铁路隧道施工组织设计

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1、XX隧道施工组织设计一、总则1.1编制依据（1）新建铁路沃尔迪亚至默克莱勘察设计投标文件；（2）根据所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；（3）主要的工程技术标准、规程：1）《铁路工程建设项目环境影响评价技术标准》（TB10502—1993）2）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB10121—2007）3）《铁路建设项目现场管理规范》（TB10441—2008）4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）5）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号6）《新建

2、铁路工程测量规范》（TB10101—1999）7）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号8）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB10401.1—2003）9）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB10401.2—2003）10）《铁路隧道瓦斯技术规程》11）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008）12）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）13）《爆破安全规程实施手册》1.2编制原则（1）节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护

3、耕地”的基本原则，依法用地、合理规划、科学设计、少占土地；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；维持既有交通秩序。（2）科学、经济、合理的原则。合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键工序为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。（3）引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。（4）“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责

4、任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。（5）符合性原则。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全。1.3编制范围本施组的编制范围为XX隧道AK181+785（设计起点）～AK185+620（设计终点）,线路正线全长3835m。1.4设计概况1、洞门及洞口工程⑴隧道进、出口均为XX式洞门。⑵进出口仰坡坡率1:X，坡面采用喷锚支护进行防护，并植草及灌木绿

5、化，与路基、桥梁段过渡顺接。⑶洞顶截水天沟排水引至地势低洼沟谷处或路基侧沟内。2、衬砌支护⑴全隧采用复合式衬砌，由初期支护、防水隔离层与二次衬砌组成，⑵隧道施工全过程采用监控量测、超前地质预报。支护采用超前支护、超前周边注浆、上半掌子面注浆、径向注浆等辅助措施。3、防、排水隧道防排水采取“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。达到防水可靠、经济合理的目的。4、弃碴XX隧道弃碴总量约21.48万m3（实方），根据线路或站场调配X万m3，本隧道设弃碴场2座，设计总容量26.0万m3，总计占地X亩，占林地X亩，耕

6、地X亩。进口弃碴场位于线路AK181+785附近，设计容量13.0万m3，占用林地X亩，耕地X亩。出口弃碴场位于线路AK185+620附近，设计容量万13.0m3，占用林地X亩，耕地X亩。隧道总出碴量：隧道开挖断面为56m2，隧道总长度为3835m。总出碴量为：56*3835=214760≈21.48万m3二、工程概况2.1XX隧道概况XX隧道位于XXXXX的山坡上。隧道进口里程AK181+785，出口里程AK185+620，隧道全场3835m，为单线隧道；隧道内最大埋深Xm，最小覆土厚度约XXm。全隧Ⅲ级围岩段采用

7、全断面法施工，Ⅳ级围岩段采用上、下台阶法施工，Ⅴ级围岩采用三台阶七部作业法或弧形导坑预留核心土法施工，明洞采用明挖法施工。2.2主要技术标准铁路等级：Ⅱ级。正线数目：单线。速度目标值：120km/h。最小曲线半径：一般1200m，困难地段800m。限制坡度：单机9‰，双机18.5‰牵引种类：电力。机车类型：HXD型。到发线有效长度：880m。牵引质量：4000t。闭塞类型：自动闭塞。2.3工程重点及难点2.3.1工程特点⑴工期较紧，施工任务比较重。⑵工程地质及水文地质条件复杂。富水断层破碎带多，围岩破碎软弱，地下水丰

8、富，易坍塌、突泥涌水，施工风险较高。2.3.2工程重、难点⑴地形条件复杂，尤其是隧道洞口到弃碴场的道路，临建规划坚持高标准，一次到位，保证使用安全，确保不制约生产。⑵隧道工程穿越多条富水断层破碎带，采用先进的综合地质预报技术，避免坍塌、突水突泥的发生，做好隧道施工安全风险管理与控制是重点所在。⑶隧道单工作面掘进距离长，施工通风难度较大。⑷在确保