兰州技术工程大学路基路面试题样本.doc

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资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。兰州技术工程大学:交通路基路面工程试卷及答案(赵杰辛苦制作)一、填空题(每题2分,共计20分)1、中国沥青及沥青混合料气候分区采用的指标有:_______、_______和_______。2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制______________是首要关键。3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。4、沥青混合料按照强度构成原理能够分为_______和_______两大类。5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式,可根据_______、_______、_______等具体情况选用。三、简答题(每题8分,共计40分)1、半刚性基层材料的特点如何?2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型及适应条件?3、试列出工业废渣的基本特性,一般使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?5、试述中国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。一、填空题(每题2分,共计20分)1、高温指标、低温指标、雨量指标2、土质、含水量、压实机具、压实方法;含水量3、面层、基层、垫层4、密实型、嵌挤型5、离子交换、结晶作用、火山灰作用、碳酸化作用6、断裂、唧泥、错台、拱起7、回弹模量E0地基反应模量KCBR8、滑坡、溜方9、缩缝、胀缝、施工缝10、种草、铺草皮、植树;土质、坡率、流速三、简答题(每题8分,共计40分)1、(1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;(2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;(3)强度和刚度随龄期增长;(4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料(水泥混凝土):(5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;(6)半刚性材料到达一定厚度后,增加厚度对结构承载能力提高不明显。(7)半刚性材料的垂直变形(弯沉)明显小于柔性材料;(8)半刚性材料易产生收缩裂缝(干缩与温缩裂缝)。2、防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。保持结构物的稳定性。边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主;2)工程防护,以石质路堑边坡为主。3、(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好,抗磨性差(4)温度影响大(5)板体性一般见石灰稳定的废渣,主要有石灰粉煤灰类及其它废渣类等。4、车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形。路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。5、中国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论,根据位移法有限元分析的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚,以疲劳开裂作为设计指标。长沙理工大学考试试卷………………………………………………………………………………………………………………………一、填空题(每题2分,共计20分)1、路基按其干湿状态不同,分为四类有_______、_______、_______、_______。2、路基横断面形式可分为______、______、_______。3、常见的坡面防护措施有_______、_______、_______等。4、构成路基的三要素是______、_______、_______。5、沥青混合料的配合比设计包括_______、_______和_______三个阶段。6、中国路面设计的标准轴载是________。7、路堑的质量主要取决于_______和_______,并集中表现在_____________。8、水泥混凝土路面纵缝设置的钢筋称为_______,横缝设置的钢筋称为_______。9、陡坡路堤稳定性验算时,滑动面上的抗剪参数应选择_______。10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有_______、_______。三、简答题(每题8分,共计40分)1、重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?2、浸水路基设计时,应注意哪些问题?3、路基防护工程与加固工程有何区别,试列举常见的防护措施?4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?5、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。一、1、干燥、中湿、潮湿、过湿2、路堤、路堑、半填半挖3、铺草皮、植树、护面墙4、高度、宽度、边坡坡度5、目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证6、BZZ-1007、高度、坡度;边坡高度8、拉杆;传力杆9、内摩擦角和粘聚力10、温度应力、荷载应力1、常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;稳定性验算项目:1)抗滑2)抗倾覆。2、与一般路基相比,由于浸水路基存在水的压力,因而需进行渗透动水压的计算, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。D。3、防护以防为主,不参与受力,而加固则需参与受力,防护有植物防护和工程防护(抹浆、钩缝等)。4、有”K”地基和”E”地基,”K”地基是以地基反应模量”K”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,;半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体,。5、损坏类型及产生原因:沉陷,主要原因是路基土的压缩;车辙,主要与荷载应力大小,重复作用次数,结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关;疲劳开裂,和复应力的大小及路面环境有关;推移,车轮荷载引起的垂直,水平力的综合作用,使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度;低温缩裂,由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力,当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。长沙理工大学考试试卷………………………………………………………………………………………………………………………一、填空题(每题2分,共计20分)1、按路面面层的使用品质,材料组成类型以及强度和稳定性,可将路面分为四个等级______、______、______、______。2、路面横断面形式可分为______、_______。3、常见的坡面防护措施有_______、_______、_______等。4、评定土基及路面材料承载能力的指标是___________。