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时间:2018-03-06
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1、Reprint489多普勒激光雷達在熱帶氣旋方面的觀測胡仲偉,李淑明第十七屆粵港澳氣象科技研討會報告,中國,澳門,2003年1月22-23日多普勒激光雷達在熱帶氣旋方面的觀測胡仲偉李淑明香港天文台摘要香港天文台於2002年中在香港國際機場裝置了一套激光雷達系統。該系統設置於空中交通管制大樓上,能讓激光雷達系統掃瞄兩條平行跑道的升降區,便於探測影響飛機升降的風切變。激光雷達利用紅外線探測空氣中塵粒和微細粒子的移動,在無雨情況下最能發揮作用。激光雷達在7月底完成驗收後已開始試驗性運行,至今已觀測到一些前所未見的現象,其中分別在8及
2、9月當熱帶氣旋黃蜂和黑格比趨近香港時,激光雷達成功捕捉到熱帶氣旋環流經過機場南面的山脊和山谷後形成的風場特徵。本文將展示這些激光雷達觀測資料,並與機場多普勒天氣雷達資料進行比較,從而探討由地形引起的風場變化。DopplerLIDARObservationsunderTropicalCycloneSituationsC.W.WuandOliviaS.M.LeeHongKongObservatoryAbstractTheHongKongObservatoryimplementedaDopplerLIghtAndRanging(LI
3、DAR)SystemattheHongKongInternationalAirport(HKIA)inmid-2002.LocatedontheAirTrafficControlComplex(ATCX)betweenthetwoparallelrunwaysoftheHKIA,theLIDARisabletoscantheapproachanddeparturecorridorsoftheHKIAanddetectwindshearaffectingdeparting/landingaircraft.Itmakesuseof
4、infraredradiationtodetectthemovementofaerosolsandworksbestunderrain-freeconditions.TheDopplerLIDARhasbeenontrialoperationaftersystemacceptanceinlateJuly2002.Despitetheshorttime,theDopplerLIDARhasdetectedphenomenanotobservedbefore.Inparticular,inAugustandSeptemberdur
5、ingtheapproachofVongfongandHagupit,theLIDARwasabletocapturethewindpatterninducedbythestorms'outercirculationswhichcrossedtheridgesandvalleysoftheterraintothesouthoftheairport.ThispaperpresentstheLIDARobservationsforthesecases.ComparisonofLIDARobservationswiththoseof
6、theTerminalDopplerWeatherRadarisalsomadewithaviewtobetterunderstandingtheeffectofterrainonthewindpattern.多普勒激光雷達在熱帶氣旋方面的觀測胡仲偉李淑明香港天文台1.香港國際機場的地理環境香港國際機場(圖一)位於大嶼山的北面。大嶼山是東北至西南走向,約二十公里長和五公里寬。當中的一系列山峰如彌勒山、鳳凰山、大東山、二東山和蓮花山,形成一個半月形的屏障,而在它們中間的山谷有大風坳和伯公坳等。山峰高度達到700至950米,而山谷
7、高度約350米至450米。當香港吹東、東南、南或西南風時,香港國際機場處於大嶼山山脈的下風位。受到了山脈的阻隔,氣流會出現擾動,並引致山脈的下風地方產生不同程度的風切變和湍流,足以影響正在香港國際機場升降的航機。2.機場多普勒天氣雷達和激光雷達位於大欖涌的機場多普勒天氣雷達TerminalDopplerWeatherRadar(TDWR)在1996年投入服務,是專為監測機場附近的低空風切變而設。其過去數年的表現顯示它在雨天時最能發揮作用。然而,風切變在晴天時也會發生,在這些情況下,便需要一台能接收空氣裏塵粒和微細粒子回波信號
8、以便監測風切變的新儀器,即激光雷達–LIghtDetectionAndRanging(LIDAR)System。2002年6月底,香港天文台在香港國際機場設置了一台激光雷達以輔助機場多普勒天氣雷達來監察機場附近的氣流狀況[1]。激光雷達坐落於香港國際機場航空交通管制大樓天台,
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