石灰土路床处理施工技术方案

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1、焦桐高速公路巩义至登封段GDTJ-2合同段石灰土路床处理施工技术方案石灰土路床处理施工技术方案一、工程概况巩登高速第二合同段起点巩义市北山口镇白河村，终点位于北山口镇底沟村，路线全长5.846km。本项目采用行车速度100km/h，路基宽度26米的双向四车道高速公路设计标准。单向行车道宽2×3.75m，中间带宽2.0m，硬路肩宽3m，土路肩宽0.75m。本标段路床处理采用40cm厚6%石灰土处理，要求7天无侧限抗压强度为0.4Mpa。计划工期为2012年04月至2012年08月。二、开工准备2.1、试验段施工在验收合格的路段上铺设石灰土路床处理试验段，以确定石灰土路床处理的

2、松铺厚度、碾压时的最佳含水量、压实遍数、压实系数以及压实设备类型、最佳组合方式等技术指标，并做好机械组合、劳动力配备记录等。试验段合格后，由项目总工程师组织有关施工技术人员整理、分析试验资料，修正施工技术方案，将结果上报监理工程师审批，审批后作为大规模石灰土路床处理施工的控制依据。2.2人员组织：为保证按期高质量完成施工计划，本标段对施工进行了精心的组织，成立了以项目经理为总负责人，项目总工程师为技术负责人，材料、试验、质检和工程技术等部门共同配合的组织机构。11焦桐高速公路巩义至登封段GDTJ-2合同段石灰土路床处理施工技术方案项目部主要管理人员：姓名职务职称进场时间孙富

3、钢项目经理高级工程师2011-10-1侯伟项目总工高级工程师2009-5-1朱永峰施工负责人工程师2009-5-1张俊玲合同部负责人工程师2009-5-1杨红远质检负责人工程师2009-5-1李骋工程部负责人助工2009-5-1穆星现场技术员助工2011-7-1全凤柱试验室主任工程师2009-6-1李金会试验员助工2009-6-1邢振华材料员技术员2009-5-1杨占生拌和站站长技师2009-6-12.3设备方面：路拌机、压路机、装载机、洒水车及小型机具已进场并满足施工要求。2.4.原材料选用：原材料准备：工程所用土体及石灰等材料开工之前我项目部试验室已通过验收，完成了开工

4、材料的取样工作，原材试验结果合格。三、施工方案1、下承层的施工准备石灰土处理上路床时，下承层应具备表面平整、坚实，具有规定的路拱、平整度、压实度、弯沉、高程应经检验合格。11焦桐高速公路巩义至登封段GDTJ-2合同段石灰土路床处理施工技术方案2、施工放样恢复路基中线，直线段每20米设一桩，平曲线段每10米设一桩，检测高程是否合格。3、备料3.1施工前，组织试验检测人员对拟用土源进行检测，挑选满足设计和规范要求的合格土源，确保石灰土的质量。3.2石灰使用前按照规范要求进行检测，当各项指标满足要求后方可使用。3.3对拟采用作路床处治的土体进行石灰土击实试验，确定石灰土最佳含水量

5、、最大干密度。4、摊铺土及含水量检测根据试验段确定石灰土松铺厚度24cm，上土前，结合自卸车吨位，在路床底用石灰线打上网格，使每车土卸至网格内摊铺整平后松铺厚度约24cm。卸土应有专人指挥。自卸车卸土完成后，推土机粗略整平。土体摊铺宽度不小于设计要求并有规定的路拱，粗平完成后应检验土体含水量，土体过湿进行适当翻晒，反之洒水，保证含水量大于最佳含水量2%为宜，确保石灰摊铺前土体含水量满足要求。5、整平和稳压土体大致整平后，先用压路机对土体稳压1遍，发现缺土的位置及时进行填补，多余的清出布灰段，然后用平地机和人工相结合的方式进行整平，使其表面平整，厚度、路拱基本符合要求。6、石

6、灰的卸置和摊铺石灰采用袋装，每袋重30Kg，按照石灰土击实标准最大干密度11焦桐高速公路巩义至登封段GDTJ-2合同段石灰土路床处理施工技术方案1.89g/cm3，6%的石灰土压实标准不小于96%，压实后的石灰土干密度不小于1.89*0.96=1.81g/cm3，按此计算每㎡石灰土使用石灰数量1*1*0.2*1810*6/100=21.7Kg，进而可计算每袋石灰可摊铺约1.4㎡，按此计算，可在土体上打上5m*1.4m的网格，纵向1.4m，横向5m，每个网格内放置5袋石灰，人工用刮板或铁锹将石灰均匀撒开，石灰摊铺完成后，表面应没有空白位置。7、拌和石灰土拌和采用路拌机进行拌和

7、，拌和时应侵入下层5-10mm，以利上下层的连接，严禁在拌和底部留有素土夹层，石灰土拌和深度采用人工用铁锹随机选点挖开检验。石灰土依据拌和情况拌制2—3遍，每次拌和宽度应相互错开一定距离，保证拌和均匀。检查含灰量，如果都满足要求，且混合料色泽均匀，无灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒窝或带，即可进入下道工序，否则应补灰、补水后再用路拌机翻拌至满足要求为止。8、检测石灰剂量石灰土拌和完成后，试验检测人员随机取样，检测石灰剂量是否达到要求的6%,若达不到要求，报监理工程师并及时补撒石灰。9、整形石灰土拌和检测合格后，稳压一