5、中国沥青及沥青混合料气候分区中雨量分区按______________将中国划分为_______、_______、_______和_______四个区。6、路堑的质量主要取决于_______和_______,并集中表现在_____________。7、世界各国的沥青路面设计方法,能够分为_______和_______两大类。8、刚性路面加厚层的形式为______、_______、_______。9、路面设计一般要求路基处于_______或_______。10、刚性路面板厚计算中应考虑的作用力因素主要有_______、_______。三、简答题(每题6分,共计30分)1、砌石路基和挡土墙路基有何不同?2、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种?各适合什么条件? 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。3、简述道路工程中为何要进行排水系统设计?4、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?5、何谓轴载换算?沥青路面、水泥混凝土路面设计时,轴载换算各遵循什么原则?一、填空题(每题2分,共计20分)1、高级、次高级、中级、低级2、槽式横断面、全铺式横断面3、植物防护、工程防护、冲刷防护4、地基回弹模量5、年降雨量,大于1000mm,500~1000mm,250~500mm,小于250mm6、高度,坡度,边坡高度7、经验法、理论法8、结合式,分立式,部分结合式9、干燥、中湿10、温度疲劳翘曲应力,荷载疲劳应力三、简答题(每题6分,共计30分)1、砌石路基不承受其它荷载,亦不可承受墙背土压力,砌石路基适用于边坡防护;挡土墙支挡边坡,属于支挡结构。2、边坡稳定性分析的力学方法有:直线法和圆弧法直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。3、排水设计是为了保持路基处于干燥和中湿状态,维持路基路面的强度和刚度,使之处于稳定稳定状态。4、有”K”地基和”E”地基,”K”地基是以地基反应模量”K”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,;半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体,。5、(1)将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程; 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。(2)沥青路面轴载换算:a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时,根据弯沉等效原则;b、验算半刚性基层和底基层拉应力时,根据拉应力等效的原则。水泥砼路面轴载换算:根据等效疲劳断裂原则。长沙理工大学考试试卷　　………………………………………………………………………………………………………………………　　　　三、名词解释(每题3分,共15分)　　1．路堤　　2．路基临界高度　　3.劲度模量　　4.轮迹横向分布系数　　5.弯沉综合修正系数　　四、问答题(共35分)　　1．重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?(5分)　　2．简述路基施工的基本方法有哪几类?施工前的准备工作主要包括哪三个方面?(5分)　　3．对路面有哪些基本要求?(3分)　　4．试列出工业废渣的基本特性,一般使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?(6分)　　5.刚性路面设计主要采用哪两种地基假设,其物理概念有何不同?中国刚性路面设计采用什么理论与方法?(11分)　　　　第4页(共5页)　　　　6.路基防护工程与加固工程有何区别,试列举常见的防护措施?(5分)　　1、路堤是指全部用岩土填筑而成的路基。　　2、路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。　　3、材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值,。　　4、轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与经过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。　　5、弯沉综合修正系数:因理论假设与实际路面工作状态的差异,而形成沥青路面实测弯流值与理论计算值不等,而采用弯沉综合修正系数予以修正,它是实测弯沉值与理论弯沉值之比。　　四、　　1、常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;　　稳定性验算项目:1)抗滑2)抗倾覆。　　2、(1)人工及简易机械化,综合机械化,水利机械化, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。爆破方法　　(2)组织准备,技术准备,物质准备　　3、强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。　　4、(1)水硬性(2)缓凝性(3)抗裂性好,抗磨性差(4)温度影响大(5)极体性　　一般见石灰稳定的废渣主要有:石灰粉煤灰类及其它废渣类等。　　5、有”K”地基和”E”地基,”K”地基是以地基反应模量”K”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,;半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体,。　　中国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论,根据位移法有限元分析的结果,同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。　　6、防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。　　常见得防护措施:种草,铺草皮,植树,砂浆抹面,勾缝,护面墙等。　四、问答题(共35分)　　1．简述半刚性基层材料的优、缺点。(5分)　　2．路基干湿类型分为哪几类,如何确定?(5分)　　3．路基边坡稳定分析有哪几种方法,各适应什么场合?稳定系数K的含义?(8分)　　4．路面有哪些类型?分别说明其特点(7分)　5．简述中国现行柔性路面设计理论和方法?画出设计计算图,指明计算点位;模量类型与层间接触条件(10分)答案　　1、半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强,且具有一定的抗拉强度,抗疲劳性强度,具有良好的水稳性特点。它的缺点:1)不耐磨,不能作面层;2)抗变形能力低,因干、温缩全开裂;3)强度增长需要一定龄期。　　2、干燥、中湿、潮湿、过湿。　　用土的稠度Wc确定。　　3、力学分析法(数解法、图解法或表解法)和工程地质法。　　(一)力学分析法　　直线法适用砂类土,土的抗力以内摩擦为主,粘聚力甚小。边坡破坏时, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。破裂面近似平面。　　圆弧法适用于粘性土,土的抗力以粘聚力为主,摩擦力甚小。边坡破坏时,破裂面近似圆弧形。　　(二)工程地质法　　根据不同土类及其所处的状态,经过长期的实践和大量的资料调查,拟定边坡稳定值参考数据,在设计时,将影响边坡稳定的因素作比拟,采用类似条件下的稳定边坡值。　　直线法中K＝F/T　　圆弧法中K=Mr/Ms　　4、路面类型能够从不同角度来划分,可是一般都按面层所用的材料区划,如水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。