箱涵施工专项方案-过路箱涵

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重庆彭武高速公路项目C6合同段一、工程概况环观中路位于深圳市宝安区中部综合组团、龙华新区观澜办事处东北侧，东西走向，西起大和路，东至人民路，现状为双向四车道混凝土路面，是片区的主要对外连接的道路。道路等级为城市次干道，设计范围起点为大和路，下穿梅观高速，终点接人民路，道路全长1642.046米。本项目基本呈东西走向，起点大和路改造预留口，终点接人民路改造预留口，是片区的主要对外连接道路。设计起点里程桩号为K0+065.901，坐标为：X=38041.453，Y=114033.337；设计终点里程桩号为K1+642.046，坐标为X=37223.822，Y=115359.453，改造路线全长约1576.145m。道路等级为城市次干路，计算行车速度为40km／h，道路红线宽度为23~35m，机动车道为双向4车道。K0+920.5箱涵：现状有箱涵，根据地勘资料显示，现状箱涵地基下有淤泥层，现状箱涵为进行地基处理。从现场调查，现状箱涵与两侧路面沉降差较大，存在一定的安全隐患，此处现状箱涵拆除重建。根据防洪报告，重建箱涵为1-6x2.5m钢筋混凝土箱涵，五十年一遇洪水位为+42.7m，斜交角126度，长度29m。箱涵的顶、底板厚度为60cm，侧墙为60cm。箱涵埋置小于50cm页脚内容24

1重庆彭武高速公路项目C6合同段，所以机动车道位置的箱涵两侧设置搭板。箱涵位置涵底地质存在1.5~1.8米的淤泥，采用抛石挤淤的地基处理方法。箱涵地基承载等于大于180Kpa。1、设计速度：40km|h2、设计荷载：汽车城-A级3、结构混疑土抗渗等级：W64、防水等级：二级5、设计基本地震动峰值加速度：0.1g；特征周期为0.35s二、过路箱涵设计1、技术指标A、净空与涵洞填上高度本涵洞为过水箱涵，1-6x2.5m，涵洞填土高度为2.5m。B、涵洞的斜交角：20＂C、结构尺寸：1-6x2.5m，顶、底板倒角均为15x15cm。2、主要材料涵身采用C30抗渗混疑土（抗渗等级W6），其受力钢筋及改造钢筋采用HRB335（Ⅱ级）钢筋：涵身基础为C15混疑土3、设计要点①、施工前应充分了解工程的地质条件和水文特性，认真阅读图纸。查明工程处的地下障碍物、管线位置图，了解工程的质量要求以及施工中的监控内容，编写施工方案。施工前确定基抗开挖线，4455线定位点、水平基点、变形观测点等，并在设置后加以妥善保护页脚内容24

2重庆彭武高速公路项目C6合同段②、箱涵按整体闭合1122架计算内力。顶、底板受弯构件计算（不计4455力的影响），侧墙按偏心受压构件计算；涵身纵想参考国内外有关资料，配筋率按不少于3‰设置，可不作整体计算。③、涵身荷载：涵身所受恒载包括涵身自重、涵身侧面及其顶面填土的压力，而不计涵内流水（过水箱涵）。涵身所受活载的考虑：当函顶的填土高度大于或等于0.5m时按45º角扩散车轮荷载，且不计入冲击力。土的容重按r=18KN/m3，内摩擦角=350。a)箱涵为整体闭合1122架结构，具有良好的整体性，且又置于路提中，有较好的抗震性能，故地震里未予计算。b)温度应力按±100C考虑，并考虑了底板、策墙、与顶板分期浇筑时的混疑土的收缩影响，此项按降温100C处理。4、施工要点及使用注意事项①、箱形涵洞采用就地浇筑工艺。全箱可采用两次浇筑，第一次浇筑至底板拿壁以上1/5净高处，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落混疑土、砂浆等）。②、拆除翼墙模板是应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100%页脚内容24

