛查，如果沥青材料存在问题，坚决杜绝使用，特别是沥青的填料与粗细集料，必须要加强管控工作，从而保障材料性能的优质，同时也保证施工效率与质量获得提升。由此可见，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理与创新，能够将施工企业的管理水平、技术水平进行大幅度的提升，降低后续的事故发生概率，同时保障成本能够得到控制，将沥青路面的施工效益进行提升。

511公路工程沥青路面施工中存在的不足首先，应该将集料的颗粒合理的加入配料之中，从而将油的使用率进行大幅度降低。另外特别需要关注的是，对集料颗粒的大小与数量，应该进行严格的掌控，从而规避颗粒过大、数量过多等问题，防止沥青路面发生开裂的状况，将公路在今后的使用寿命与性能进行增强。其次，在添加沥青材料期间，应该选择颗粒相对较小的添加物，同时将其粗糙程度合理的提升，从而对路面起到防滑的作用，也将公路路面上出现车辙的问题进行规避[1]。最后，在沥青混合期间，必须要与现场的实际情况相融合再混合，从而保障沥青能够符合相关的施工规定。但是根据观察发现，沥青在实际的铺设期间，依然存在以下两个问题。1.1摊铺问题在我国常规的沥青铺装中，主要是采用铺路面的方法，在城乡公路的建设中获得普遍的使用。当前，公路工程沥青路面的铺设工作，主要是由现场的技术管理人员开展组织。施工的程序与施工的方法也都是严格遵循国家相关规定实施的，沥青混凝土的铺装工作主要是由铺装机来完成的[2]

52。但是在实际的施工现场，由于沥青的施工工艺不够连续，从而导致铺路机在运行阶段存在不稳定的现象，材料承载的负荷不够稳固，从而造成路面工程的施工效率降低。另外，沥青混凝土的变化将会对路面的完整性与紧实性产生巨大的影响，铺设后在投入使用阶段容易造成裂缝的发生，对公路的使用寿命以及铺装效率产生阻碍。1.2沥青路面施工中沥青砼离析问题在公路工程沥青路面的现场施工技术管理工作开展期间，极容易造成沥青砼离析的情况出现，对于此现象，应该进行深入的探讨与分析。根据相关的调查表明，沥青砼离析主要有两个类型：第一为密度离析。此种离析的情况主要是因为沥青砼的混合料在搅拌期间，机械发生振动从而导致较大直径的颗粒发生聚集，搅拌存在不均匀的现象，给后续的施工带来较大隐患，并且对公路工程沥青路面的平整性造成影响[3]。第二为温度离析。如果在沥青路面铺设期间，混合物的温度过高，将会导致混合物的搅拌不够均匀，从而导致温差的出现，这便是导致沥青发生温度离析的主要原因。2公路工程沥青路面施工现场技术管理的策略2.1加强沥青混凝土的摊铺工作

53对公路工程沥青路面现场铺设的管理工作，应该严格执行，施工现场的实际状况需要作出严密的监管，管理人员必须要具备管理的责任心，对沥青混合物的搅拌、碾压、运输等工作进行管控，确保其能够在符合规定、标准的条件下开展[3]。对施工技术应该反复进行研究，并且作出比对，进行施工技术的评分，最终为公路工程沥青路面的铺设选取出最适宜的方案。施工人员在对沥青混凝土展开铺装前夕，应该对路面的实际状况作出详细的审查，确保其能够符合铺装标准，对施工现场地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期间发现技术应用不合理，则必须及时进行整改。另外，在沥青路面铺设期间，应该利用大型机械设施进行铺设，从而将铺面的最好性能加以保证。还可以在设施的两旁安装自动平衡梁。无论何时期，都应该对集料的温度进行检测，观察其是否发生变化，从而保障沥青路面的铺设工作能够顺利实施与开展。2.2加强沥青路面施工技术的管理工作

54对管理部门而言，应该将其自身的监管能力进行提升，要保障材料的准备、搅拌、运输、粉碎等流程能够达到相关的技术规定，并且不断对施工技术进行改善与创新，通过反复的试验来获取更加合理、更加科学的施工方案，从而保证沥青路面的铺设工作高效率进行。在此阶段，需要对沥青混凝土的搅拌技术进行管理，不仅要实现沥青混凝土结构的强化，同时也要将搅拌的强度增大，促使沥青的搅拌工作能够更加合理，减少裂痕的情况。2.3加大监管力度并加强沥青路面养护工作对于沥青路面施工的管理人员来讲，也应该将其职能进行发挥，履行工作职责，保障施工现场的每个环节都能经过严格的管理。另外，对技术管理工作必须要加强，记录管理期间所获取的信息与数据。如果发现施工任一环节中出现问题，都需要及时予以解决处理，从而将沥青路面的施工质量进行提升。另外，在沥青路面铺设完成后，工作人员还应该对沥青路面定期浇水，确保其始终保持湿润的状态，从而将裂缝出现的问题进行有效避免。同时，沥青路面的养护，应该控制在7d时间内，铺设工作结束后，短期内不允许车辆的行驶，保证其温度在50℃以下后可通行车辆[4]。2.4沥青路面施工质量审查

55沥青路面的施工质量，同样也需要进行严格的审查，主要对沥青铺设的温度、搅拌情况、压实情况进行审查。只有这些情况符合相关的施工标准与规定，才能够真正保证沥青路面的整体施工效率与质量。在施工现场，应该对沥青材料进行抽样审查，如果材料不符合施工标准，一律不予使用。对于混合料的温度，同样也需要进行审查与控制，从而确保沥青路面的现场铺设工作能够更加严谨。3结语综上所述，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理，对其质量展开控制，能够促使公路工程的整体效率与质量获得提升。在公路工程沥青路面开展施工期间，应该对材料中的每一项参数、指标进行管控，在将材料的质量进行控制的同时，不断地对沥青路面的施工技术进行加强与创新，促使施工技术、原材料与混合料能够得到有效的管理，通过施工技术的规范，与相应的管理对策，从而确保公路工程的整体施工质量能够符合相关标准、规定，推进公路交通行业的长期稳健发展。