可是工程设计中,主要从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发,将路面划分为柔性路面、刚性路面和半刚性路面三类。　　柔性路面总体刚度较小,易产生较大的弯沉变形,路面结构本身的抗弯拉强度较低。　　刚性路面抗弯拉强度高,而且有较高的弹性模量,呈现出较大的刚性。　　半刚性路面处于柔性和刚性之间。　　5、中国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论,以设计沉值为路面整体刚度的设计指标,包括路面弯沉,拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点,位于双圆均布荷载的轮隙中间,验算沥青混凝土层底拉应力时,应力最大点在B和C两点之间。　采用层间完全连续的条件。　　　　1、路基工作区:在路基某一深度Za处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,仅为1/10－1/5时,该深度Za范围内的路基称为路基工作区。　　2、压实度:现场干密度与室内最大干密度的比值, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。用百分数表示。　　3、半刚性基层:采用无机结合料稳定粒料或土,且具有一定厚度的基层结构。　　4、当量轴次:按路面损坏等效原则,将不同车型、不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。　　5、翘曲应力:水泥混凝土路面面板,当板顶与板底存在温度差,其胀缩变形不同时,因板的自重、地基反力和相邻板的嵌制作用,使板翘曲变形受阻,从而在板内产生的应力称为翘曲应力。长沙理工大学考试试卷　　四、问答题(共55分)　　1．重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?(10分)　2．简述路基施工的基本方法有哪五类?施工前的准备工作主要包括哪三个方面?(10分)3．对路面有哪些基本要求?(4分)　　4．试列出半刚性材料的基本特性和一般的种类?(6分)　　5.简述高速公路的特点?(10分)　　6.路基防护工程与加固工程有何区别,试列举常见的防护措施?(5分)　　7．沥青路面的破坏状态有哪些?对应的应采用哪些控制指标?中国沥青路面设计采用那些指标?(10分)　　四、问答题(共55分)　　1常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;　　稳定性验算项目:抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算　　2路基施工的基本方法:人力,简易机械化,综合机械化,水利机械化,爆破方法　　施工准备工作包括:组织准备工作,技术准备工作, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。物质准备工作。　　3具有较高的结构强度,抗变形能力,较好的水稳定性,耐磨,不透水,表面还应具有良好的抗滑性和平整度。　　4半刚性材料基本特性:稳定性好,抗冻性能强,结构本身自成板体,强度和模量随龄期的增长而不断增长,抗拉强度远小于抗压强度,具有温缩和干缩性。　　一般的种类:水泥稳定类材料,石灰稳定类材料,工业废渣稳定类。　　5高速公路的特点:设计指标高,交通全封闭,行车速度高。　　6防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀,从而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。　　常见的防护措施:种草,铺草皮,植树,砂浆抹面,勾缝,护面墙等。　　7沥青路面的破坏状态有:沉陷,车辙,疲劳开裂,推移,低温缩裂;　　采用的控制指标:垂直压应力或垂直压应变;各结构层包括土基的残余变形总和,路基表面的垂直应变;结构层底面的拉应变或拉应力不超过相应的容许值控制设计;面层抗剪强度标准控制设计;设计弯沉值和层底拉应力;　　中国沥青路面设计采用的控制指标:设计弯沉值和层底拉应力。1路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0～30cm)和下路床(30～80cm)。　　2边沟:设置在挖方路基的路肩外测或低路堤的坡脚外测,多与路线中心线平行,用以汇集和排除路基范围和流向路基的少量地面水。　　3CBR:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。　　4累计当量轴次:按路面损坏的等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数,再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限计算的累计当量轴次。　　5沥青混凝土路面:是指用沥青混凝土作面层的路面。 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。　　　　　1．重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?　　2．纯碎石材料强度构成及其原则,影响强度的主要因素?　　3．对路面有哪些基本要求?　　4．试列出半刚性材料的基本特性和一般的种类?　5.沥青碎石与沥青混凝土有何不同?　　四、论述题(每题10分,共40分)　　1．试从设计、施工、养护方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。　　2．试述路基工程的压实机理、影响压实的因素和压实指标。　　3．中国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件?　　4．刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?　　答案　　1、常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;　　稳定性验算项目:1)抗滑2)抗倾覆。　　2、纯碎石材料按嵌挤原则产生的强度,它的抗剪强度主要取决于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。　　3、强度与刚度、平整度、抗滑性、耐久性、稳定性、少尘性。　　4、半刚性基层的特点:　　1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;　　2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;　　3)强度和刚度随龄期增长;　　4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料(水泥混凝土): 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。　　5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;　　6)半刚性材料到达一定厚度后,增加厚度对结构承载能力提高不明显。　　7)半刚性材料的垂直变形(弯沉)明显小于柔性材料;　　8)半刚性材料易产生收缩裂缝(干缩与温缩裂缝)。　　种类:水泥、石灰－粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。　　5、沥青碎石中矿料中细颗粒含量少,不含或含少量矿粉,混合料为开级配的,空隙率较沥青混凝土大,含沥青少,拌和而成的混合料。　　四、　　1、答题要点:　　(1)设计:满足设计级配要求,优良的材料。　　(2)施工:合理的施工工艺,达到压实度相应的技术标准。　　(3)养护:路基路面在行车荷载和自然因素的长期作用下,随着使用年限的增加,路基路面造成不同程度的损坏,需要长期的养护、维修、恢复路用性能。　　