3重庆彭武高速公路项目C6合同段时方可进行要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。③、为了减少箱涵两层填土的沉降量，以改善涵顶与两层路面的平顺性，要求箱涵两侧不小于3m范围内用石粉渣分层回填，并碾压密实，且压实度不得小于95%。④、本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式，图中仅给了搭接接头的尺寸，当采用焊接时，可按公路桥涵规范采用相应的焊接长度。⑤、箱涵每隔10m均需在涵身连同基础设置变形缝一道，其防水措施按本图所示处理，或采用其它成熟经验。橡胶止水带的物理力学性能应符合《给水排水混凝土构筑物变形缝设计规程》CECS:117:2000的要求以及转角处应采用相应形式的配件产品。⑥、要求地基承载力不得小于180kpa。⑦、考虑软土地基涵洞沉降的差异，施工时涵身中部应比洞口高5～20cm，具体数值应根据实际试验资料确定。三、施工部署1、施工原则：我方拟投入一批建筑经验丰富的施工技术管理人员，合理安排劳动力，提高机械使用率，一如既往地贯彻“创一流质量，争最佳服务”的质量方针，精心组织施工，提早或按进度完成工程施工任务，争创优质工程。页脚内容24

4重庆彭武高速公路项目C6合同段2、施工工序：施工准备---测量放线定位---支护结构---基槽开挖---人工清理基底---地基加固---箱涵底板钢筋砼---墙身及顶板钢筋砼---拆模及养护---回填压实---清理、竣工。3、材料供应：现场技术人员根据施工图纸提前提出材料及半成品需用计划，同时参照施工进度计划，作出分批供应到场计划，以保证施工过程的连续性。材料采购部门应出具需购材料技术说明书和质量证明书，以避免不合格半成品进场。四、施工准备：1、技术准备：开工前做好施工资料的准备工作，组织技术人员认真熟悉施工图纸，组织图纸会审及三级技术交底，力求将图纸中的问题在施工前进行澄清；建立各阶段施工跟踪记录档案，做好技术交底和建立测量控制及测量放线工作，根据图纸提交材料、构件采购及加工计划。2、工期保证措施本工程要在105天内完成，工期十分紧迫，特定以下措施加以保证：A、将本工程列为公司的重点工程，在施工组织、各施工生产要素的配置上实行重点倾斜政策。页脚内容24

5重庆彭武高速公路项目C6合同段B、公司项目管理文件和质量体系文件的要求严格项目的各项管理工作，保证各项工作高效运行。C、在项目内部建立责任承包激励机制，充分调动各级人员的积极性。D、发挥设备优势，提高机械化施工的程度，提高工作效率，施工前保证先进、完好的机械设备能按时进场。E、技术熟练、纪律严明、能打硬仗的高素质的作业队伍在房工程上施工。应用计算机在现场进行现代化管理，科学组织施工、合理调配人、财、物等生产要素，优化施工程序。F、挥技术优势，在本工程中大量推广应用新技术，优化施工工艺，确保工程按期完成。J、好宣传发动工作，节假日不休息，保证必要的工作时间。H、做好材料计划和用款计划，保证生产所需的各项材料及时供应至现场。3、K0+920.5过路箱涵(1)基坑降水及支护：根据施工季节的不同，可分别采取积水井降水和管井井点降水的方法降低地下水位。由于涵位置道路为现状道路路，避免施工开挖对两侧道路的大表面积破坏，本箱涵施工开挖采用钢板桩支护(如下图1)。页脚内容24

6重庆彭武高速公路项目C6合同段图1(2)施工导流：随道路的左右分幅修建而分段施工，施工前在靠近原位处可分别埋设2根HDPE双壁波纹管1200mm临时排水管作为施工导流，也可在基坑内架设管道用抽水机抽水作为导流措施；所有埋设的临时排水管待箱涵修建完成回填前拆除。页脚内容24

7重庆彭武高速公路项目C6合同段施工导流临时排水布置图4、钢筋工程箱涵钢筋采用R235级钢和HRB335级钢，标准断面受拉钢筋锚固长度35d,搭接长度55d,搭接率≤50%，砼净保护层厚度为50mm。钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎要严格按图纸及施工规范要求进行施工，绑扎侧墙钢筋，侧墙模板完成后，支好顶板底模，再绑扎顶板钢筋，两层钢筋网中间用马蹄筋支撑固定，为保证砼保护层厚度，每隔一定距离放置砂浆垫块。5、模板工程页脚内容24

8重庆彭武高速公路项目C6合同段模板采用进口七夹板（90＊180CM）进行施工，侧墙模板内每80CM＊80CM距离绑扎一根Φ10的S筋，每隔40CM＊40CM距离用加工的Φ16对拉止水螺杆扣紧，以保证墙体厚度准确。模板安装一定要保证尺寸位置准确，安装牢固，接缝紧密，不漏浆，不跑模。6、砼工程墙板采用C30,W6（S6）商品砼,垫层采用C15商品砼7.1浇筑砼前，将模板内的杂物和钢筋上的油污清理干净，模板充分润湿，但不能有积水。7.2砼浇筑时，自由倾落高度不能超过2M，当浇筑高度较高时，采用串筒或溜槽下料，砼浇筑必须连续进行，以避免施工冷缝的产生。侧墙施工缝留在高出底板上表面30CM页脚内容24

