桥梁、涵洞说明书

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1、桥梁、涵洞说明书一.工程概况1.1设计标准设计荷载:公路Ⅱ级桥面宽度:净9.0m+2×1.0人行道设计洪水频率:1/100地震基本烈度:Ⅶ级1.2沿线桥涵分布状况本段内共设改建中桥26.04米/座,新建钢筋混凝土圆管涵3道,其余均为利用。1.3图中所示交角为路线前进方向顺时针与水流轴线的夹角。二.桥涵设计概况1.小相中桥(中心桩号K9+182.5)该桥位于小相村,上跨陆浑灌区,其功能主要为连接南北交通。老桥为3×7.4米现浇砼实心板。桥宽7.6米,长约22.2米,其墩台位于陆浑灌区两侧,柱式墩,钻孔桩。由于前一次该段路在进行改造时,未对该

2、桥进行改造,致使该桥桥面明显低于两侧路面。现浇板接缝处砼被桥压碎。根据市农村道路管理所的意见(该桥属危桥),建议该桥需拆除重建。故在原址处修建一座1-20米的预应力砼箱式梁桥,钻孔灌注桩基础,桩接盖梁。桥梁处路线前进方向与水流方向夹角79°,根据现场状况,做成正桥。桥长:26.04米。2.新建圆管涵洞三道,分别为:①K0+2031-φ0.5m②K1+2221-φ0.5m③K7+8531-φ0.5m三.主要材料3.1混凝土预应力混凝土结构箱梁、整体化现浇层及铰缝均采用C50混凝土。预制箱梁封头采用C50混凝土。桥台搭板、墩台盖梁、耳背墙、挡

3、板、墩台立柱、护栏均采用C30混凝土。桩基、承台、薄壁台身采用C25混凝土。3.2钢材3.2.1预应力钢线均采用符合标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003,公径直径15.2mm,公称面积139mm²,标准强度fpk=1860Mpa,锚下张拉控制应力σcon=0.75fpk=1395Mpa,弹性模量Ep=1.95×105Mpa,本设计采用低松弛钢绞线,松弛率为2.5%。3.2.2钢筋直径d≥12mm者,采用符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》GB1499-1998规定的带肋钢筋HRB335钢筋。钢筋直径d<12mm者采用符合《钢

4、筋混凝土用热轧光圆钢筋》GB13013-1991规定的光圆钢筋R235钢筋。3.2.3钢板采用A3钢板应符合GB700-98的规定。3.3其他用材:其他用材(包括砂、石、水等)的质量应符合《公路桥涵施工技术规范》的有关规定和要求。3.4支座桥梁支座采用板式橡胶支座其支座成品力学性能、橡胶物理性能均应满足中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004的规定和要求。3.5伸缩缝伸缩缝的性能应符合中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁伸缩装置》JT/T327-2004的规定和要求。四.施工要点4.1施工前施工单位应组织施工

5、技术人员,认真细致地研读设计图纸,尤其是、对有预埋件的构件要做到心中有数,如在图纸中发现问题或有与实际不符情况应及时通知设计单位,共同对不足之处进行补充或修改,以求设计图纸完善。4.2施工中应严格按现行的《公路桥涵施工技术规范》组织施工;严格控制施工质量;严格按设计图纸尺寸和配筋进行施工。4.3为使现浇桥面混凝土与预制箱梁紧密结合成整体,预制箱梁的顶面必须拉毛。可采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1.0厘米,横贯梁顶,每延米桥长不少于10~15道,严防梁顶滞留油腻。4.420米箱梁混凝土浇筑可按先浇筑底板混凝土,然后浇筑腹、顶板混凝土,

6、两次进行,但必须保证底、腹板之间不出现工作缝(在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土)。4.520米箱梁外模、芯模均采用整体钢模板,不允许采用橡胶芯模。应注意控制模板的拆卸时间,尤其是芯模的拆除,以保证预制板内腔几何尺寸不改变,容易拆除为准。为方便芯模的脱模,芯模纵横向均可采用拼装钢模板,纵向2~3m一节,待达到拆模标准后,可分节拆除模板。但严格要求拼装钢模板结合紧密、严实合缝,不允许漏浆,不能改变内腔尺寸。分节拆除模板时,要保证预制板内腔几何尺寸不改变。4.6要特别注意预制箱梁的振捣与养生,严格保证混凝土质量,混凝土实际立方体强度达设计

7、标号85%以后方可吊起、运输。堆放时应在箱梁端部两点搁支,不得使上、下面倒置。运输时要采取措施,严防压力区产生负弯矩使梁顶产生拉应力而导致混凝土发生裂缝。4.7浇筑铰缝、桥面混凝土前,必须用钢刷清除结合面上的浮皮,用水冲洗;浇筑铰缝用小石子混凝土并振捣密实,然后浇筑桥面现浇混凝土,并严格保持钢筋网及护栏、护栏座、伸缩缝等预埋件的位置准确和捣实养护工作。4.8焊接钢筋时,要根据《公路钢筋混凝土好及预应力桥涵设计规范》JTGD62-2004、《公路桥涵施工技术规范》严格检查焊接质量和几何尺寸。4.9预应力混凝土箱梁成批生产前,应作几块预应力混

8、凝土板的试验,观察预应力钢铰线截断后的情况:4.9.1预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹。4.9.2板的反拱度(见图纸)。4.9.3预应力失效措施是否可靠。4.9.4钢铰线是否有滑动迹象

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