2、机理:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间的空隙为水分和空气所占据,压实使土粒重新组合,彼此挤紧,空隙缩小,土的单位重量提高,形成密实整体,最终导致强度增加,稳定性提高。　　因素:含水量,有效土层厚度,压实功。　　指标:压实度。　　3、各层材料均采用抗压回弹模量,沥青砼及半刚性材料的抗拉强度采用劈裂强度。两种指标计算均采用层间完全连续的条件。　　4、有”K”地基和”E”地基,”K”地基是以地基反应模量”K”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,;半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体,。　　　　四、问答题(每题10分,共50) 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。　　1.重力式挡土墙一般有哪些破坏形式?稳定性验算包括哪些项目?当抗滑或抗倾覆稳定性不足时,分别可采取哪些稳定措施?　　2.简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤?　　3.刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?　　4.画图表示路基的典型断面形式,并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题?　　5简述对沥青混合料技术性质的要求,评价的指标和相关的实验。　　　　三、名词解释(每题4分,共20分)　　l.路基临界高度　　指在不利季节,土基分别处于干燥、中湿或潮湿状态时,路床表面距地下水或地表积水位的最小高度。　　2.边沟　　设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行,用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水。　　3.车轮轮迹横向分布系数　　它为路面横断面上某一宽度范围内实际受到轴载作用数占经过该车道断面的总轴数的比例。　　4.设计弯沉　　它是根据设计年限内一个车道上预测经过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层的类型而确定的路面弯沉实际值,是路面厚度计算的主要依据。　　5.劲度模量　　就是材料在给定的荷载作用时间和温度条件下应力与总应变的比值。　　四、问答题(每题10分,共50)　　1.重力式挡土墙一般可能出现破坏?稳定性验算主要有哪些项目?可采取哪些稳定措施?　　常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4) 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;验算项目:抗滑稳定性验算;抗滑倾覆稳定性验算　　(1)增加抗滑稳定性的方法:设置倾斜基底;采用凸榫基础。　　(2)增加抗倾覆稳定性的方法:拓宽墙趾;改变墙面及墙背坡度;改变墙身断面类型。　　2.简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤?　　(1)根据设计任务书的要求,确定路面等级和面层等级和面层类型,计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值;　　(2)按路基土类与干湿类型,将路基划分为若干路段,确定路段土基回弹模量值;　　(3)根据已有经验和规范推荐的路面结构拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案,根据选用的材料进行配合比试验及测定各结构层材料的抗压回弹模量、抗拉强度,确定各结构层材料设计参数;　　(4)根据设计弯沉计算路面厚度。　　3.刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?　　刚性路面设计当前采用的地基假设有:温克勒地基假设与弹性半空间体地基假设,温克勒地基是以反力模量表征的弹性地基。它假设地基上任何一点的反力仅同该点的扰度成正比,而与其它点无关。弹性半空间地基是以弹性模量和泊松比表征的弹性地基,它假设地基为一各向同性的弹性半无限体。　　4.画图表示路基的典型断面形式,并分别说出它们的特点及设计中应注意的问题?　　(1)图略。①路堤;②路堑;③半填半挖。　　(2)①路堤:设计线高于原地面线,排水通风条件好,受水文地质条件影响小,施工质量　　易控制,施工时应注意填料的选用与压实。②路堑:设计线低于原地面,排水通风条件差,　　破坏了原地面天然平衡,受水文地质影响大, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。要注意边坡稳定性与排水设计。③半填半挖:　　工程上经济,易发生不均匀沉降而产生纵向开裂,此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。　　5简述对沥青混合料技术性质的要求,评价的指标和相关的实验。　　高温稳定性:动稳定度,车辙试验;　　低温性能:劈裂强度,马歇尔冻融劈裂试验;　　耐久性:旋转薄膜烘箱试验;粘附性,水煮法试验。　　四、问答题(每题10分,共30分)　　1.刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?　　2.何谓轴载换算?沥青路面设计时,轴载换算各遵循什么原则?写出其表示式,说明各符号的意义。　　3.半刚性基层材料的特点如何?有哪些种类?　　1、路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0～30cm)和下路床(30～80cm)。　　2、不利季节实测路床80cm深度内土的平均含水量及路床土的液、塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液、塑限含水量之差(塑性指数)　　3、结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏现象。　　4采用无机结合料稳定粒料或土,且具有一定厚度的基层结构。　　5、刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。　　四、　　1、有”K”地基和”E”地基,”K”地基是以地基反应模量”K”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,; 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体,。　　2、(1)将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程;沥青路面和水泥砼路面设计规范均采用BZZ-100作为标准轴载。　　(2)沥青路面轴载换算:　　a、计算设计弯沉与沥青层底拉应力验算时,根据弯沉等效原则;　　b、验算半刚性基层和底基层拉应力时,根据拉应力等效的原则。表示式及意义(略)　　3、半刚性基层的特点:　　1)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;　　2)环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响;　　3)强度和刚度随龄期增长;　　4)半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料(水泥混凝土):　　5)半刚性材料的承载能力和分布荷载的能力大于柔性材料;　　6)半刚性材料到达一定厚度后,增加厚度对结构承载能力提高不明显。　　7)半刚性材料的垂直变形(弯沉)明显小于柔性材料;　　8)半刚性材料易产生收缩裂缝(干缩与温缩裂缝)。　　种类:水泥、石灰－粉煤灰等无机结合料稳定的集料或粒料。　　　　二．问答题(每题15分,共计30分)　　1.