9重庆彭武高速公路项目C6合同段处，施工缝采用企口缝或止水钢板，砼振捣时，振动棒应插慢拔，分层浇筑时，振动棒要插入下层砼内的深度应不小于5CM。7.3浇筑砼过程中，派专人观察模板，支架，钢筋预埋件及预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施，进行处理。7.4砼养护采用浇水养护，一般在砼浇筑完后12小时内进行，砼养护时间不得少于14天，浇水次数应保持砼处于润湿状态，侧墙模板待砼成型后约24小时就可拆模，顶板底模须待砼强度达至设计强度的75%以上时方可拆模（约14天）。7、变形缝施工排水箱涵每隔10左右设置一变形缝，变形缝处箱涵每端头50CM范围内，横向钢筋加大一级，橡胶止水带在转角处呈半径为2.5CM圆弧线，橡胶止水带必须在现场接头时，应采用生产厂家提供的粘接机具进行硫化热接处理，接缝处必须均匀一致，不允许有裂口，海绵现象凸出高度不大于1.5MM，接缝处强度必须达到原产品强度。变形缝两侧砼不能同时浇筑，应先浇一侧砼，待其强度达到50MPa时，拆除模板后，再浇筑另一侧砼，以确保止水带的正确位置和与砼的牢固结合。页脚内容24

10重庆彭武高速公路项目C6合同段五、主要施工机械一览表（见附表）六、质量保证体系及保证质量的技术措施页脚内容24

11重庆彭武高速公路项目C6合同段1、质量保证体系A、为了确保本工程施工质量达到现行施工及验收规范的优良标准，并为争创优质良好基础，必须建立行之有效的质量保证体系，把质量保证活动系统化、标准化、制度化，对整个工程实现全面的质量管理和控制。B、据公司质量保证体系的要求，结合本工程的实际情况，建立由公司总工程师领导、项目技术负责人负责的质量管理机构，使整个质量保证体系协调动作，工程的质量始终处于受控状态。C、实行目标管理，进行目标分解，按单位工程及分部分项工程落实到责任部门和人员，除公司质量监督部门和项目技术负责人外，现场另安排专职质监员跟班作业，分别对模板制作安装、钢筋绑扎、砼浇筑等施工作业进行跟踪监控，并严格按照公司质量保证体系文件规定，使项目各部门到各施工班组，层层落实质量职责，明确质量责任。D、积极开展质量管理（QC）小组的活动，工人、技术人员、项目领导“三结合”，针对技术质量关键组织攻关，积极做好QC成果的推广应用工作。2、保证质量的技术措施A、严格按施工图纸和施工技术规范的要求进行施工，并认真按公司质量体系文件运作，严格抓好施工过程中工程产品和工艺质量的控制。B页脚内容24

12重庆彭武高速公路项目C6合同段、需经配制或加工后使用的材料，应事先进行试验工作，确定施工工艺参数，并在施工中严格按工艺参数进行控制。C、商品砼运到现场后，应对混凝土进行验收，验收内容有：1）各种合格证及试验单是否齐全、有效。2）砼的坍落度及和易性是否满足要求。3）验收工作应认真迅速，通常应在十五分钟内完成。D、各分项工程施工前，施工员应对作业班组进行技术交底，质量交底，明确分项工程质量要求以及操作时应注意的事项。E、在分项工程施工过程中，施工员应根据施工与验收规范的要求随时检查分项工程质量，工程施工中严格执行三检制（自检、互检和交接检），检验不合格的要求进行整改，然后再进行复查，直到合格为止。F、施工员对负责的分项工程质量进行检查，确认达到质量要求的应及时填写《分项工程质量评定表》，质量员在收到施工员送交《分项工程质量评定表》后，应及时对该分项工程质量进行检验并核定该分项工程的质量等级主。G、做好成品保护，下道工序的操作者即为上道工序的成品保护者，后续工序不得以任何借口损坏前一道工序的产品。H、质检员对工程的质量检查和核定按照有关规定进行。I、分部工程完成后，由项目技术负责人组织对该分部工程质量的评定，并由质检员核定。页脚内容24

