山皮石施工组织设计及对策L

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1、..-省道103线XX南环至南环段改建工程S103N-4标段〔K91+800—K97+100〕山皮石或矿渣路基填筑施工方案..word.zl-..-省光大路桥工程XX省道103线XX南环至南环段改建工程S103N-4标段工程经理部2013年11月27日目录一、编制依据………………………………………………………………3二、编制说明………………………………………………………………3三、工程概况………………………………………………………………3四、施工准备………………………………………………………………6五、测量

2、放样………………………………………………………………6六、路基山皮石或矿渣施工………………………………………………6七、施工进度方案、施工工期保证措施………………………………8..word.zl-..-二、质量保证体系、质量保证措施……………………………………11三、平安保证体系、平安保证措施……………………………………13四、文明施工措施………………………………………………………15十一、环境保护措施………………………………………………………16路基山皮石施工方案一、编制依据1、省道103线XX南环至南环

3、段改建工程施工招标文件；2、省道103线XX南环至南环段改建工程四标段施工图设计及设计补充说明；..word.zl-..-3、省道103线XX南环至南环段改建工程施工招标文件答疑；4、和部颁及省的有关施工、规程、设计规和质量检验及验收标准和法规性文件及业主制定的有关规定。5、有关施工技术及规、规程等。6、施工合同二、编制说明本施工方案是根据目前业主提供的工程招标文件、工程施工图、工程招标补疑书，以及结合目前的天气情况和总体施工进度方案安排，考虑到前一阶段阴雨连绵，造成土方湿软，无法保证工程质量；并且进入冬期

4、施工，如果采取晾晒，将严重影响工程进度，为保证工期，我标段拟变更土方路基填料为山皮石或矿渣，编制此施工方案。三、工程概况1、工程地理位置..word.zl-..-省道103线XX南环至南环段位于省中部的市西部，地处伏牛山余脉与豫东平原的过渡地带，是S103线的重要组成段落。该段现为二级公路，双向四车道。随着沿线村镇的城镇化水平的不断提高，该路段的交通量迅速增长，机非混行现象严重，交通事故频频发生；此外，XX南至南段为叶县、XX等地的煤炭和砂、石料等建筑材料运往新、的主要运输通道，重型车辆对既有路面的破坏极其

5、严重，该段落的水泥混凝土板块出现大面积的破碎板及板角断裂，路况下降导致交通拥堵现象经常发生，给区域经济的开展和沿线居民的生产生活带来了严重的影响。同时市方案于十二五期间对本路段进展升级改造。因此，该段公路亟需改建。本段按一级公路标准进展改造，符合“十二五〞规划的重要省道升级改造，以及2015年远景目标。该工程的实施不仅会优化公路网建立，同时也能增加中原腹地东西交通的通行能力。本工程为省道S103线XX南环至南环段改建工程N-4标段，本合同段起点k91+800，终点k97+100，全长5.3公里。我标段沿线途

6、径县王洛镇、十里铺乡2个乡镇8个自然村。2、工程自然特征〔1〕地形与地貌概况工程区地处黄淮平原西部，是伏牛山嵩箕山余脉和山前洪积、冲积平原的过渡地带，地形总体呈现西北高东南低之势，由北向南逐渐降低。路线经冲积平原区和残丘岗地区两种地貌，主要跨越淮河最大的支流颍河。按地貌特征，工程区可分为冲积平原区和残丘岗地区。〔2〕工程地质..word.zl-..-工程区属于黄淮平原西部丘陵低山区向中部冲积平原区过渡地带，地形总体平坦，局部略有起伏，残丘岗地不连续分布，地貌属于冲积平原间残丘岗地，地貌类型较单一。地层岩性较

7、简单，土质变化不大，以第四系粘性土、砂性土为主。粘性土一般不具膨胀性，其物理力学性质相差不大，根本无大面积、长段落不良地质现象，主要表现为局部性和危害程度较低的池塘段和低洼地饱水软土，场区工程地质条件简单。工程区路线工程地质水文地质条件简单，无明显不良岩土体，不良地质作用不发育，场区地质条件适宜公路建立。本合同段所经地区地震根本烈度为Ⅵ度。〔3〕水文地质工程所跨越河流属于淮河流域沙汝河流域，区域河流径流主要来自地表径流，并具有鲜明的季风型气候区的特点。河川径流年分布极不均匀，丰水期和枯水期明显，丰水期和枯水

8、期相差悬殊，水位变化幅度大，洪水灾害频繁。地表径流分布与大气降水总趋势一致，一般是夏季最多，春秋季次之，冬季最小，6-9月份径流量占年径流量的60-70%。对工程影响较大的河流为汝河。在整个工程所在区域浅层地下水主要来源有：降水、灌溉回归水及河道渗水等。埋藏大都比拟丰富，多少不一。地下水的水质较好，可满足生活用水、农业灌溉用水和工业用水。..word.zl-..-〔4〕气候、气象工程区位于暖温带的南部边缘地区，属