试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求?　　2.水泥混凝土路面为什么要设置接缝?接缝分为哪几类?试分别简述它们的作用、布设位　　置及画出基本构造。1.画出路基的基本典型断面形式,并分别说明它们的特点及设计中应该注意的问题。　　(1)图略。①路堤;②路堑;③半填半挖。　　(2)①路堤:设计线高于原地面线,排水通风条件好, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。受水文地质条件影响小,施工质量　　易控制,施工时应注意填料的选用与压实。②路堑:设计线低于原地面,排水通风条件差,　　破坏了原地面天然平衡,受水文地质影响大,要注意边坡稳定性与排水设计。③半填半挖:　　工程上经济,易发生不均匀沉降而产生纵向开裂,此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。　　2.试从设计、施工两个方面论述如何保证路基路面具有足够的强度和稳定性。　　(1)设计:满足规范设计要求,能够满足各层要求的修筑材料。　　(2)施工:合理的施工工艺,达到压实度相应的技术标准。　　3.重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?可采取哪些稳定措施?　　常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;验算项目:抗滑稳定性验算;抗滑倾覆稳定性验算　　(1)增加抗滑稳定性的方法:设置倾斜基底;采用凸榫基础。　　(2)增加抗倾覆稳定性的方法:拓宽墙趾;改变墙面及墙背坡度;改变墙身断面类型。　　4.什么叫特殊路基?试列举一种你熟悉的特殊路基,分析如何保证它具有足够的强度和稳定性。　　路基填挖超过规范的要求,水文地质条件很差的路基。例如:高填深挖路基,土质为膨胀土,地下水位很高。　　5.路面设计需要哪些基本参数?　　沥青路面设计:累计标准轴载的计算Ne,设计弯沉ls,层底拉应力计算,材料回弹模量,配合比设计等。温度梯度, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。基层顶面的当量回弹模量和计算回弹模量。　　水泥路面设计:累计标准轴载的计算Ne模量,混凝土设计弯拉强度,温度应力和疲劳应力的计算,传荷系数等。　　二．问答题(每题15分,共计30分)　　1.试从气候分区来探讨不同的地区对沥青混合料的基本要求?　　答:①在高温持续时间长的南方地区,要求沥青混合料具有抗车辙,高温稳定性的能力。　　②在低温持续时间长的北方地区,要求沥青混合料具有低温抗裂性能。　　③在潮湿区、湿润区,雨水、冰雪融化对路面有严重危害的地区,在要求具有抗车辙能力的同时,还要满足泌水性的要求。　　气候分区的主要指标是:高温指标、低温指标和雨量指标,因此不同的地区要根据其所在的气候分区确定其对沥青混合料的基本要求,如在夏炎热冬寒潮湿区(1-2-2)就要综合考虑抗车辙高温稳定性的能力、低温抗裂性能和泌水性的要求。　　2.水泥混凝土路面为什么要设置接缝?接缝分为哪几类?试分别简述它们的作用、布设位置及画出基本构造。　　答:混凝土面层是由一定厚度的混凝土板所组成,它具有热胀冷缩的性质,如一年四季温度的变化、昼夜温度的变化。这些变形会受到板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板的自重、车轮荷载等的约束,致使板内产生过大的应力,造成板的断裂或拱胀等破坏。为避免这些缺陷,混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝,把路面分割成许多板块。　　接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。　　缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩,沿该薄弱断面缩裂,从而避免产生不规则裂缝。缩缝的间距一般为4~6米(即板长),昼夜气温变化较大的地区或地基水文情况不良路段应取低限值,反之取高限值。　　胀缝的作用是保证板在温度升高时能部分伸长,从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用。在邻近桥梁或固定建筑物处,或与其它类型路面相连接处、板厚变化处、隧道口、 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。小半径曲线和纵坡变化处应设置胀缝。　　施工缝是每天完工及因雨天或其它原因不能继续施工时的筑接缝。施工缝应尽量设置在胀缝处,如不可能也应设置在缩缝处。　　图略。　　　　　　　　　　一.简答题(每题10分,共计50分)　　1.试述公路自然区划与气候分区的原则有什么相同点和不同点。　　①道路工程特征相似的原则:即在同一区划内,在同样的自然因素下筑路具有相似性。②地表其后区划差异性原则:即地表其后是地带性差异与地带性差异的综合结果。③自然气候因素既有综合又有主导作用的原则:即自然气候的变化是各种因素综合作用的。　　结果,但其中又有某种因素起着主导作用。　　2防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱沿途表面碎裂剥蚀,以而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物的稳定性。　　常见得防护措施:种草,铺草皮,植树,砂浆抹面,勾缝,护面墙等。边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主;2)工程防护,以石质路堑边坡为主。　　3破坏:墙体沿土压力方向产生滑移;墙体绕墙趾向外转动倾覆;墙体不均匀沉陷;基地应力过大,引起的不均匀沉降而使墙身倾斜;　　稳定性验算项目:抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算　　4.路基填挖超过规范的要求,水文地质条件很差的路基。例如:高填深挖路基,土质为膨胀土,地下水位很高。　　5.路面设计应包括:原材料的选择,混合料配合比设计和设计参数的测试与确定, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。路面结构层组合与厚度的计算。　　二．问答题(每题15分,共计30分)　　1.路面材料分为哪几类?不同类型中分别列举一种常见的材料来说明其力学性质。　　答:路面材料主要分为:①碎、砾石路面材料;②块料路面材料;③无机结合料稳定路面材料;④沥青路面材料;⑤水泥混凝土路面材料。碎、砾石路面是按嵌挤原理产生强度,它的抗剪强度主要决定于剪切面上的法向应力和材料的内摩擦角。材料的粘结强度一般都要比矿料颗粒本身的强度小的多,在外力作用下,材料首先将在颗粒之间产生滑动和位移,使其失去承载能力而遭致破坏。其常见的材料有纯碎石材料、土-碎石混合料等。　　块料路面材料的强度主要由基础的承载力和块石与块石之间的摩擦力所构成。其常见的材料有拳石、粗琢块石、条石等。　　无机结合料稳定路面的强度和模量随龄期的增长而不断增长,逐渐具有一定的刚性,抗拉强度远小于其抗压强度,材料具有干缩和温缩性。其常见的材料有石灰稳定碎石、水泥稳定碎石等。　　沥青路面材料的强度由内摩阻力、嵌挤力、沥青胶结料的粘结性以及集料之间的粘附性等组成,其密实程度直接影响到材料的强度(如抗拉强度、抗压强度),密实程度好的材料具有较高的强度。其常见的材料有沥青混凝土、沥青玛蹄脂碎石等。　　水泥混凝土路面材料具有很高的抗压强度,较高的抗弯拉强度及抗磨耗能力,强度能随时间的延长而逐渐提高,水稳性、热稳性较好。　　2中国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,包括路面弯沉,拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点,位于双圆均布荷载的轮隙中间,验算沥青混凝土层底拉应力时,应力最大点在B和C两点之间。　　 