13重庆彭武高速公路项目C6合同段J、单位工程完成后，由项目资料员整理全部工程技术资料，并填写《质量保证资料核查表》，签字盖章后送当地质监站、监理单位、业主进行核定。K、及时准确地收集质量保证资料，并做好整理归档工作，为整个工程积累原始准确的质量档案。七、安全生产、文明施工措施1、安全生产管理措施A、安全组织措施结合工程划分的区段以及工程的规模，决定成立以项目经理为首的安全生产管理小组，各生产班组设兼职安全员从事安全情况监督与反馈信息工作，从而建立起一套完整有效的管理体系。安全生产小组每星期活动一次，进行安全检查，发现隐患，及时整改，专职安全员和兼职安全员的职责要严格管理。B、安全管理制度建立了以项目经理为项目安全生产第一责任人，下至项目副经理、项目安全部门、专职安全员、工长、班组长、生产工人的安全管理网络。每个人在网络中都有明确的职责，项目经理是项目安全生产第一责任人，每位工长既是安全监督，也是其所负责的分项工程施工的安全第一责任人，各班组长负责该班的安全工作，专职安全员协助项目安全总监工作，这样就形成了人人注意安全，人人管安全的齐抓共管的局面。在这一套管理模式下，我们对其中的每个成员规定了各自在安全生产管理上的职责，即制订了上至项目经理、下至作业工人的安全生产责任制。页脚内容24

14重庆彭武高速公路项目C6合同段安全宣传制度与教育是防止职工产生不安全行为、减少人为失误的重要途径，制定了安全教育制度，包括三级安全教育制度、日常安全教育制度以及特种作业人员安全教育制度。消除安全隐患是保证安全生产的关键，而安全检查是消除安全隐患的有力手段之一，制定安全检查制度，包括日常、定期、综合、专业四种检查形式。安全检查坚持领导与群众相结合、综合检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则。检查内容包括：查思想、查领导、查制度、查安全教育培训、查安全设施、查机械设备、查安全纪律以及劳保用品的使用。C、安全技术措施实行施工现场安全标准化是实现安全生产的根本措施，是强化安全管理和安全技术的有效途径。所以，我们针对该工程的实际情况制订相应的技术措施。a在土方未回填的基坑施工段边缘设栏杆围护，并张挂密目安全网，防止地面掉物入坑内。b施工阶段要特别注意用电安全，必须时常检查各种电器、机具、电线，做到一机一闸一漏电开关。c预防机械伤人、触电等事故的安全技术措施如下：（1）使用电动工具（手电钻、手电锯、圆盘锯）前检查安全装置是否完好，运转是否正常，有无漏电保护，使用时严格按操作规程作业。（2）拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要牢固，拉筋沿线2米内禁止站人，圆盘钢筋时防止回弹。页脚内容24

15重庆彭武高速公路项目C6合同段（1）多人抬运钢筋时，起、落、转、停动作必须一致，人工上下传递时不得在同一垂直线上。（2）拆除模板时应经施工技术员同意，操作时应按顺序分段进行，严禁撬、硬砸或大面拉倒。（3）电焊机上设防雨盖，下设防潮垫，一、二次电源接头处要有防护装置，二次线使用接线柱，且长度不超过30M，一次电源采用橡胶套电缆或穿塑料软管，长度不大于3M。（4）开关箱内部和顶部装钉防火板，一机一闸，熔丝不得用其它金属代替，且开关箱上锁编号，有专人负责。（5）现场高、低压设备及线路严格按施工组织设计安装和架设。（6）每一分部分项工程施工前必须由专业工长下达书面安全技术交底，班组履行签字手续后方能施工，并且在施工前传达给班组每位成员。（7）不准擅自拆除施工现场安全防护设施。（8）特种作业人员必须持证上岗。2、文明施工管理措施施工现场的文明施工管理是企业生产经营的综合反映，贯穿于项目工程施工管理的全过程，以符合标准要求的文明施工管理，提高项目工程施工的综合管理水平，促进管理层作业层“页脚内容24

