先简支后连续箱形梁桥负弯矩区孔道压浆不实的防治

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1、先简支后连续箱形梁桥负弯矩区孔道压浆不实的防治　　(中原油田建设集团公司，河南濮阳457001) 　　摘要：本文结合某大桥的工程实践，分析了先简支后连续箱形梁桥负弯矩区预应力管道压浆不实的原因和造成的危害，并提出相应的预防及处理措施。 　　关键词：箱梁桥；孔道压浆；不密实；防治措施 　　中图分类号：U448.21+7文献标识码：C文章编号：1007—6921(XX)11—0093—02 　　先简支后连续箱形梁桥，是近期随着桥梁发展应运而生的一种桥梁形式，这种桥梁的结构特点是：由预制梁段和现浇梁段组成，跨中段为预制部分，桥墩段为现浇部

2、分；在桥墩支承处由双排临时支座转为单排永久支座，实现桥梁结构体系转换，由简支梁桥变为连续梁桥。这种桥梁结构减少了桥墩上的伸缩缝，增强了结构的整体性和行车的舒适性，既施工方便又经济合理，因而在大中桥梁中广泛采用。但这种桥梁结构较多地存在着负弯矩区压浆不密实的现象，影响了桥梁的安全和使用寿命。 1负弯矩区孔道压浆不实的原因 　　预应力混凝土连续箱梁在体系转换施工过程中，负弯矩孔道压浆容易存在不饱满或局部空洞的现象，主要有以下原因：①有些施工人员甚至工程技术人员对负弯矩区预应力的作用不清楚,认为其仅仅只起联结作用，张拉与压浆操作者主要为民工，对负

3、弯矩的作用也不清楚，因而放松了对压浆的密实要求，施工中常出现民工在压不过浆的情况下堵塞两端孔道的现象，对负弯矩预应力的作用不了解是主要原因；②压浆工艺问题，出浆口没有止浆开关，在压浆过程中没有持压阶段，导致了不密实现象的存在；③预制梁段尺寸不准确，预制段和现浇段的扁波纹管连接成折线状(有水平方向折线和竖直方向折线二种)，波纹管处钢筋又较密，容易使压浆堵塞；④波纹管在混凝土浇筑和箱梁安装过程中发生变形，湿接头浇注前没有对变形的波纹管进行有效的调整，使压浆管道的有效空间减小；⑤在压浆过程中，水泥浆的配制没有按设计准确地掺配膨胀剂。 2负弯矩区孔道压

4、浆不密实的形式 　　整条孔道或半条孔道为空洞；靠近压浆口1～2m处是密实的,而其余部分为空洞；整条孔道下部是密实的,而上部存在不密实空隙。 3负弯矩区孔道压浆不密实的危害 　　先简支后连续箱梁在体系转换后，现浇湿接头处承受着最大的负弯矩和最大的剪力，是连续箱梁的关键部位。负弯矩区的预应力直接关系到桥梁的安全和使用寿命，桥面铺装的开裂也与其有很大的关系。孔道压浆是保证预应力实施有效作用的措施之一(起着防止钢绞线锈蚀、传递应力、约束钢绞线滑动、减少预应力松弛等作用)，应予以高度重视。 　　据报载，英国的Ynys-Gwas桥梁于1985年1

5、2月4日突然倒塌，经过英国运输与道路研究实验室(TRRL)对倒塌的桥梁进行研究，发现桥梁倒塌是由于预应力灌浆不密实，使预应力筋锈蚀所致。我国80%的预应力桥梁存在着混凝土开裂现象，专家们也怀疑与灌浆不密实有关。 4负弯矩区孔道压浆不密实的预防 　　目前预应力混凝土灌浆技术只有两种:①原始压浆法；②真空吸浆法,前种方法通过大量的事实证明难以保证孔道内水泥浆的密实性,而后种方法是目前改善灌浆密实性的最佳方案。 　　真空吸浆法采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，再在另一端以压力将水泥浆压入孔道，提高了压浆饱满度，减少了气泡的影响，因此在负弯矩区

6、压浆应尽可能使用真空吸浆法。 　　因条件限制只能使用原始压浆法时，压浆前应对孔道进行冲洗，因为通过冲洗可以发现某些孔道的堵塞，从而进行开窗疏通。 　　出浆口应设有止浆开关，保证出浆端压浆密实。在压浆过程中应有持压阶段，在止浆开关关闭后才能关闭压浆泵。 　　箱梁负弯矩区的张拉锚具均安装在预制段内，加大这部分箱梁顶板的厚度，使之能安装尺寸大的波纹管和扁锚。 　　保证预制梁段尺寸的准确，使预制段和现浇段的波纹管连接顺畅，避免因波纹管连接成折线状(有水平方向折线和竖直方向折线二种)而增加压浆困难。如确已发生了较大的尺寸误差，在安装时也要优先保证

7、波纹管连接顺畅。确保接头处波纹管连接紧密，波纹管与波纹管及波纹管与锚下垫板的连接应用防水胶带封闭，避免混凝土进入波纹管堵塞孔道。 5负弯矩区孔道压浆不密实的处理 　　北方某严寒地区有一座4×25m的先简支后连续大桥，发现压浆不实时箱梁都已张拉完毕，已完成压浆3孔(尚未安装)，有一孔张拉后等待压浆。发现时间为10月底，气温为-10℃～5℃，经多方论证采取了如下的处理措施： 　　当发现压浆有问题后立即停止了张拉和压浆，对已张拉但未压浆的梁进行张拉复检，具体方法是在未进行压浆的钢绞束按一定比例进行松锚检核张拉力试验，用千斤顶配卸力环进行操作，当

8、张拉力达到设计应力值的95%时，观察夹片是否松动，如果在此时夹片才开始松动即视为合格，因为夹片在锚固时有约6mm的回缩值，存在约5%的应