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。　1、路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0～30cm)和下路床(30～80cm)。　　2、CBR:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。　　3、用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。　　4路面结构及土基在行车荷载重复作用下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形而成的永久变形。　　5、累计当量轴次:按路面损坏的等效原则,将不同车型不同轴载作用次数换算与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数,再根据确定的交通量年平均增长率r和设计年限算得累计当量轴次。　1深路堑:一般将大于20m的路堑视为深路堑。　　2CBR:是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。　　3半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。　　4反射裂缝:由于半刚性基层产生的裂缝或者水泥路面加铺沥青罩面的水泥板裂缝向上发展,致使沥青面层开裂,形成的裂缝称为反射裂缝。　　5翘曲应力:由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力。　三、简答题(每题6分,共30分)　　1影响路堤边坡稳定性的主要因素有:地面横坡较陡; 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。基低土层较弱或强度不均匀;土体的内摩擦角和黏聚力,即抗剪强度;地面水和地下水的作用。　　2工业废渣的基本特性工业废渣种含有较多的活性物质,能在氢氧化钙溶液中产生火山灰反应,把颗粒胶凝在一起,产生结晶硬化,具有水硬性。　　常见的石灰稳定工业废渣有:粉煤灰,高炉渣,钢渣,电石渣,煤纤石等　　3半刚性材料的特点:稳定性好,抗冻性能强,结构本省自成板体,强度和模量随龄期的增长而不断增长,抗拉强度远小于抗压强度,具有温缩和干缩性。　　4损坏类型及产生原因:沉陷,主要原因是路基土的压缩;车辙,主要与荷载应力大小,重复作用次数结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关;疲劳开裂,和复应力的大小及路面环境有关;推移,车轮荷载引起的垂直水平力的综合作用,使结构层内产生的剪应力超过材　　料抗剪强度;低温缩裂,由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力,当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂。　　5水泥路面的破坏形式与原因:裂缝类:横向、纵向裂缝、斜的裂缝等,板的强度不够,路基脱空等;变形类:沉陷、胀裂等,路基压实度不足,脱空,不均匀沉降,温度应力过大等;接缝损坏类:错台、唧泥、接缝碎裂、填料损坏等,路面胀缩受阻,产生较大的应力;表面损坏类:露骨,坑槽,磨光等,集料含泥量大,砂浆过少,水灰比不大。　　四、论述题(每题10分,共40分)　　1路基工程的压实机理:土是三相题,土粒为骨架,颗粒之间孔隙为水和气体所占据,经过压实使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,稳定性提高。　　2常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;　　稳定性验算项目:抗滑稳定性验算和抗倾覆稳定性验算。　　(1)增加抗滑稳定性的方法:设置倾斜基底;采用凸榫基础。　　(2)增加抗倾覆稳定性的方法:拓宽墙趾;改变墙面及墙背坡度; 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。改变墙身断面类型。　　3.沥青路面产生车辙的原因是:沥青混合料的动稳定度不足;沥青混合料现场压实度不够;土基的补充压实;车辆超载严重;结构层材料的侧向位移等;　　控制措施:设计时保证沥青混合料的动稳定度满足要求;严格控制混合料现场压实度;严格控制土基压实度;防治超载车辆;增加混合料抗剪能力。　　4.水泥混凝土路面的类型有:普通混凝土路面;钢筋混凝土路面;连续配筋混凝土路面;预应力混凝土路面等。　　普通混凝土路面特点:板间要设置接缝,只在接缝处和板边设置钢筋。　　钢筋混凝土路面特点:路面结构中配置钢筋,配筋的主要目的是控制混凝土路面板在产生裂缝之后保持裂缝紧密接触,裂缝宽度不会扩张。　　连续配筋混凝土路面特点:在路面纵向配有足够数量的不间断连续钢筋,路面不设横向胀缝和缩缝。　　预应力混凝土路面特点:改进结构的使用性能,延缓裂缝的出现,减小裂缝宽度;截面刚度显著提高,挠度减小,可建造大跨度结构。受剪承载力提高:施加纵向预应力可延缓斜裂缝的形成,使受剪承载力得到提高。卸载后的结构变形或裂缝可得到恢复:由于预应力的作用,使用活荷载移去后,裂缝会闭合,结构变形也会得到复位。提高构件的疲劳承载力:预应力可降低钢筋的疲劳应力比,增加钢筋的疲劳强度。三、简答题(每题6分,共30分)　　1．影响路堤边坡稳定性的主要因素有哪些?　　2．路面按其使用性能分为哪几级?路面按其力学特点又分为哪几类?　　3．在结构设计中,如何考虑交通荷载的影响?　　4．路面排水的方式有哪几种?　　5．什么是半刚性基层,半刚性基层有何优缺点?三,简答题　　１．答;主要因素有:①流水冲刷边坡或施工不当引起的溜方　②边坡坡变过陡或边坡坡脚被冲刷掏空引起的滑坡　③流水冲刷, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。边坡过陡或地基承载力过低。　　２．答:路面按其使用性能分为:①高级路面　②次高级路面　③中级路面　④　低级路面　　按力学特点分为:　①柔性路面　②刚性路面　③半刚性路面　　　　３．答:路面设计中使用累计当量轴次的概念。首先选定一种标准轴载,把不同类型轴载作用次数按照换算前后达到相同的临界状态为标准,换算为选定的标准轴载。中国路面设计以双轮组单轴100KN为标准轴载。　　４．答:　①路面表面排水　②中央分隔带排水　③路面内部排水　　　５．答:用水泥、石灰等无机结合料处治土或碎石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层称为半刚性基层。半刚性基层具有稳定性好、抗冻性能强、结构本身自成板体等优点,但其耐磨性和抗冲刷性能差。　　二、简答题(每题5分,共计20分)　　1、公路的技术分级是如何划分的?　　　　第1页(共4页)　　2、简述边坡防护与加固的区别,并分别说明它们各有哪些类型及适应条件?　　3、试述新建沥青路面结构设计步骤。　　4、水泥混凝土路面有哪些类型?采用最多的是哪一种?　　三、问答题(每题6分,共30分)　　1.影响路基强度与稳定性的因素有哪些?　　2.重力式挡土墙的破坏类型及增加稳定性的措施?　　　　第2页(共4页)　　3.试述土质路基的压实机理、影响压实的因素和压实指标。　　4.什么是半刚性基层,半刚性基层有何优缺点?　　5. 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。　　　　一、名词解释(每题4分,共20分)　　1路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0～30cm)和下路床(30～80cm)。　　2半刚性路面:用水泥、石灰等无机结合料处治的土或碎(砾)石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层和铺筑在它上面的沥青面层统称为半刚性路面。　　3材料在一定的温度荷时间条件下,荷载应力与应变的比值。　　4以石灰粉煤灰作为结合料以砾石和砂砾作为骨料的无机混合材料称为二灰稳定砂砾。　　