16重庆彭武高速公路项目C6合同段三个素质”和“念作风的改变，提高劳动效率，降低物耗、消除污染，美化环境，提高工程质量、延长机械使用寿命，有效地抵御灾害事故，完善安全防护设施等，来确保社会效益和企业经济效益的稳步提高。 A、严格遵守有关环卫、市容管理的有关规定，加强现场用水、排污的管理，保证排水畅通，无积水，场地整洁无垃圾，搞好现场清洁卫生。B、为避免施工现场混乱的现象，施工区域和生活区域要有明确的划分，分别包干落实到责任人，定期检查。C、工人操作地点和周围必须清洁整齐，做到干活脚下清，活完场地净，建筑物内外的垃圾要清运及时。D、现场使用的机械设备要根据施工作业计划进行进退场，按照平面布置设机棚，定点停放整齐，编号标记明显，零部件完整齐全，机装良好，机容清洁，维修保养及时，电器安装符合规定，机棚内外干净。E、推行企业形象识别系统，在醒目部位张挂标准宣传标语及各种标牌等。八、雨季施工措施1、施工处于雨季，要求在工作安排上灵活机动，积极抢晴天，战雨天，见缝插针，若遇大风、大雨而不能正常施工，则利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训、为下步投入施工作好充分的准备。页脚内容24

17重庆彭武高速公路项目C6合同段2、对于基础开挖、淤泥的清运等项目施工，原则上都安排在无水的情况下进行，因此施工充分利用雨季间歇时间，配备足够的施工机械，周密组织，在满足安全质量的前提下，工期尽量缩短。3、随时注意天气变化情况在雨季施工时，注意集中力量，分段突击，做到挖、装、运、卸、压等工序衔接紧凑，一气呵成。4、对于基槽的回填，尽可能避免雨天施工，并分层及时辗压密实。5、砼施工，避免在雨天进行，若正在施工中遇到降雨，及时采取加盖、搭雨布等防水措施，确保砼施工质量不受影响。总之，雨季对工程施工极为不利，在生产安排上综合多方面的因素，采取行之有效的措施，严格把好质量关，以尽可能排除各种不利因素的影响。九、钢板桩支护结构计算书1、支护方案（钢板桩支护）基坑开挖深度为5.7m，采用板桩作围护结构，东西面桩长为12m，南北面桩顶标高为45.79m。计算时考虑地面超载20kPa。页脚内容24

18重庆彭武高速公路项目C6合同段q=20(Õ³ÖÊ·ÛÍÁ)(·ÛÖÊÕ³ÍÁ)(·ÛÖÊÉ°ÍÁ)(·ÛÖÊÕ³ÍÁ)hw=12.545.7944.5943.3942.19H=12D=2.5°å×®共设4道支撑，见下表。中心标高（m）刚度（MN/m2）预加轴力（kN/m）45.7947.7544.5978.7743.3947.1442.1952.51基坑附近有附加荷载如下表和下图所示。h8x1.5s80编号P(kPa或kN/m)a(m)b(m)c112015122东西方向页脚内容24

19重庆彭武高速公路项目C6合同段2、地质条件场地地质条件和计算参数见表1。地下水位标高为41.09m。表1土层层底标高(m)层厚(m)重度(kN/m3)j(°)c(kPa)渗透系数(m/d)压缩模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粘质粉土-4420232510780粉质粘土-12820232510780粉质砂土-131192308280粉质粘土-19620233011280粉质粘土-25619233011280坑内进行加固，加固土层的计算参数见表。表2土层层底标高(m)层厚(m)重度(kN/m3)j(°)c(kPa)渗透系数(m/d)压缩模量(MPa)m(kN/m4)kmax(kN/m3)粉质砂土-11192308280-76202330页脚内容24

20重庆彭武高速公路项目C6合同段粉质粘土11280粉质粘土-136192330112803、工况工况编号工况类型深度(m)支撑刚度(MN/m2)支撑编号预加轴力(kN/m)1开挖3.52加撑3.547.7513开挖4.84加撑4.878.7725开挖6.86加撑6.847.143工况简图如下：页脚内容24

21重庆彭武高速公路项目C6合同段37.7941.09工况1工况239.79¹工况34、计算页脚内容24

22重庆彭武高速公路项目C6合同段20河床素填土砾砂▽122.5YXO安全系数K=1.22,圆心O(0.58,6.51)整体稳定验算20素填土原状土▽砂砾12.5122.5坑底抗隆起验算K=4.989.2m页脚内容24

23重庆彭武高速公路项目C6合同段20素填土砂砾12.545..7944.5943..3942.19122.5564.440.39281.240.69OKc=2.5抗倾覆验算（水土合算）包络图(水土分算，矩形荷载)40200-20-40024689101112深度(m)水平位移(mm)Max:221050-5-10024689121112弯距KN*(m)弯矩(kN*m)-5.9~7.420100-10-20024689101112深度(m)剪力¦(kN)-10.1~16.70kN/m68.9kN/m92.7kN/m49.6kN/m页脚内容24