5翘曲应力:由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力。　　二、简答题(每题5分,共计20分)　　1公路的技术等级是按其任务,性质和交通量分为五个技术等级;各等级又根据地形规定了不同的计算行车速度及其相应的工程技术标准。　　2防护主要是保护表面免受雨水冲刷,防止和延缓软弱沿途表面碎裂剥蚀,以而提高整体稳定性作用,不承受外力作用,而加固主要承受外力作用,保持结构物得稳定性。　　常见的防护措施:种草,铺草皮,植树,砂浆抹面,勾缝,护面墙等。边坡防护:1)植物防护,以土质边坡为主;2)工程防护,以石质路堑边坡为主。　　31)根据设计任务书的要求,确定路面等级和面层类型,计算年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值。2)按路基土类与干湿类型,将路基划分为若干段,确定各路段土基回弹模量值;3)根据已有的经验和规范推荐的路面结构,拟定几种可能的路面结构组合与厚度方案;4)根据设计弯沉值计算路面厚度。　　4水泥混凝土路面的类型有:普通混凝土路面;钢筋混凝土路面;连续配筋混凝土路面;预应力混凝土路面。采用最多的是普通混泥土路面。　　三、问答题(每题6分,共30分) 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。　　1影响路基强度的因素有:土基回弹模量,路基路面结构整体性影响。稳定性有大气温度,降水与温度变化以及地表上的开挖或填筑等因素。　　2重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?　　挡土墙整体滑动失稳,挡土墙倾覆。　　验算项目:抗滑稳定性验算;抗滑倾覆稳定性验算　　(1)增加抗滑稳定性的方法:设置倾斜基底;采用凸榫基础。　　(2)增加抗倾覆稳定性的方法:拓宽墙趾;改变墙面及墙背坡度;改变墙身断面类型。　　3路基工程的压实机理:土是三相体,土粒为骨架,颗粒之间孔隙为水和气体所占据,经过压实使土粒重新组合,彼此挤紧,孔隙缩小,土的单位质量提高,形成密实整体,最终使强度增加,稳定性提高。　　影响因素:1)内因:土质和湿度2)外因:压实功能及压实时的外界自然和人为的其它的因素。　　指标:最大干容重及相应的最佳含水量　　4半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强,且具有一定的抗拉强度,抗疲劳性强,具有良好的水稳性特点。它的缺点:1)不耐磨,不能作面层;2)抗变形能力低,因干、温缩会开裂;3)强度增长需要一定龄期。　　5缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。　　缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩,是沿该薄弱断面缩裂,从而避免产生不规则裂缝。胀缝的作用是保证板在温度升高是能部分伸长,从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用。施工缝每天完工及因雨天或其它原因不能继续施工时的筑接缝。　一、名词解释(每题6分,共30分) 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。　　1当量轴次:按路面损坏等效原则,将不同车型,不同轴载作用次数换算成与标准轴载BZZ-100相当轴载作用次数。　　2路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥,中湿,潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距离地下水位或地面积水水位的最小高度。　　3车辙:路面结构及土基在行车荷载的重复作用下的补充压实,以及结构层中材料的侧向位移产生的累计的塑性变形,而形成的永久变形。　　4翘曲应力:由于板的自重和地基反力和相邻板的钳制作用,使部分翘曲变形受阻,从而使板内产生翘曲应力。　　5压实度:现场干密度与室内最大干密度的比值,用百分数表示。　　二、简答题(每题6分,共30分)　　1路基由高度,宽度,边坡坡度三个要素组成;　　宽度由公路技术等级与实际需要确定;高度由纵断面设计拉坡确定,填方路段考虑路基的最小填土高度;边坡坡度取决于地质,水文条件,坡高。坡堤土的性质,在确定坡率时即要考虑坡体的稳定性,又要考虑断面的经济性。　　2.力学分析法(数解法,图解法或表解法)和工程地质法。　　直线法适用于砂类土,土的抗力以内磨擦为主,粘聚力甚小。边坡破坏时,破裂面近似平面。圆弧法适用于粘性土,土的抗力以粘聚力为主,内磨擦力甚小,破裂面近似圆弧。数解法计算精确,可是计算繁唆。表解法计算简单可是计算不如数解法精确。　　3.接缝分为哪几类?试分别简述它们的作用　　接缝主要分为缩缝、胀缝和施工缝。　　缩缝的作用是保证板因温度和湿度的降低而收缩,是沿该薄弱断面缩裂,从而避免产生不规则裂缝。胀缝的作用是保证板在温度升高是能部分伸长,从而避免路面板在热天的拱胀和折断破坏,同时其能起到缩缝的作用。施工缝每天完工及因雨天或其它原因不能继续施工时的筑接缝。　　4.设计理论:采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。设计路面结构所需要的厚度。　　设计指标:　　;　　5.将各种不同类型的轴载换算成标准轴载的过程称为轴载换算;沥青路面和水泥混泥土路面设计规范均采用BZZ－100作为标准轴载。　　沥青路面轴载换算:1)计算设计弯沉值与沥青层底拉应力验算时,根据弯沉等效原则;2)验算半刚性基层和层底拉应力时,根据拉应力等效原则。水泥混泥土路面轴载换算:根据等效疲劳断裂原则。　　1、半刚性基层材料的特点如何?有哪些种类?　　2、划分路基干湿类型及其确定方法是什么?　　　　第1页(共3页)　　3、画图示意路基的典型断面,简述各自的特点。　　4、如何提高沥青混合料的高温稳定性?5、挡土墙排水设计的目的是什么?如何进行挡土墙排水设计?　　　　一、名词解释(每题6分,共30分)　　一名词解释　　1半刚性材料:由水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料结合而成的水硬性或碎石(砾石)的材料。　　2路基工作区:在路基某一深度2a处,当车轮荷载引起的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力相比所占比例很小,在1/10～1/5时,该深度2a范围内的路基范围为路基工作区。　　3唧泥:水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。　　4临界荷位:刚性路面进行应力计算时,选取使面板内产生最大应力或最大疲劳破坏的一个荷载位置。现行设计规范采用混凝土板纵缝边缘中部作为临界荷位。　　5劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。　　二、简答题(每题6分,共30分)　　11)具有一定的抗拉强度和较强的板体性;2)环境温度对其有很大的影响;3)强度和刚度随龄期增长;4)半刚性材料的刚性大于柔性材料小于刚性材料5)承载能力如分布荷载能力大于柔性材料;6)到达一定的厚度后,增加厚度对于结构承载能力的提高不明显。　　2分为四类:干燥,中湿,潮湿,过湿。以稠度作为路基干湿类型的划分标准。　　3路堤,路堑,半填半挖路基。①路堤:设计线高于原地面线,排水通风条件好,受水文地质条件影响小,施工质量易控制,施工时应注意填料的选用与压实。②路堑:设计线低于原地面,排水通风条件差,破坏了原地面天然平衡,受水文地质影响大,要注意边坡稳定性与排水设计。③半填半挖:工程上经济,易发生不均匀沉降而产生纵向开裂,此处要注意填方与山坡接合处的处治技术。图略　　4根据　　;增加粗矿料,提高稠度,控制沥青用量,掺外加剂。　　5排除墙背的水及减少水引起的静水压力,冻胀压力,膨胀压力。每隔一定距离设置泄水孔,而且最下面离设计水位至少30cm,泄水孔周围有　　　1路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0～30cm)和下路床(30～80cm)。　　2平均稠度:不利季节实测路床80cm深度以内的平均含水量及路床的液塑限,将土的液限含水量减去平均含水量后除以液塑限含水量之差(塑性指数) 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。。　　3二灰稳定土:由石灰粉煤灰结合料稳定的粗粒土或细粒土,且强度随龄期的延长而增长的无机稳定材料。　　4劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变比值。　　5错台:水泥混凝土板接缝处,两块板端部出现的竖向相对位移,并影响其行车舒适性。　二、简答题(每题6分,共30分)　　1、表征土基承载能力的参数指标有哪些?如何确定?　　2、与一般路基相比,浸水路基稳定性验算有何不同?　　　　第1页(共4页)　　3、简述半刚性材料的特点、种类及适用情况。　　4、挡土墙的埋置深度如何确定?　　5、水泥混凝土路面基层设置的目的是什么?　　二、简答题(每题6分,共30分)　　1表征土基承载能力的参数指标有:回弹模量,地基反应模量,加州承载比等　　确定方法:土基回弹模量――柔性承载板和刚性承载板确定;地基反应模量――K＝P/L;　　CBR＝100*P/Ps　　2.由于浸水路基存在水的压力,因而需进行渗透动水压力的计算。　　3.用水泥,石灰,粉煤灰等无机结合料处治的土或碎石(砾石)及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层,在前期具有柔性路面的力学性能,后期的强度和刚度均有大幅度的增长,材料的刚性介于柔性和刚性路面之间。　　水泥稳定土或碎石,石灰粉煤灰稳定土,一般用于高速公路,一级公路的基层与底基层。　　4.无冲刷时,应在天然路面以下至少1m;有冲刷时,应在冲刷线以下至少1m;受冻胀影响时,应在冻结线以下不少于0.25m;碎石,砾石和砂类地基, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。不考虑冻胀影响,但基础埋深不宜小于1m。　　5.防止或减轻唧泥,错台和断裂病害的出现;改进接缝的传荷能力及耐久性,提高抗冲刷能力;缓解土基不均匀冻胀或不均匀体积变形对面层的不利影响;为面层施工提供稳定的基础和工作面。　四、问答题(共50分)　　1．边坡稳定性验算的方法有哪些?各种类型的使用范围如何?(5分)　　　　第3页(共4页)　　2．试述水泥混凝土路面接缝分类及其作用。(5分)　　3．试述沥青路面的结构组合设计原则。(5分)　　4．简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤?(10分)　　5．刚性路面设计中采用了哪两种地基假设?它们各自的物理意义是什么?(10分)　　6．简述中国现行柔性路面设计理论和方法?画出设计计算图,指明计算点位;模量类型与层间接触条件?(15分)　　　　1路床:路面的基础,是指路面以下80cm范围内的路基部分,承受路面传来的行车荷载,结构上分为上路床(0～30cm)和下路床(30～80cm)。　　2最佳含水量:路基碾压是或室内击实实验中,对应于某一压实功,土体获得最大干密度时所对应的含水量。　　3唧泥:水泥混凝土板接缝,裂缝处,基层材料在行车荷载和水的作用下,抗冲刷能力差的细集料被挤出来的现象。　　4劲度模量:材料在一定的温度和时间条件下,荷载应力与应变的比值。　　5CBR: 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。是美国加利福利亚州提出的一种评定土基及路面材料承载能力的指标,采用高质量标准碎石为标准,用对应于某一贯入度的土基单位压力P与相应贯入度的标准压力的比值表示CBR值。　　四、问答题(共50分)　　1边坡稳定性分析方法分为力学分析法和工程地质法。力学分析法包括:数解法,此法精确但计算较繁;图解法或表解法,此法简单但不如数解法精确。工程地质法分为:直线法,适用于砂土和砂性土;圆弧法,适用于粘土。　　2缩缝:保证板因温度和湿度的降低而收缩时沿该薄弱面缩裂,从而避免产生不规律的裂缝。胀缝:保证板在温度升高时能部分伸张,也起到缩缝的作用。施工缝:当路面不能施工时,在胀缝或缩缝处收工,并按施工缝的构造形式制筑的接缝。　　31)保证路面表面使用品质长期稳定;2)路面各结构层的强度,抗变形能力与各层次的力学响应相匹配;3)直接经受温度等自然因素变化而造成强度,稳定性下降的结构层次应提高其抵御能力;4)充分利用当地材料,节约外运材料,作好优化选择,降低建设与养护费用。　　4(1)确定路面等级和面层类型,计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值;　　(2)确定各路段土基回弹模量值;　　(3)确定各结构层材料设计参数;　　(4)根据设计弯沉值计算路面厚度。　　5有”K”地基和”E”地基,”K”地基是以地基反应模量”K”表征弹性地基,它假设地基任一点的反力仅同该点的挠度成正比,而与其它点无关,;半无限地基以弹性模量E和泊松比μ表征的弹性地基,它把地基当成一各向同性的无限体,。　　6中国现行柔性路面设计理论采用双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系理论,以设计弯沉值为路面整体刚度的设计指标,包括路面弯沉,拉应力和面层剪应力的计算。具体示意图见书本。A点使路表弯沉的计算点,位于双圆均布荷载的轮隙中间,验算沥青混凝土层底拉应力时, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。应力最大点在B和C两点之间。　　采用层间完全连续的条件。　1、路基临界高度:不利季节路基处于某种临界状态时(干燥、中温、潮湿)上部土层(路床顶面以下80cm)距地下水位或地面积水水位的最小高度。　　2、轮迹横向分布系数:刚性路面设计中,在设计车道上,50cm宽度范围内所受到的轮迹作用次数与经过该车道横断面的轮迹总作用次数之比。　　3、设计弯沉是根据设计年限内每个车道经过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年不利季节,路面在标准轴载100KN作用下,测得的最大回弹弯沉值。　　4、边沟设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧,多与路中线平行。　　5、疲劳破坏结构在低于极限强度的荷载应力作用下,随着荷载作用次数的增加而出现的破坏的现象。　四、问答题(共35分)　　1．路基由哪几个要素构成?它们是如何确定的?(5分)　　2．简述确定新建沥青路面结构厚度的设计步骤?(10分)　　3．重力式挡土墙一般可能出现哪些破坏?稳定性验算主要有哪些项目?(10分)　　4．简述中国现行沥青路面设计理论和方法?设计指标?层间接触条件?(10分)　　　1、(1)高度、宽度、边坡坡度。　　(2)宽度由公路技术等级与实际需要确定;高度由纵断面设计拉破确定,填方路段考虑路基的最小填土高度;边坡坡度取决于地质、水文条件、坡高、坡体土的性质,在确定坡率时既要考虑坡体的稳定性,又要考虑断面的经济性。　　2、(1)确定路面等级和面层类型, 资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。计算设计年限内一个车道的累计当量轴次和设计弯沉值;　　(2)确定各路段土基回弹模量值;　　(3)确定各结构层材料设计参数;　　(4)根据设计弯沉值计算路面厚度。　　3、常见的破坏形式:1)沿基底滑动;2)绕墙趾倾覆;3)墙身被剪断;4)基底应力过大,引起不均匀沉降而使墙身倾斜;　　稳定性验算项目:1)抗滑、2)抗倾覆。　　4、设计理论:采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论,以设计弯沉值为路面结构整体刚度的设计指标,计算路面结构所需的厚度。　　设计指标:;　　采用层间完全连续的条件